Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs. Suzuki SV 650 2023

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

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Übersicht - Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs Suzuki SV 650 2023

Die Ducati Scrambler Nightshift Modelljahr 2021 und die Suzuki SV 650 Modelljahr 2023 sind beide Naked Bikes, die sich an Motorradfahrer richten, die eine Mischung aus Leistung und Komfort suchen.

Die Ducati Scrambler Nightshift 2021 verfügt über einen V-Motor mit einer Leistung von 73 PS und einem Drehmoment von 66,2 Nm. Der Motor ist geschmeidig und bietet eine gute Beschleunigung. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Das Fahrwerk ist bequem und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Die Ducati Scrambler Nightshift 2021 ist mit einem Kurven-ABS ausgestattet, das für zusätzliche Sicherheit sorgt.

Die Suzuki SV 650 2023 hat ebenfalls einen V-Motor mit einer Leistung von 73 PS, jedoch mit einem etwas geringeren Drehmoment von 64 Nm. Der Motor bietet eine gute Leistungsentfaltung und ist besonders für Einsteiger geeignet. Das Fahrwerk besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Das Fahrwerk bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Die Suzuki SV 650 2023 verfügt über ein ABS, das für zusätzliche Sicherheit sorgt.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Die Ducati Scrambler Nightshift 2021 hat einige Stärken, darunter einen geschmeidigen Motor, der eine gute Beschleunigung bietet. Das Fahrwerk ist bequem und ermöglicht ein angenehmes Fahrerlebnis. Das Kurven-ABS sorgt für zusätzliche Sicherheit beim Bremsen in Kurven. Das Motorrad hat auch eine charakterstarke Optik und eine niedrige Sitzhöhe von 798 mm, was es besonders für Fahrer mit einer kleineren Körpergröße geeignet macht.

Die Suzuki SV 650 2023 hat ebenfalls einige Stärken. Das V2-Triebwerk der Klasse bietet eine gute Leistungsentfaltung und ist besonders für Einsteiger geeignet. Die Sitzposition ist einsteigerfreundlich und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Das Motorrad hat ein einfaches Handling und eine zeitlose Optik, die es zu einem attraktiven Modell macht.

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Die Ducati Scrambler Nightshift 2021 hat jedoch auch einige Schwächen. Einige Fahrer bemängeln ein geringes Gefühl für das Vorderrad, was das Handling beeinträchtigen kann. Die Vorderbremse erfordert etwas mehr Handkraft, um sie effektiv zu nutzen. Das Fahrwerk stößt bei einer sportlichen Gangart an seine Grenzen und könnte etwas mehr Performance bieten.

Die Suzuki SV 650 2023 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Bremse erfordert etwas mehr Handkraft, um sie effektiv zu nutzen. Es gibt außer dem ABS keine weiteren elektronischen Assistenzsysteme an Bord, was für einige Fahrer möglicherweise ein Nachteil ist. Die Armaturen sind mäßig ablesbar, was die Bedienung etwas erschweren kann.

Insgesamt bieten sowohl die Ducati Scrambler Nightshift 2021 als auch die Suzuki SV 650 2023 eine gute Kombination aus Leistung und Komfort. Die Ducati Scrambler Nightshift 2021 punktet mit einem geschmeidigen Motor, einem bequemen Fahrwerk und einem Kurven-ABS. Die Suzuki SV 650 2023 punktet mit einem einsteigerfreundlichen V2-Triebwerk, einer einfachen Handhabung und einer zeitlosen Optik. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati Scrambler Nightshift 2021 im Vergleich zu Suzuki SV 650 2023

Ducati Scrambler Nightshift 2021
Suzuki SV 650 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung88 mmBohrung81 mm
HubHub66 mmHub62.6 mm
LeistungLeistung73 PSLeistung73 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,250 U/minU/min bei Leistung8,500 U/min
DrehmomentDrehmoment66.2 NmDrehmoment64 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment5,750 U/minU/min bei Drehmoment6,800 U/min
VerdichtungVerdichtung11 Verdichtung11.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungLuftKühlungflüssig
HubraumHubraum803 ccmHubraum645 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg150 mmFederweg125 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg150 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialStahl

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf112 mmNachlauf106 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser330 mmDurchmesser290 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeKurven-ABSAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne18 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,100 mmLänge2,140 mm
BreiteBreite867 mmBreite760 mm
HöheHöhe1,060 mmHöhe1,090 mm
RadstandRadstand1,445 mmRadstand1,445 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von798 mmSitzhöhe von785 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)196 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)200 kg
TankinhaltTankinhalt13.5 lTankinhalt14.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2, A
ReichweiteReichweite259 kmReichweite353 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert120 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert96 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert5.2 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.1 l/100km
StandgeräuschStandgeräusch94 dbStandgeräusch88 db

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

In der Scrambler 800-Modellreihe präsentiert sich die Nightshift als sportliche Vertreterin für die Stadt und die Landstraße. Der Motor bringt dafür genügend Leistung und ein wunderbar sanftes Ansprechverhalten mit. Fahrwerk und Sitzposition bieten Komfort, um auch mit Kopfsteinpflaster fertig zu werden, lediglich der Sattel ist etwas zu hart gepolstert. Und bei allzu sportlicher Fahrweise kommt die Ernüchterung, wenn die Bremsanlage einiges an Kraft abverlangt und die Serienbereifung wenig Gefühl verübermittelt. Wer jedoch ein cooles Retro-Bike mit Pendler-Potential und viel Charakter sucht, sollte die neue Nightshift definitiv in Erwägung ziehen!

geschmeidiger Motor

bequemes Fahrwerk

Kurven-ABS

charakterstarkes Motorrad

coole Optik

niedrige Sitzhöhe von 798 mm

wenig Gefühl für das Vorderrad

Vorderbremse braucht Handkraft

Fahrwerk stößt bei sportlicher Gangart an seine Grenzen

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Seit 25 Jahren ist die Suzuki SV 650 am Markt, so lange wie kein anderes Motorrad. Das Triebwerk bekam ein Euro5-Update und präsentiert sich nun noch erwachsener, womit es eindeutig zum gesamten restlichen Package passt. Die SV 650 will niemanden, vor allem Einsteiger nicht erschrecken. Das Fahrwerk macht einen soliden, unaufgeregten Eindruck, die Bremse erfordert ordentlich Handkraft, damit nicht etwa unerwartet überbremst werden kann. Die Optik ist einerseits zeitlos, andererseits an einigen Komponenten wirklich schon etwas veraltet. Dafür ist der Preis, wie üblich bei Suzuki, fair.

Letztes V2-Triebwerk der Klasse

einsteigerfreundliche Sitzposition

einfaches Handling, zeitlose Optik

Bremse erfordert Handkraft

außer ABS keine Elektronik an Bord

Armaturen mäßig ablesbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Scrambler Nightshift vs Suzuki SV 650

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Scrambler Nightshift 2021 und der Suzuki SV 650 2023. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Nightshift zu verkaufen, mit 123 Tagen im Vergleich zu 133 Tagen für die Suzuki SV 650. Seit Modelljahr 2021 wurden 10 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Scrambler Nightshift geschrieben und 25 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki SV 650. Der erste Bericht für die Ducati Scrambler Nightshift wurde am 11.11.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 31.000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 14.200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki SV 650 veröffentlicht am 26.09.2008.

Preis Ducati Scrambler Nightshift

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki SV 650

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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