Kawasaki Ninja H2 2019 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Kawasaki Ninja H2 2019
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Übersicht - Kawasaki Ninja H2 2019 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Kawasaki Ninja H2 2019
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Technische Daten Kawasaki Ninja H2 2019 im Vergleich zu Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Motor und Antrieb
Motorbauart | Motorbauart | Reihe | Motorbauart | Reihe |
---|---|---|---|---|
Bohrung | Bohrung | 76 mm | Bohrung | 76 mm |
Hub | Hub | 55 mm | Hub | 55 mm |
Leistung | Leistung | 231 PS | Leistung | 200.1 PS |
U/min bei Leistung | U/min bei Leistung | 11,000 U/min | U/min bei Leistung | 13,000 U/min |
Drehmoment | Drehmoment | 133.5 Nm | Drehmoment | 113.5 Nm |
U/min bei Drehmoment | U/min bei Drehmoment | 10,500 U/min | U/min bei Drehmoment | 11,500 U/min |
Verdichtung | Verdichtung | 8.5 | Verdichtung | 13 |
Gemischaufbereitung | Gemischaufbereitung | Einspritzung | Gemischaufbereitung | Einspritzung |
Starter | Starter | Elektro | Starter | Elektro |
Kupplung | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
Zündung | Zündung | Digital | Zündung | Digital |
Antrieb | Antrieb | Kette | Antrieb | Kette |
Getriebe | Getriebe | Gangschaltung | Getriebe | Gangschaltung |
Ganganzahl | Ganganzahl | 6 | Ganganzahl | 6 |
Zylinderzahl | Zylinderzahl | 4 | Zylinderzahl | 4 |
Ventile pro Zylinder | Ventile pro Zylinder | 4 | Ventile pro Zylinder | 4 |
Ventilsteuerung | Ventilsteuerung | DOHC | Ventilsteuerung | DOHC |
Kühlung | Kühlung | flüssig | Kühlung | flüssig |
Schmierung | Schmierung | Druckumlauf | Schmierung | Druckumlauf |
Hubraum | Hubraum | 998 ccm | Hubraum | 998 ccm |
Fahrwerk vorne
Aufhängung | Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
Fahrwerk hinten
Aufhängung | Aufhängung | Einarmschwinge | Aufhängung | Zweiarmschwinge |
---|---|---|---|---|
Einstellmöglichkeit | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
Chassis
Rahmen | Rahmen | Stahl | Rahmen | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Rahmenbauart | Rahmenbauart | Gitterrohr | Rahmenbauart | Brücken |
Bremsen vorne
Bauart | Bauart | Doppelscheibe | Bauart | Doppelscheibe |
---|---|---|---|---|
Kolben | Kolben | Vierkolben | Kolben | Vierkolben |
Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial |
Bremsen hinten
Bauart | Bauart | Scheibe | Bauart | Scheibe |
---|---|---|---|---|
Kolben | Kolben | Zweikolben | Kolben | Einkolben |
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne | Reifenbreite vorne | 120 mm | Reifenbreite vorne | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Reifenhöhe vorne | Reifenhöhe vorne | 70 % | Reifenhöhe vorne | 70 % |
Reifendurchmesser vorne | Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
Reifenbreite hinten | Reifenbreite hinten | 200 mm | Reifenbreite hinten | 190 mm |
Reifenhöhe hinten | Reifenhöhe hinten | 55 % | Reifenhöhe hinten | 55 % |
Reifendurchmesser hinten | Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
Länge | Länge | 2,085 mm | Länge | 2,090 mm |
Breite | Breite | 770 mm | Breite | 740 mm |
Höhe | Höhe | 1,125 mm | Höhe | 1,145 mm |
Radstand | Radstand | 1,455 mm | Radstand | 1,440 mm |
Sitzhöhe von | Sitzhöhe von | 825 mm | Sitzhöhe von | 835 mm |
Gewicht fahrbereit (mit ABS) | Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 238 kg | Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 208 kg |
Tankinhalt | Tankinhalt | 17 l | Tankinhalt | 17 l |
Führerscheinklassen | Führerscheinklassen | A | Führerscheinklassen | A |
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Kawasaki Ninja H2 2019
Leider haben unsere Redakteure dieses Modell nicht getestet.
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018
Die Kawasaki Ninja ZX-10R SE im Modelljahr 2018 ist gerade auf der Nordschleife ein Motorrad für finanziell gut ausgestattete Motorrad-Genießer, welche mit Fahrwerkssetup nicht viel am Hut haben. Die Maschine ist ausgereift, schafft Vertrauen, fährt zuverlässig und sauschnell. Dem elektronischen Fahrwerk kann und muss man bedenkenlos vertrauen. Dann ist die Fahrt mit dem gespenstischen Chassis ein Genuss.
Im Sattel kommt großes Vertrauen in ein gut funktionierendes Paket auf
Elektronisches Fahrwerk bietet überraschend großen Fahrkomfort auch bei flotten Runden auf der Nordschleife
sehr gute Komponenten an allen Ecken und Enden
Geometrie, Fahrwerk und Lenkungsdämpfer passen einfach richtig gut
Im oberen Drehzahlbereich kräftig und drehfreudig
Lange Übersetzung mit wenig Druck im Drehzahlkeller erfordert mehr Schaltvorgänge als man im Sattel einer 1000er gerne macht
Informationen im Display in hektischen Situationen einfach nicht groß genug dargestellt
Gesamteindruck wirkt hochwertig aber mittlerweile schon nicht mehr up-to-date