Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 800 2011

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

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Übersicht - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 800 2011

Die Honda CRF1000L Africa Twin 2018 und die Triumph Tiger 800 2011 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle haben einen Reihenmotor, der für eine gute Leistung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Africa Twin hat einen Hubraum von 998 ccm, während die Tiger 800 einen etwas kleineren Hubraum von 799 ccm hat. Beide Motorräder haben eine Leistung von 95 PS, wobei die Africa Twin ein höheres Drehmoment von 98 Nm bietet, im Vergleich zu 79 Nm bei der Tiger 800.

Das Fahrwerk beider Motorräder stammt von Showa und bietet Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung, die Zugstufe und die Druckstufe. Die Bremsen vorne sind bei beiden Modellen von Nissin. Die Africa Twin verfügt über zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle, während die Tiger 800 nur über ABS verfügt.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In Bezug auf die Reifengröße hat die Africa Twin einen größeren Durchmesser vorne (21 Zoll) im Vergleich zu 19 Zoll bei der Tiger 800. Die Reifenbreite hinten beträgt bei beiden Modellen 150 mm, während der Durchmesser hinten bei der Africa Twin 18 Zoll und bei der Tiger 800 17 Zoll beträgt. Der Radstand der Africa Twin ist mit 1575 mm etwas länger als der der Tiger 800 mit 1555 mm.

Die Sitzhöhe der Africa Twin beträgt 850 mm, während die Tiger 800 eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 830 mm hat. Der Tankinhalt der Tiger 800 ist mit 19 Litern etwas größer als der der Africa Twin mit 18,8 Litern.

Die Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zeichnet sich durch ihr zuverlässiges Triebwerk, eine komfortable Sitzposition, ein gut abgestimmtes Fahrwerk, eine gelungene Optik, gute Bremsen und optionales DCT (Dual Clutch Transmission) aus. Sie bietet auch verschiedene Leistungsmodi für unterschiedliche Fahrbedingungen. Allerdings hat die Africa Twin einen nicht ganz optimalen Windschutz und kein Tempomat. Das ABS am Vorderrad ist nicht abschaltbar.

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Die Triumph Tiger 800 2011 bietet eine homogene Kraftentwicklung und ein ruhiges Fahrgefühl. Sie hat auch einen lauten Sound, der für einige Fahrer attraktiv sein könnte. Die Tiger 800 verfügt über ABS, hat aber keine weiteren Fahrassistenzsysteme. Einige Fahrer bemängeln, dass das Getriebe beim munteren Übersetzungswechsel etwas hakelig ist.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CRF1000L Africa Twin 2018 als auch die Triumph Tiger 800 2011 solide Leistungen und sind für den Offroad-Einsatz geeignet. Die Africa Twin hat jedoch einige zusätzliche Funktionen wie ABS und Traktionskontrolle, die sie zu einer attraktiven Option machen können. Die Tiger 800 hat einen etwas größeren Tankinhalt und einen lauten Sound, der für einige Fahrer von Interesse sein könnte. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda CRF1000L Africa Twin 2018 im Vergleich zu Triumph Tiger 800 2011

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 800 2011

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung92 mmBohrung74 mm
HubHub75.1 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung95 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung9,300 U/min
DrehmomentDrehmoment98 NmDrehmoment79 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment7,850 U/min
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum998 ccmHubraum799 ccm

Fahrwerk vorne

MarkeMarkeShowaMarkeShowa
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitZugstufe

Fahrwerk hinten

MarkeMarkeShowaMarkeShowa
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitZugstufe

Bremsen vorne

KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial
MarkeMarkeNissinMarkeNissin

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,335 mmLänge2,215 mm
BreiteBreite875 mmBreite795 mm
RadstandRadstand1,575 mmRadstand1,555 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von830 mm
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Die neue Africa Twin ist genau so gekommen, wie sie die Fans erwartet haben: Gut kontrollierbar, unaufgeregt und eine herrliche Reisebegleiterin. Dass sie optisch auch noch extrem gelungen ist, war ein angenehmer Bonus. Also kein Grund, die Africa Twin grundlegend umzukrempeln, was gut war, bleibt auch bei der neuen gut - und vieles wurde besser. Dank Ride by Wire kommt man nun auch auf der Africa Twin in den Genuss von Leistungsmodi, die Traktionskontrolle lässt sich 7-fach (statt bisher 3-fach) verstellen und abschalten. Das optionale DCT ist nach wie vor ein großer Wurf und macht viel Spaß, kostet aber auch eine Menge.

zuverlässiges Triebwerk

komfortable Sitzposition

gut abgestimmtes Fahrwerk

gelungene Optik

gute Bremsen

optionales DCT

Leistungsmodi

nicht ganz optimaler Windschutz

kein Tempomat

ABS am Vorderrad nicht abschaltbar

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011

Scheint so, als hätte Triumph ein Motorrad gebaut, das den am stärksten ausgeprägten Charakterzug bei Wildkatzen - die Geschmeidigkeit - zum obersten Prinzip seiner Dynamik gemacht hat. Die Tiger ist elegant, beherrscht und überlegt im Einsetzen ihrer Kraft.

Homogene Kraftentwicklung

ruhiges Fahrgefühl

lauter Sound

ABS.

Getriebe beim munteren Übersetzungswechsel etwas hakelig.

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 800

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1000L Africa Twin 2018 und der Triumph Tiger 800 2011. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1000L Africa Twin 2018 um etwa 44% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 800 2011 sind mehr Honda CRF1000L Africa Twin 2018 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 10 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 800 zu verkaufen, mit 46 Tagen im Vergleich zu 99 Tagen für die Honda CRF1000L Africa Twin. Seit Modelljahr 2015 wurden 47 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1000L Africa Twin geschrieben und 10 Berichte seit Modelljahr 2011 für die Triumph Tiger 800. Der erste Bericht für die Honda CRF1000L Africa Twin wurde am 12.05.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 8.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 800 veröffentlicht am 01.11.2010.

Preis Honda CRF1000L Africa Twin

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 800

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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