Yamaha R7 2021 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Übersicht - Yamaha R7 2021 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Die Yamaha R7 Modelljahr 2021 und die Ducati SuperSport 950 S Modelljahr 2021 sind beide Supersport-Motorräder, die für sportliche Fahrer konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine sportliche Sitzposition, die es dem Fahrer ermöglicht, das volle Potenzial des Motorrads auszuschöpfen.

Die Yamaha R7 2021 ist mit einem CP2-Motor ausgestattet, der über ein hohes Drehmoment verfügt und eine Leistung von 73,4 PS bietet. Mit einem Hubraum von 689 ccm und einer Verdichtung von 11,5 bietet der Motor der R7 eine gute Beschleunigung und eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrwerk der R7 ist ebenfalls gut abgestimmt und bietet eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben vorne ausgestattet und verfügen über die Technologie des radialen Bremssystems. Die R7 verfügt auch über ABS als Assistenzsystem.

Die Ducati SuperSport 950 S 2021 hingegen ist mit einem V-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 110 PS und ein Drehmoment von 93 Nm bietet. Mit einem Hubraum von 937 ccm und einer Verdichtung von 12,6 bietet der Motor der SuperSport 950 S eine beeindruckende Leistung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Fahrwerk der SuperSport 950 S ist ebenfalls hochwertig und verfügt über eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Einarmschwinge hinten. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben vorne ausgestattet und verfügen über die Technologie des radialen Monoblock-Bremssystems. Die SuperSport 950 S verfügt über eine umfangreiche Liste von Assistenzsystemen, darunter ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle.

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Beide Modelle haben eine ähnliche Reifenkonfiguration mit einer Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten und einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand der SuperSport 950 S ist mit 1478 mm etwas länger als der der R7 mit 1395 mm. Das Gewicht der SuperSport 950 S beträgt 210 kg, während die R7 etwas leichter ist und ein Gewicht von 188 kg aufweist. Der Tankinhalt der SuperSport 950 S ist mit 16 Litern größer als der der R7 mit 13 Litern.

Die Yamaha R7 2021 überzeugt mit ihrem drehmomentstarken CP2-Motor, der eine gute Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit ermöglicht. Die sportliche Sitzposition und das gut abgestimmte Fahrwerk machen die R7 zu einem idealen Trackdaybike. Die Serienbereifung bietet eine gute Haftung und Kontrolle. Ein serienmäßiger Quickshifter wäre jedoch wünschenswert gewesen.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Die Ducati SuperSport 950 S 2021 punktet mit ihrem kraftvollen Motor, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Die hochwertigen Fahrwerkskomponenten sorgen für eine präzise und stabile Fahrt. Das umfangreiche Elektronikpaket mit ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent und Traktionskontrolle bietet zusätzliche Sicherheit und Komfort. Das sportliche Design der SuperSport 950 S und ihre Alltagstauglichkeit machen sie zu einer vielseitigen Wahl. Ein weiterer Vorteil der SuperSport 950 S ist ihr Standgeräusch von unter 95 dB(A).

Als Schwäche der Yamaha R7 2021 kann genannt werden, dass ein serienmäßiger Quickshifter fehlt. Die Ducati SuperSport 950 S 2021 hingegen kann unter Last Vibrationen im unteren Drehzahlbereich aufweisen.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha R7 2021 als auch die Ducati SuperSport 950 S 2021 beeindruckende Leistung und sportliche Fahreigenschaften. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er mehr Wert auf einen drehmomentstarken Motor und ein gutes Fahrwerks-Setup legt (Yamaha R7) oder auf einen kraftvollen Motor, hochwertige Fahrwerkskomponenten und ein umfangreiches Elektronikpaket (Ducati SuperSport 950 S).

Technische Daten Yamaha R7 2021 im Vergleich zu Ducati SuperSport 950 S 2021

Yamaha R7 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung80 mmBohrung94 mm
HubHub68.6 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung73.4 PSLeistung110 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment67 NmDrehmoment93 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung12.6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum689 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser48 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.3 GradLenkkopfwinkel66 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,395 mmRadstand1,478 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)188 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)210 kg
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungLED Tagfahrlicht, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha R7 2021

Yamaha R7 2021

Trotz der eher eigenwilligen Kombination aus dem vernünftigen 73,4 PS Mittelklasseaggregat und der extrem aggressiven, sportlichen Optik handelt es sich bei der R7 keineswegs um ein Schaf im Wolfspelz. Die Fahrleistungen, die irgendwo zwischen der R3 und der R6 angesiedelt sind, stellten sich in der Praxis als deutlich stärker heraus, als die reinen Werte am Papier vermuten ließen, und in puncto Geometrie, Fahrwerk, Bremsen und Bereifung haben Yamahas Ingenieure ihre Hausaufgaben wirklich gemacht. Obendrein bringt die Yamaha R7 alle Eigenschaften mit, um auch ohne großes Investment auf einer kompakten Rennstrecke wie beispielsweise dem Pannoniaring out-of-the-box eine Menge Spaß zu haben. Wohler fühlt sie sich aber selbstverständlich auf der Landstraße und da gehört sie unserer Meinung nach in erster Linie auch hin. Der Kaufpreis ist angesichts des Gesamtpakets mehr als fair kalkuliert - da lässt es sich auch verschmerzen, dass der Quickshifter von Haus aus nicht an Bord ist und optional erworben werden muss.

drehmomentstarker CP2-Motor

sportliche Sitzposition

Fahrwerks-Setup

Serienbereifung

gutes Einstiegs-Trackdaybike

serienmäßiger Quickshifter wäre schön gewesen

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducatis design- und ausstattungsmäßig überarbeitete Supersport 950 /S bietet trotz ihrer Sportlichkeit ein gutes Maß an Alltagstauglichkeit und genügend Leistung für die Landstraße oder gelegentliche Trackdays. Wer auch noch das letzte verbliebene Manko, die von Lastwechsel geprägte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, beheben möchte, könnte eine Änderung der Sekundärübersetzung von 15/43 auf 14/43 ins Auge fassen. Das um einen Zahn kleinere Antriebsritzel kostet nur wenige Euros, verbessert die Gasannahme in niedrigen Drehzahlen und hält zudem die Lenker- und Spiegelvibrationen in akzeptablem Rahmen.

kraftvoller Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten

Elektronikpaket

sportliches Design

Alltagstauglich

Standgeräusch von unter 95 dB(A)

Lastvibrationen im unteren Drehzahlbereich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha R7 vs Ducati SuperSport 950 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha R7 2021 und der Ducati SuperSport 950 S 2021. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati SuperSport 950 S zu verkaufen, mit 93 Tagen im Vergleich zu 161 Tagen für die Yamaha R7. Seit Modelljahr 2021 wurden 9 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha R7 geschrieben und 5 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Ducati SuperSport 950 S. Der erste Bericht für die Yamaha R7 wurde am 18.05.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 92.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 45.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati SuperSport 950 S veröffentlicht am 13.11.2020.

Preis Yamaha R7

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati SuperSport 950 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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