BMW R 1300 GS 2024 vs. Moto Guzzi Stelvio 2024

BMW R 1300 GS 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024

Übersicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Moto Guzzi Stelvio 2024

BMW R 1300 GS 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024

CUSTOMBIKE-SHOW am 29.11.- 01.12.2024 in Bad Salzuflen

Europas größte Messe für umgebaute Motorräder – rund 1000 Bikes, 200 internationale Aussteller, Wettbewerbe, ganztägiges Bühnenprogramm uvm.

Details

Technische Daten BMW R 1300 GS 2024 im Vergleich zu Moto Guzzi Stelvio 2024

BMW R 1300 GS 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024

BMW R 1300 GS 2024

Moto Guzzi Stelvio 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Boxer	Motorbauart	V
Bohrung	Bohrung	106.5 mm	Bohrung	96 mm
Hub	Hub	73 mm	Hub	72 mm
Leistung	Leistung	145 PS	Leistung	115 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,750 U/min	U/min bei Leistung	8,700 U/min
Drehmoment	Drehmoment	149 Nm	Drehmoment	105 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min	U/min bei Drehmoment	6,750 U/min
Verdichtung	Verdichtung	13.3	Verdichtung	12.6
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	52 mm	Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kardan	Antrieb	Kardan
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	DOHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig-Luft	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,300 ccm	Hubraum	1,042 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telelever	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	Federweg	190 mm	Federweg	170 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Paralever	Aufhängung	Einarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Motor mittragend	Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	63.8 Grad	Lenkkopfwinkel	64.4 Grad
Nachlauf	Nachlauf	112 mm	Nachlauf	116.4 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	285 mm	Durchmesser	280 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	170 mm	Reifenbreite hinten	170 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,212 mm	Länge	2,195 mm
Breite	Breite	1,000 mm	Breite	945 mm
Radstand	Radstand	1,518 mm	Radstand	1,520 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	850 mm	Sitzhöhe von	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	246 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	19 l	Tankinhalt	21 l
Reichweite	Reichweite	395 km	Reichweite	411 km
CO²-Ausstoß kombiniert	CO²-Ausstoß kombiniert	110 g/km	CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.8 l/100km	Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.1 l/100km

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1300 GS 2024

BMW hat die neue R 1300 GS mit viel Erfahrung und Know-how entwickelt, was sich in ihrer fortschrittlichen Technik und Vielseitigkeit zeigt. Das Modell spricht sowohl erfahrene als auch neue Fahrer an und bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und modernster Ausstattung. Es ist eine gelungene Mischung aus Kompaktheit, Kraft und Luxus, die sowohl im Gelände als auch auf der Straße performt. Leider ist die erste Baureihe der neuen 1300 GS an manchen Ecken und Enden noch nicht zu 100% ausgereift, wie mehrere Rückrufaktionen als auch anfällige Bauteile zeigen.

Kräftiger Motor mit sehr sportlichem Ansprechverhalten

Sehr tolle Traktion

Sehr stabiles Fahrverhalten - trotzdem präsentiert sich das Motorrad agil und kurvenfreudig

Handschützer bieten guten Windschutz

In minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als bisher

gut integrierter Radartempomat

verständliches Bedienkonzept

gut ablesbares Display

vielfältige Möglichkeiten zur Ergonomie Anpassung

Toll funktionierendes und unauffällig integriertes Notrufsystem

Sehr gute Balance bei unterschiedlichen Beladungszuständen

Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich - teilweise müssen unnötige Extras mit gewählt werden

Fahrwerk arbeitet auf einem guten Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich

Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten für eine Reiseenduro etwas zu kompakt

ABS System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel

Anfälligkeit der Seitenverkleidungen für Kratzer im rauen Gelände und bei Nutzung mit groben Stiefeln

Handguards mit integrierten Blinkern nicht geländetauglich

Spiegel mit integrierten Totwinkel-Warner und exponierter Verkabelung ungeeignet fürs Gelände

Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer auf langen Strecken nur mittelmäßig - Sitzbank ist zu weich!

Auf langen Strecken zu Zweit ist das direkte Ansprechverhalten vom kräftigen Motor etwas anstrengend

Trotz des gehobenen Preisniveaus der GS lässt die Qualität mancher Bauteile, wie z.B. beim Schalthebel aus Plastik, zu wünschen übrig

Moto Guzzi Stelvio 2024

Mit der neuen Stelvio hat Moto Guzzi nun auch eine (Kardan-)Reiseenduro bzw. einen Adventure-Tourer im Portfolio, der sich zwar - vollgestopft mit modernster Elektronik - auf der Straße zu Hause fühlt, aber auch für unbefestigte Wege bereit ist. Für härteres Gelände ist sie zwar spürbar nicht gemacht, dafür passt weder ihre Ergonomie, noch sind ihr Fahrwerk und andere Komponenten dafür ausgelegt. Dafür bietet sie mit ihrem charakterstarken V2-Motor, der nicht nur optisch sorfort ins Auge sticht, sondern auch von seiner Performance zu überzeugen weiß, einzigartigen Charme und ein Alleinstellungsmerkmal im breit aufgestellten Reiseenduro-Segment.

charaktervoller, präsenter Motor

umfangreiche Elektronik

Gute Ergonomie für den Asphalt

Windschutz

radargesteuerte Sicherheits-Features (PFF-Modell)

hohes Gewicht

Heizgriffe nicht Serie

auch Quickshifter aufpreispflichtig

Fahrwerk und Bodenfreiheit eignen sich nicht für mittelschweres bis anspruchsvolles Gelände