Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Yamaha XSR700 2015
Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Übersicht - Yamaha XSR700 2015 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2015 und die Ducati Scrambler Desert Sled Modelljahr 2017 sind beide Naked Bikes, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.
Yamaha XSR700 2015
Die Yamaha XSR700 2015 zeichnet sich durch ihr sehr agiles Triebwerk aus, das eine Leistung von 75 PS und ein Drehmoment von 68 Nm bietet. Das Motorrad verfügt über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und einen flüssigkeitsgekühlten Reihenmotor mit 689 ccm Hubraum. Das Fahrwerk der XSR700 besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl und das Motorrad ist mit einem ABS-System ausgestattet. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 282 mm und Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 815 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads mit ABS beträgt 186 kg und der Tankinhalt beträgt 14 l. Die XSR700 bietet eine bequeme aufrechte Sitzposition, eine coole Retro-Optik und eine gute Bremsleistung. Zudem ist eine große Auswahl an Zubehör erhältlich. Allerdings kann das Fahrwerk bei extrem sportlicher Fahrweise zu weich sein und der digitale Drehzahlmesser schwer ablesbar sein. Zudem ist der Preis der XSR700 deutlich höher als der der Basis MT-07.
Die Ducati Scrambler Desert Sled 2017 besticht durch ihre coole Optik und ihren robusten Auftritt. Der Motor leistet 73 PS und bietet ein Drehmoment von 67 Nm. Wie die XSR700 verfügt auch die Desert Sled über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung und einen Zweizylinder-V-Motor mit 803 ccm Hubraum. Die Kühlung erfolgt jedoch durch Luft. Das Fahrwerk besteht aus einer Upside-Down-Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen ist ebenfalls aus Stahl und das Motorrad ist mit ABS ausgestattet. Die Bremsen vorne sind als Einzelscheibe mit einem Durchmesser von 330 mm und Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 170 mm hinten, mit einem Durchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1585 mm und die Sitzhöhe liegt bei 860 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads mit ABS beträgt 207 kg und der Tankinhalt beträgt 13,5 l. Die Desert Sled bietet gute Bremsen und ist wirklich geländetauglich. Allerdings werden keine Handguards serienmäßig mitgeliefert und die Sitzbank kann für kleine Fahrer etwas zu hoch sein.
Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR700 2015 als auch die Ducati Scrambler Desert Sled 2017 eine ansprechende Optik und gute Bremsleistung. Die XSR700 punktet mit einem agilen Triebwerk, einem komfortablen Fahrwerk und einer bequemen Sitzposition. Die Desert Sled hingegen bietet einen kultivierten Motor und ist wirklich geländetauglich. Allerdings hat die XSR700 bei extrem sportlicher Fahrweise ein zu weiches Fahrwerk und der digitale Drehzahlmesser ist schwer ablesbar. Die Desert Sled hingegen hat keine Handguards in Serie und die Sitzbank kann für kleine Fahrer etwas zu hoch sein.
Technische Daten Yamaha XSR700 2015 im Vergleich zu Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Yamaha XSR700 2015
Mit der XSR700 ist Yamaha wohl erneut ein großer Wurf gelungen, der Retro-Look mit modernen Elementen kommt ja zur Zeit bei den Kunden sehr gut an. Dass als Basis die günstige MT-07 dient, stört dabei keineswegs, immerhin ist der Einsteiger als äußerst sportlich und agil bekannt. Bei der XSR700 passt das komfortable Fahrwerk mit der bequemen, aufrechten Sitzposition bestens zusammen. Der Preis von fast 9000 Euro wirkt auf den ersten Blick und vor allem im Vergleich zur MT-07 ziemlich happig, die gewonnene Optik und Exklusivität machen das Geld aber wieder wett.
Ducati Scrambler Desert Sled 2017
Die Desert Sled ist zwar nicht für den harten Offroadeinsatz gemacht, aber für Spaßpartien auf Schotterstraßen und im leichten Gelände. Mit ihrem verstärkten Rahmen, dem großen 19“-Vorderrad und ihren voll einstellbaren Federelementen trägt sie den Anforderungen ihres neuen Einsatzgebiets Rechnung, die Sitzhöhe von 860 Millimetern (mit einer niedrigeren Sitzbank 840 Millimeter) lässt ebenfalls erahnen, dass Geländeausritte nicht völlig absurd sind. Genauso, jedoch ohne den Geist des Lifestyles außer Acht zu lassen, gibt sich die Ducati Scrambler Desert Sled. Erfreulicherweise ist das Scheinwerfergitter der neuen Scrambler homologiert, wie auch die hohen Kotflügel.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Desert Sled
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2015 und der Ducati Scrambler Desert Sled 2017. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Desert Sled zu verkaufen, mit 96 Tagen im Vergleich zu 155 Tagen für die Yamaha XSR700. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2017 für die Ducati Scrambler Desert Sled. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13.700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 41.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Scrambler Desert Sled veröffentlicht am 07.11.2016.
