BMW R 1200 GS 2012 vs. Ducati Multistrada 1200 2015
BMW R 1200 GS 2012
Ducati Multistrada 1200 2015
Übersicht - BMW R 1200 GS 2012 vs Ducati Multistrada 1200 2015
Die BMW R 1200 GS aus dem Modelljahr 2012 zeichnet sich durch einen optimalen Windschutz aus, der dem Fahrer ein angenehmes Fahrerlebnis ermöglicht. Der Sitz ist äußerst komfortabel und bietet eine gute Haltung, was sich positiv auf die Ergonomie auswirkt. Zudem ist die GS wetterrobust und das Fahrwerk arbeitet ruhig und stabil.
Im Vergleich dazu bietet die Ducati Multistrada 1200 aus dem Modelljahr 2015 einen gut fahrbaren und kräftigen Motor. Das Fahrwerk ist sensibel und ermöglicht ein präzises Handling. Besonders hervorzuheben ist die Brembo-Bremsanlage mit ABS, die eine ausgezeichnete Verzögerung ermöglicht. Zudem verfügt die Multistrada über abstimmbare Leistungsmodi und eine Cruise Control. Zudem können optionale Ausstattungspakete kombiniert werden.
BMW R 1200 GS 2012
Die BMW R 1200 GS hat als Schwäche einen etwas zu tief gelegenen Sitz, was für Fahrer mit längeren Beinen möglicherweise unbequem sein kann.
Ducati Multistrada 1200 2015
Die Ducati Multistrada 1200 hingegen hat ein eher schmales Windschild, was den Windschutz möglicherweise beeinträchtigen kann. Zudem ist die Ducati im Vergleich zur BMW preislich eher teuer.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 1200 GS 2012 mit ihrem optimalen Windschutz, dem komfortablen Sitz und der positiven Ergonomie punktet. Die Ducati Multistrada 1200 2015 hingegen überzeugt mit ihrem kräftigen Motor, dem sensiblen Fahrwerk und der hochwertigen Bremsanlage. Beide Motorräder bieten eine gute Leistung und sind für den Einsatz im Gelände geeignet. Letztendlich hängt die Wahl des Modells von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.
Technische Daten BMW R 1200 GS 2012 im Vergleich zu Ducati Multistrada 1200 2015
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
BMW R 1200 GS 2012
Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.
Ducati Multistrada 1200 2015
Die Diva aus Bologna ist gar keine Diva mehr - die Ducati Mulitstrada 1200 benimmt sich ganz so, wie man es von einer Reiseenduro erwarten darf. Agil war schon die Vorgängerin, die aktuelle Multi besticht nun auch mit ruckelfreien Manieren in allen Drehzahlbereichen. Das könnte auf wahre Fans der alten Mulitstrada fast schon langweilig wirken, macht sie aber insgesamt besser nutzbar. In engen Kurven braucht sie etwas mehr Druck als die Konkurrenz, zieht aber auch eine schöne Linie und in Spitzkehren kommt ihr dank DVT-System der nun berechenbare Antritt von weit unten sehr zugute. Werden die Kurven weiter, schöpft die Multistrada 1200 dann aus dem Vollen, ihre 160 PS geben im oberen Drehzahlbereich mächtig Gas, da können nur wenige Konkurrentinnen mithalten. Auch die Sitzposition wurde gegenüber der Vorgängerin entschärft, man sitzt nun deutlch gemütlicher vor dem breiten Lenker
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1200 GS vs Ducati Multistrada 1200
Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1200 GS 2012 und der Ducati Multistrada 1200 2015. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 23. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS zu verkaufen, mit 58 Tagen im Vergleich zu 93 Tagen für die Ducati Multistrada 1200. Seit Modelljahr 2005 wurden 98 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1200 GS geschrieben und 13 Berichte seit Modelljahr 2010 für die Ducati Multistrada 1200. Der erste Bericht für die BMW R 1200 GS wurde am 20.01.2004 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 19.100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 3.700 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada 1200 veröffentlicht am 02.11.2009.
