BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

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Übersicht - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Die BMW R 1250 GS Adventure Modelljahr 2023 und die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten und Offroad-Einsätze konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine solide Leistung und eine Reihe von Funktionen, die sie für verschiedene Fahrer attraktiv machen.

Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 zeichnet sich durch ihren drehmomentstarken Boxermotor aus, der bereits aus dem Drehzahlkeller heraus eine starke Beschleunigung bietet. Dies ermöglicht ein agiles Fahrverhalten und eine gute Beschleunigung auf unterschiedlichem Terrain. Der tiefe Schwerpunkt des Motorrads sorgt für eine überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit, was besonders in anspruchsvollem Gelände von Vorteil ist. Die BMW bietet auch eine Vielzahl praktischer Details für Vielfahrer, wie zum Beispiel eine gigantische Reichweite von 600 km und einen erstaunlich niedrigen Verbrauch. Der Wind- und Wetterschutz ist gut und der Fahrkomfort ist insgesamt sehr hoch. Die BMW R 1250 GS Adventure verfügt über einen kräftigen Motor und eine ausgezeichnete Elektronik, einschließlich eines gut ablesbaren TFT-Displays und einer Vielzahl von Fahrhilfen. Das Fahrgefühl im Sattel ist souverän und die Ergonomie ist auch für große Menschen sehr gut geeignet.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 hat ebenfalls einen kräftigen und unaufgeregten Motor, der eine solide Leistung bietet. Das Fahrwerk ist komfortabel und die Sitzposition ist bequem, was lange Fahrten angenehm macht. Die Optik des Motorrads ist herrlich und die Bremsen sind gut. Die Africa Twin verfügt über einen großen Tank, der eine gute Reichweite ermöglicht, und bietet auch verschiedene Leistungsmodi für unterschiedliche Fahrbedingungen. Optional ist auch ein DCT (Dual Clutch Transmission) erhältlich, was das Fahren noch komfortabler macht.

Es gibt jedoch auch einige Schwächen bei beiden Modellen. Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 ist aufgrund ihres hohen Gewichts möglicherweise etwas schwerfällig zu handhaben. Die Schaltvorgänge bei niedrigen Drehzahlen können etwas hakelig sein und die Optik des Motorrads wirkt zerklüftet und wenig elegant. In der Vollausstattung ist die BMW R 1250 GS Adventure auch recht hochpreisig.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 bietet möglicherweise nicht den optimalen Windschutz, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Es fehlt auch ein Tempomat, was auf langen Strecken etwas unkomfortabel sein kann. Der hohe Sattel der Africa Twin kann für kleinere Piloten schwierig zu erklimmen sein und das ABS am Vorderrad ist nicht abschaltbar.

Insgesamt sind sowohl die BMW R 1250 GS Adventure 2023 als auch die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 solide Enduro-Motorräder mit verschiedenen Stärken und Schwächen. Die BMW bietet eine beeindruckende Leistung und eine Reihe praktischer Details, während die Honda einen komfortablen Fahrkomfort und eine attraktive Optik bietet. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1250 GS Adventure 2023 im Vergleich zu Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung102.5 mmBohrung92 mm
HubHub76 mmHub75.1 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment98 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum998 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg210 mmFederweg252 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg220 mmFederweg240 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Wave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by WireAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,270 mmLänge2,340 mm
BreiteBreite980 mmBreite930 mm
HöheHöhe1,460 mmHöhe1,570 mm
RadstandRadstand1,504 mmRadstand1,580 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von890 mmSitzhöhe von900 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis910 mmSitzhöhe bis920 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)268 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)243 kg
TankinhaltTankinhalt30 lTankinhalt24.2 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbarAusstattungLED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

drehmomentstarker Motor der aus dem Drehzahlkeller stark beschleunigt

tiefer Schwerpunkt sorgt für überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit

praktische Details für Vielfahrer an Bord

gigantische Reichweite von 600 km

erstaunlich niedriger Verbrauch

guter Wind- und Wetterschutz

toller Fahrkomfort

kräftiger Motor

tolle Elektronik

gut ablesbares Display

souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

tolle Ergonomie für große Menschen

hohes Gewicht

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

in Vollausstattung hochpreisig

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Für viele ist die neue Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports die wahre Africa Twin, die mit größerem Tank, längeren Federwegen und höherem Windschild die weite Reise noch ernsthafter anvisiert als es die normale Africa Twin ohnehin schon tut. Das Fahrwerk arbeitet sänftenartig, die Sitzposition erlaubt hunderte Kilometer am Stück - laut Honda 525 mit einer Tankfüllung. Darunter leidet allerdings die Agilität und Wendigkeit, mit der die normale Africa Twin aufwarten kann. MIt der hübscheren Optik der Adventure Sports trifft Honda aber wieder voll ins Schwarze, es gibt derzeit kein schöneres Adventure Bike.

kräftiger, unaufgeregter Motor

komfortables Fahrwerk

bequeme Sitzposition

herrliche Optik

gute Bremsen

großer Tank

Leistungsmodi

optionales DCT

nicht ganz optimaler Windschutz

kein Tempomat

hoher Sattel für kleinere Piloten nur schwer zu erklimmen

ABS am Vorderrad nicht abschaltbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS Adventure vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS Adventure 2023 und der Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 47. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS Adventure zu verkaufen, mit 64 Tagen im Vergleich zu 112 Tagen für die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Seit Modelljahr 2019 wurden 30 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS Adventure geschrieben und 14 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS Adventure wurde am 06.11.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 43.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 91.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports veröffentlicht am 06.11.2017.

Preis BMW R 1250 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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