KTM 250 SX 2010 vs. KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Übersicht - KTM 250 SX 2010 vs KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Technische Daten KTM 250 SX 2010 im Vergleich zu KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

KTM 250 SX 2010

KTM 450 SMR 2010

Motor und Antrieb

Bohrung	Bohrung	66.4 mm	Bohrung	97 mm
Hub	Hub	72 mm	Hub	60.8 mm
Starter	Starter	Kick	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Kupplung	Antihopping
Zündung	Zündung	Kokusan	Zündung	Digital, Kokusan
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Zylinderzahl	Zylinderzahl	1	Zylinderzahl	1
Taktung	Taktung	2-Takt	Taktung	4-Takt
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	249 ccm	Hubraum	449.3 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	WP	Marke	WP

Fahrwerk hinten

Marke	Marke	WP	Marke	WP

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Zentralrohr	Rahmenbauart	Zentralrohr

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	80 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	100 %	Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	20 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	110 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	90 %	Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	19 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Radstand	Radstand	1,475 mm	Radstand	1,475 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	985 mm	Sitzhöhe von	920 mm
Gewicht trocken	Gewicht trocken	95.4 kg	Gewicht trocken	111.5 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	8 l	Tankinhalt	8.2 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 250 SX 2010

Obwohl bei den Zweitaktern keine Umlenkung verbaut wurde, heißt das nicht, dass dort alles beim Alten bleibt. Neben dem neuen Design und einem neuen Rahmen, erhalten die Gemischdampfer eine neue Schwinge sowie ein überarbeitetes PDS System.

Frisches, neues Design

Einführung eines Umlenksystems für die Hinterraddämpfung

Fahrspaß.

Sehr kompliziertes und kraftaufwendiges Handling

Heckdämpfung ohne Umlenksystem.