BMW S 1000 R 2021 vs. BMW R 1250 GS 2021

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 ist ein Naked Bike mit einer Reihe von beeindruckenden technischen Spezifikationen. Der Motorbauart ist eine Reihe, mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 49,7 mm. Die Leistung beträgt 165 PS, während das Drehmoment bei 114 Nm liegt. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Einspritzung und der Starter ist elektrisch. Der Antrieb erfolgt über eine Kette und der Hubraum beträgt 999 ccm.

Das Fahrwerk vorne besteht aus einer Telegabel Upside-Down mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 120 mm. Es gibt Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Das Fahrwerk hinten besteht aus einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein und einem Federweg von 117 mm. Auch hier gibt es Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe.

Das Chassis besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart von Brücken. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66 Grad und der Nachlauf 96,3 mm. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Kolben ausgeführt. Die Technologie ist radial. Die BMW S 1000 R verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.

Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1450 mm und die Sitzhöhe liegt bei 830 mm. Das Gewicht fahrbereit (mit ABS) beträgt 199 kg und der Tankinhalt 16,5 l.

BMW S 1000 R 2021

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2021 ist eine Enduro-Maschine mit einer Reihe von beeindruckenden technischen Spezifikationen. Der Motorbauart ist ein Boxer, mit einer Bohrung von 102,5 mm und einem Hub von 76 mm. Die Leistung beträgt 136 PS, während das Drehmoment bei 143 Nm liegt. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch Einspritzung und der Starter ist elektrisch. Der Antrieb erfolgt über einen Kardan und der Hubraum beträgt 1254 ccm.

Das Fahrwerk vorne besteht aus einer Telelever-Aufhängung mit einem Durchmesser von 37 mm und einem Federweg von 190 mm. Es gibt Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung. Das Fahrwerk hinten besteht aus einer Einarmschwinge mit einem Monofederbein und einem Federweg von 200 mm. Auch hier gibt es Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und Zugstufe.

Das Chassis besteht aus Stahl und hat eine Rahmenbauart, bei der der Motor mittragend ist. Der Lenkkopfwinkel beträgt 62,9 Grad und der Nachlauf 109 mm. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe mit einem Durchmesser von 305 mm und Vierkolben-Kolben ausgeführt. Die Technologie ist radial. Die BMW R 1250 GS verfügt über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle.

BMW R 1250 GS 2021

Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 170 mm hinten, mit einem Durchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1525 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht fahrbereit (mit ABS) beträgt 249 kg und der Tankinhalt 20 l.

Die BMW S 1000 R Modelljahr 2021 hat einige bemerkenswerte Stärken. Der Motor ist souverän und kraftvoll, die Bremsen sind gut und die Ergonomie ist bequem. Es gibt hochpreisige, aber performante Aufpreis-Extras und die Bedienung ist einfach, aber trotzdem sauschnell. Die BMW S 1000 R ist ein tolles Universaltalent.

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2021 hat ebenfalls einige bemerkenswerte Stärken. Der Fahrkomfort und die Ergonomie sind toll, der Motor ist kraftvoll und die Connectivity App ist beeindruckend. Das Display ist gut ablesbar und das Gefühl im Sattel ist souverän. Die praxistauglichen Fahrhilfen und das vielseitige Chassis machen die BMW R 1250 GS zu einer Maschine, die jede Route bewältigen kann. Die Fahrbarkeit ist einfach.

Natürlich haben beide Modelle auch einige Schwächen. Bei der BMW S 1000 R ist der Quickshifter gut, aber nicht perfekt, und der Sound ist immer noch etwas aufdringlich. Es gibt immer noch Vibrationen im Lenker. Bei der BMW R 1250 GS ist der Gesamtauftritt grobschlächtig und die Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen sind etwas hakelig.