Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Übersicht - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs KTM 790 Adventure R 2020

Die Triumph Tiger 900 GT Pro Modelljahr 2020 und die KTM 790 Adventure R Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz auf und abseits der Straße konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 verfügt über einen charaktervollen Dreizylindermotor mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm. Der Motor bietet eine gute Laufkultur und sorgt für einen satten Durchzug. Das Einlenkverhalten des Motorrads ist agil und ermöglicht ein präzises Handling. Ein weiteres Highlight ist der serienmäßige Quickshifter, der das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Das elektronisch einstellbare Federbein sorgt für eine optimale Federung und kann an die individuellen Bedürfnisse angepasst werden. Die Tiger 900 GT Pro ist mit einer üppigen Serienausstattung ausgestattet, die unter anderem ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle umfasst. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und bietet eine bequeme Sitzposition. Der Wind- und Wetterschutz ist ebenfalls gut, was das Motorrad für Langstreckenfahrten geeignet macht.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Die KTM 790 Adventure R 2020 verfügt über einen Zweizylindermotor mit einer Leistung von 95 PS und einem Drehmoment von 88 Nm. Der Motor bietet eine tolle Laufkultur und einen satten Durchzug. Die Leistung ist perfekt dimensioniert und ermöglicht ein agiles Fahrverhalten. Das Motorrad verfügt über ein gut ablesbares Display und ein praxistaugliches Rallye-Elektronikpaket, das verschiedene Fahrmodi, ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle umfasst. Die Fahrwerksqualität der KTM 790 Adventure R ist besonders hoch und sorgt für einen breiten Einsatzbereich. Das Motorrad ist auch auf der Straße stabil, umgänglich und alltagstauglich, obwohl es ein radikales Fahrwerk hat. Die Sitzhöhe von 880 mm kann für einige Fahrer möglicherweise etwas hoch sein, aber sie bietet eine gute Übersicht und ermöglicht ein sicheres Fahren in schwierigem Gelände.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hat als Schwäche eine Schalterflut am linken Lenker, was möglicherweise zu einer gewissen Unübersichtlichkeit führen kann. Die KTM 790 Adventure R 2020 hat als Schwäche, dass der Quickshifter nicht serienmäßig ist und der Blinkerschalter etwas fummelig sein kann. Die Sitzbank der KTM 790 Adventure R kann auf langen Touren etwas unbequemer sein als beim Standardmodell.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 als auch die KTM 790 Adventure R 2020 eine gute Leistung und eine breite Palette an Funktionen für den Einsatz auf und abseits der Straße. Die Entscheidung für eines der beiden Motorräder hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 im Vergleich zu KTM 790 Adventure R 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung88 mm
HubHub61.9 mmHub65.7 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung95 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung8,000 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment88 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,600 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung12.7
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum799 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeMarzocchiMarkeWP
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg180 mmFederweg240 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeMarzocchiMarkeWP
FederwegFederweg170 mmFederweg240 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.4 GradLenkkopfwinkel63.7 Grad
NachlaufNachlauf133.3 mmNachlauf110.4 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne100 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
RadstandRadstand1,556 mmRadstand1,528 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von810 mmSitzhöhe von880 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)198 kgGewicht trocken (mit ABS)189 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Gut Ding braucht Weile, sagt man. Bei Triumph hat man sich daran gehalten und mit der Tiger 900 GT Pro ein Motorrad auf die Gussfelgen gestellt, das den langen, erfolgreichen Weg der 800er mit vielen Detail-Verbesserungen fortsetzt und ebenso ein praktisches Alltagsmotorrad ist, wie für ausgedehnte Touren und Reisen. Der Triple ist schärfer geworden und trotzdem immer noch ein harmonisches Aggregat, mit dem auch Einsteiger nichts falsch machen können, ohne dass er den erfahrenen Motorradfahrer langweilt. Und zwar dank ausreichender Federwege auf Straßen unterschiedlichster Qualitäten sowie durchaus auch gemäßigten Offroad-Passagen. Am ersten Eindruck gab es wenig zu bekritteln, wir werden dem Tiger aber sicher noch genauer auf den Zahn fühlen.

charaktervoller Dreizylinder

agiles Einlenkverhalten

Quickshifter serienmäßig

elektronisch einstellbares Federbein

üppige Serienausstattung

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Schalterflut am linken Lenker

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Die Adventure R geht noch einen Schritt weiter als das Standardmodell. Hier durften die WP Jungs endlich mal wieder aus dem Vollen schöpfen und zeigen was sie können. Durch das hochwertigere Fahrwerk kompensiert es auf der Straße die Nachteile vom langen Federweg, punktet im Gelände aber mit massiven Reserven. Der Aufpreis ist mehr als gerechtfertigt. Vermutlich wird die Sitzhöhe das Klientel etwas einschränken.

Hohe Fahrwerksqualität sorgt für einen breiten Einsatzbereich

Motor bietet tolle Laufkultur, satten Durchzug und perfekt dimensionierte Leistung

Gut ablesbares Display

Praxistaugliches Rallye-Elektronikpaket

Trotz radikalem Fahrwerk auch auf der Straße stabil, umgänglich und alltagstauglich

Quickshifter nicht serienmäßig

Blinkerschalter etwas fummelig

Sitzbank auf langen Touren etwas unbequemer als beim Standardmodell

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 GT Pro vs KTM 790 Adventure R

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 und der KTM 790 Adventure R 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 um etwa 19% höher. Im Vergleich zur KTM 790 Adventure R 2020 sind weniger Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5 im Vergleich zu 12. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 GT Pro zu verkaufen, mit 88 Tagen im Vergleich zu 101 Tagen für die KTM 790 Adventure R. Seit Modelljahr 2020 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 GT Pro geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2019 für die KTM 790 Adventure R. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 GT Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 53.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 790 Adventure R veröffentlicht am 06.10.2018.

Preis Triumph Tiger 900 GT Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 790 Adventure R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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