BMW M 1000 RR 2021 vs. BMW S 1000 R 2021

Die BMW M 1000 RR Modelljahr 2021 ist ein Supersportmotorrad, das ein geschmeidiges Gesamtpaket bietet. Mit einer Leistung von 212 PS und einem Drehmoment von 113 Nm bietet der Motor eine beeindruckende Performance. Der Motor ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm. Die Verdichtung beträgt 13,5 und die Gemischaufbereitung erfolgt durch Einspritzung. Der Motor verfügt über eine DOHC-Ventilsteuerung und eine flüssige Kühlung. Mit einem Hubraum von 999 ccm bietet die M 1000 RR eine beeindruckende Leistung.

Das Fahrwerk der M 1000 RR ist ebenfalls beeindruckend. Die Telegabel Upside-Down an der Vorderseite hat einen Durchmesser von 45 mm und bietet Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Die Zweiarmschwinge an der Hinterseite ist mit einem Monofederbein ausgestattet, das ebenfalls Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe bietet. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauart, bei der der Motor mittragend ist. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66,4 Grad und der Nachlauf 99,8 mm.

Die Bremsen der M 1000 RR sind ebenfalls beeindruckend. Mit einer Doppelscheibenbauart und einem Durchmesser von 320 mm bieten sie eine starke Bremsleistung. Die Vierkolben-Kolben und die radiale Technologie sorgen für eine präzise Bremswirkung. Die M 1000 RR verfügt auch über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Launch-Control, Ride by Wire und Traktionskontrolle.

BMW M 1000 RR 2021

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 ist ein Naked Bike, das mit einem souveränen und kräftigen Motor ausgestattet ist. Mit einer Leistung von 165 PS und einem Drehmoment von 114 Nm bietet der Vierzylinder-Reihenmotor eine beeindruckende Performance. Der Motor hat eine Bohrung von 80 mm und einen Hub von 49,7 mm. Die Verdichtung beträgt 12,5 und die Gemischaufbereitung erfolgt ebenfalls durch Einspritzung. Die Ventilsteuerung erfolgt durch DOHC und Schlepphebel. Die Kühlung erfolgt ebenfalls flüssig und der Hubraum beträgt 999 ccm.

Das Fahrwerk der S 1000 R ähnelt dem der M 1000 RR. Die Telegabel Upside-Down an der Vorderseite hat einen Durchmesser von 45 mm und bietet Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Die Zweiarmschwinge an der Hinterseite ist mit einem Monofederbein ausgestattet, das ebenfalls Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe bietet. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66 Grad und der Nachlauf 96,3 mm.

BMW S 1000 R 2021

Die Bremsen der S 1000 R sind ebenfalls beeindruckend. Mit einer Doppelscheibenbauart und einem Durchmesser von 320 mm bieten sie eine gute Bremsleistung. Die Vierkolben-Kolben und die radiale Technologie sorgen für eine präzise Bremswirkung. Die S 1000 R verfügt auch über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.

Die BMW M 1000 RR hat einige Stärken, darunter ein geschmeidiges Gesamtpaket, starke Bremsen und ein präzises Fahrwerk. Die edlen Details machen auch im Fahrerlager Freude. Der Motor hat ein tolles Ansprechverhalten und einen drehfreudigen Charakter. Der Drehmomentverlauf ist ebenfalls beeindruckend und der Übergang vom Last- in den Schiebebetrieb ist harmonisch. Allerdings gibt es auch einige Schwächen, wie zum Beispiel ein nicht kundenfreundlich zusammengestelltes Aufpreispaket und Fußrasten, die auf der Strecke mehr Grip vertragen könnten. Eine höhere und härtere Sitzbankoption wäre ebenfalls wünschenswert.

Die BMW S 1000 R hat ebenfalls einige Stärken, darunter einen souveränen und kräftigen Motor, gute Bremsen und eine bequeme Ergonomie. Es gibt auch hochpreisige, aber performante Aufpreis-Extras. Die Bedienung ist einfach, aber das Motorrad ist trotzdem sauschnell. Die S 1000 R ist ein tolles Universaltalent. Allerdings hat auch die S 1000 R einige Schwächen, wie zum Beispiel einen nicht perfekten Quickshifter und einen immer noch etwas aufdringlichen Sound. Es gibt auch immer noch Vibrationen im Lenker.