Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Übersicht - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Suzuki V-Strom 1050 Modelljahr 2023 und die Triumph Tiger 900 GT Pro Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine solide Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit verbessern.

Die Suzuki V-Strom 1050 2023 zeichnet sich durch einen durchzugstarken V-Motor aus, der eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 100 Nm liefert. Dieser Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ermöglicht ein müheloses Überholen auf der Straße. Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hingegen verfügt über einen Reihenmotor mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm. Obwohl der Motor der Tiger etwas weniger Leistung hat, bietet er dennoch eine solide Performance und eine gute Beschleunigung.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

In Bezug auf die Fahreigenschaften bieten beide Motorräder eine gute Federung und ein stabiles Fahrverhalten. Die Suzuki V-Strom 1050 2023 verfügt über eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit einem Durchmesser von 43 mm und einen Federweg von 160 mm. Das Fahrwerk der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 180 mm. Beide Motorräder bieten eine gute Einstellmöglichkeit für die Federung, um den Fahrkomfort und die Handhabung an die individuellen Bedürfnisse anzupassen.

In Bezug auf die Ausstattung bieten sowohl die Suzuki V-Strom 1050 2023 als auch die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 eine umfangreiche Auswahl an Assistenzsystemen. Beide Modelle verfügen über ABS, Traktionskontrolle und Ride-by-Wire-Technologie. Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bietet jedoch zusätzlich elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi und Kurven-ABS, was eine noch präzisere Anpassung an die Fahrbedingungen ermöglicht.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Komfort für Fahrer und Beifahrer. Die Suzuki V-Strom 1050 2023 bietet eine hervorragende Ergonomie und einen hohen Langstreckenkomfort. Der Fahrer hat eine aufrechte Sitzposition und einen guten Wind- und Wetterschutz. Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bietet ebenfalls eine gemütliche Ergonomie und einen guten Windschutz. Zusätzlich verfügt sie über eine Sitzheizung, die auch für die Sozia einen hohen Komfort bietet.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Es gibt jedoch auch einige Schwächen bei beiden Modellen. Die Suzuki V-Strom 1050 2023 hat ein hohes Gewicht, was sich negativ auf die Handhabung auswirken kann. Außerdem ist das ABS nicht abschalt- bzw. hinten deaktivierbar, was für erfahrene Fahrer, die gerne die Kontrolle über die Bremsen behalten möchten, ein Nachteil sein kann. Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hingegen hat ein Fahrwerk, das für sportliche Fahrer möglicherweise zu weich ist. Außerdem können leichte Motorvibrationen auf der Autobahn spürbar sein.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki V-Strom 1050 2023 als auch die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 solide Enduro-Motorräder sind, die eine gute Leistung und eine umfangreiche Ausstattung bieten. Die Suzuki V-Strom 1050 2023 punktet mit ihrem durchzugstarken Motor und ihrer hervorragenden Ergonomie, während die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 mit ihrem gemütlichen Fahrkomfort und ihrem umfangreichen Elektronik-Paket überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1050 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung100 mmBohrung78 mm
HubHub66 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung107 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment100 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,037 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeKayabaMarkeMarzocchi
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg160 mmFederweg180 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg160 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel64.7 GradLenkkopfwinkel65.4 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf133.3 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne100 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite870 mmBreite930 mm
HöheHöhe1,515 mmHöhe1,410 mm
RadstandRadstand1,555 mmRadstand1,556 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von855 mmSitzhöhe von810 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Mit Überarbeitung bzw. Erweiterung der 1050er-Modelle hat Suzuki nun für jeden die richtige, große V-Strom im Angebot. Wer von vornherein weiß, dass er fast nur auf der Straße bleiben wird, findet im Standard-Modell einen verlässlichen Reisebegleiter oder auch Kumpel für alle Tage, wer sich bei der Auswahl an Wegen weniger einschränken und auch regelmäßig unbefestigtes Terrain befahren will, der findet in der DE nun eine gute Wahl. Das Hauptargument bleibt aber weiter dieser Motor, der mit seinen 107 PS und vor allem seinem satten Drehmoment kaum Wünsche offen lässt.

durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

hervorragende Ergonomie

üppige Serienausstattung

intuitive Bedienung der Elektronik

Langstreckenkomfort

hervorragender Wind- und Wetterschutz

gute Reifen-Erstausrüstung

gelungene Retro-Optik

hohes Gewicht

ABS nicht abschalt- bzw. hinten deaktivierbar

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Triumph Tiger 900 GT Pro ist ein sehr sehr gutes Reisemotorrad, solange man es nicht zu eilig hat. Sie besitzt üppige Ausstattung, jedes erdenkliche Elektronik-Feature, eine ausgesprochen angenehme Ergonomie und einen ausgewogenen, pflegeleichten Dreizylinder. Dabei orientiert sie sich durch die Bank in Richtung Komfort. Radikal um die Ecke rasen können andere besser, die britische Lady bevorzugt es entspannt zu cruisen. Warum sollte man auch das weiche Fahrwerk überbeanspruchen, wenn man stattdessen den top Windschutz genießen und die Landschaft ringsherum inhalieren kann.

Zugänglicher, souveräner Motor

Sehr gemütliche Ergonomie

Üppiges Elektronik-Paket

Guter Windschutz

Auch für die Sozia sehr komfortabel (Sitzheizung!)

Top Quickshifter

Für sportliche Fahrer zu weiches Fahrwerk

Leichte Motor-Vibrationen auf der Autobahn spürbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1050 2023 und der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 um etwa 6% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 sind mehr Suzuki V-Strom 1050 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 38 im Vergleich zu 9. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 1050 zu verkaufen, mit 80 Tagen im Vergleich zu 109 Tagen für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1050 geschrieben und 10 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1050 wurde am 30.01.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 104.400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 GT Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Suzuki V-Strom 1050

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 GT Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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