BMW R 1250 GS 2019 vs. BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2019 vs BMW R 1300 GS 2024

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2019 und die BMW R 1300 GS Modelljahr 2024 sind beide Enduro-Motorräder der renommierten Marke BMW. Beide Modelle verfügen über einen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Der Motor der R 1250 GS hat eine Bohrung von 102,5 mm und einen Hub von 76 mm, während der Motor der R 1300 GS eine größere Bohrung von 106,5 mm und einen kürzeren Hub von 73 mm aufweist. Dadurch erzielt die R 1300 GS eine höhere Leistung von 145 PS im Vergleich zu den 136 PS der R 1250 GS. Das Drehmoment der R 1300 GS beträgt ebenfalls beeindruckende 149 Nm, während die R 1250 GS 143 Nm bietet.

Beide Motorräder haben einen elektrischen Starter und einen Kardanantrieb, der eine wartungsarme und zuverlässige Kraftübertragung ermöglicht. Der Hubraum der R 1250 GS beträgt 1254 ccm, während die R 1300 GS einen größeren Hubraum von 1300 ccm aufweist.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine ähnliche Konfiguration. Die Vorderradaufhängung besteht aus einem Telelever-System mit einem Federweg von 190 mm. Die Hinterradaufhängung besteht bei beiden Modellen aus einer Einarmschwinge und einem Monofederbein mit einem Federweg von 200 mm. Die R 1300 GS bietet jedoch keine Einstellmöglichkeit für die Zugstufe, während die R 1250 GS dies ermöglicht.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Das Chassis beider Modelle besteht aus Stahl und hat eine ähnliche Rahmenbauart, bei der der Motor mittragend ist. Der Lenkkopfwinkel der R 1300 GS ist mit 63,8 Grad etwas steiler als der der R 1250 GS mit 62,9 Grad. Der Nachlauf der R 1300 GS beträgt 112 mm, während der der R 1250 GS bei 109 mm liegt.

Beide Motorräder verfügen über Doppelscheibenbremsen vorne, die eine starke Bremsleistung bieten. In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme bieten beide Modelle ABS und eine Antischlupfregelung. Die R 1300 GS hat jedoch zusätzliche Funktionen wie eine Berganfahrhilfe, ein kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, einen Tempomaten und eine Traktionskontrolle.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Die Daten und Abmessungen der beiden Modelle sind weitgehend ähnlich. Beide haben einen Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und einen Reifenbreite von 170 mm hinten. Der Radstand der R 1300 GS beträgt 1518 mm, während der der R 1250 GS bei 1525 mm liegt. Die Sitzhöhe beträgt bei beiden Modellen 850 mm. Das fahrbereite Gewicht der R 1300 GS beträgt 237 kg, während das der R 1250 GS 249 kg beträgt. Der Tankinhalt der R 1300 GS beträgt 19 Liter, während die R 1250 GS einen etwas größeren Tankinhalt von 20 Litern hat.

In Bezug auf die Ausstattung haben beide Modelle LED-Scheinwerfer. Die R 1300 GS verfügt jedoch über ein TFT-Display, während die R 1250 GS ein Farb-TFT-Display hat. Die R 1300 GS bietet auch mehr Möglichkeiten zur Ergonomieanpassung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 1250 GS Modelljahr 2019 und die BMW R 1300 GS Modelljahr 2024 beide beeindruckende Enduro-Motorräder sind. Die R 1300 GS bietet jedoch eine höhere Leistung, ein verbessertes Fahrwerk und zusätzliche Fahrassistenzsysteme im Vergleich zur R 1250 GS. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, aber insgesamt bieten sie eine erstklassige Leistung und Zuverlässigkeit, die von der Marke BMW erwartet wird.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2019 im Vergleich zu BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1300 GS 2024

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartBoxer
BohrungBohrung102.5 mmBohrung106.5 mm
HubHub76 mmHub73 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung145 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung7,750 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment149 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung13.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser52 mmDrosselklappendurchmesser52 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungAntihopping
AntriebAntriebKardanAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig-Luft
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglichJa
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum1,300 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelelever
FederwegFederweg190 mmFederweg190 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungParalever
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartMotor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.9 GradLenkkopfwinkel63.8 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf112 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser285 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by WireAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,207 mmLänge2,212 mm
BreiteBreite952.5 mmBreite1,000 mm
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,518 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)237 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, Windschild verstellbarAusstattungLED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Die BMW R 1250 GS ist die logische Weiterentwicklung der R 1200 GS – logisch vor allem deshalb, weil man bei einem so beliebten Motorrad nicht erwarten darf, dass es radikal geändert wird. Dementsprechend behutsam wird das Design geändert, auch bei Fahrwerk und Elektronik bleibt es bei den bekannten Optionen. Der neue Name R 1250 GS verheißt aber einen neuen Motor – und der hat es tatsächlich in sich! 136 PS bei 7750 Touren und sage und schreibe 143 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 6250 Umdrehungen sind eine absolute Wucht! Damit renoviert BMW die große GS nahezu perfekt: Sie bleibt eindeutig erkennbar, hat etwas mehr Elektronik serienmäßig, eine nach wie vor lange Aufpreisliste (die bei der Kundschaft gerne von A bis Z angekreuzt wird) und ein nun noch besseres und souveräneres Kraftwerk – was will man mehr?!

extrem drehmomentstarker Boxer-Motor

guter Sound

bequeme Sitzposition, langstreckentauglich

stabile Bremsperformance

guter Wetterschutz

Farb-TFT-Display Serie

LED-Scheinwerfer

Überschaubare Serienausstattung, lange Aufpreisliste

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW hat die neue R 1300 GS mit viel Erfahrung und Know-how entwickelt, was sich in ihrer fortschrittlichen Technik und Vielseitigkeit zeigt. Das Modell spricht sowohl erfahrene als auch neue Fahrer an und bietet eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Komfort und modernster Ausstattung. Es ist eine gelungene Mischung aus Kompaktheit, Kraft und Luxus, die sowohl im Gelände als auch auf der Straße performt. Leider ist die erste Baureihe der neuen 1300 GS an manchen Ecken und Enden noch nicht zu 100% ausgereift, wie mehrere Rückrufaktionen als auch anfällige Bauteile zeigen.

Kräftiger Motor mit sehr sportlichem Ansprechverhalten

Sehr tolle Traktion

Sehr stabiles Fahrverhalten - trotzdem präsentiert sich das Motorrad agil und kurvenfreudig

Handschützer bieten guten Windschutz

In minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als bisher

gut integrierter Radartempomat

verständliches Bedienkonzept

gut ablesbares Display

vielfältige Möglichkeiten zur Ergonomie Anpassung

Toll funktionierendes und unauffällig integriertes Notrufsystem

Sehr gute Balance bei unterschiedlichen Beladungszuständen

Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich - teilweise müssen unnötige Extras mit gewählt werden

Fahrwerk arbeitet auf einem guten Niveau - ein wirklich makelloses Ansprechverhalten wird jedoch ebensowenig geboten wie ein wirklich breiter Einstellbereich

Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus

Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten für eine Reiseenduro etwas zu kompakt

ABS System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel

Anfälligkeit der Seitenverkleidungen für Kratzer im rauen Gelände und bei Nutzung mit groben Stiefeln

Handguards mit integrierten Blinkern nicht geländetauglich

Spiegel mit integrierten Totwinkel-Warner und exponierter Verkabelung ungeeignet fürs Gelände

Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer auf langen Strecken nur mittelmäßig - Sitzbank ist zu weich!

Auf langen Strecken zu Zweit ist das direkte Ansprechverhalten vom kräftigen Motor etwas anstrengend

Trotz des gehobenen Preisniveaus der GS lässt die Qualität mancher Bauteile, wie z.B. beim Schalthebel aus Plastik, zu wünschen übrig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs BMW R 1300 GS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2019 und der BMW R 1300 GS 2024. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1300 GS 2024 um etwa 27% höher. Im Vergleich zur BMW R 1300 GS 2024 sind mehr BMW R 1250 GS 2019 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 104 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1300 GS zu verkaufen, mit 15 Tagen im Vergleich zu 46 Tagen für die BMW R 1250 GS. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 11 Berichte seit Modelljahr 2024 für die BMW R 1300 GS. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305.600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 49.900 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1300 GS veröffentlicht am 28.09.2023.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1300 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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