Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Übersicht - Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Die Suzuki V-Strom 1050DE Modelljahr 2023 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle verfügen über einen Elektrostarter und einen Kettenantrieb. Die V-Strom 1050DE hat einen V-Motor mit einer Bohrung von 100 mm und einem Hub von 66 mm, während die Tiger 900 Rally Pro einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 78 mm und einem Hub von 61,9 mm hat. Die V-Strom 1050DE hat eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 100 Nm, während die Tiger 900 Rally Pro eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm hat.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Telegabel Upside-Down vorne. Die V-Strom 1050DE hat eine Kayaba-Gabel mit einem Durchmesser von 43 mm und einem Federweg von 170 mm. Die Tiger 900 Rally Pro hat eine Showa-Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 240 mm. Beide Modelle haben eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein. Die V-Strom 1050DE hat ein Kayaba-Federbein mit einem Federweg von 169 mm, während die Tiger 900 Rally Pro ein Showa-Federbein mit einem Federweg von 230 mm hat.
Das Chassis der V-Strom 1050DE besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart von Brücken. Der Lenkkopfwinkel beträgt 62,5 Grad und der Nachlauf 126 mm. Die Tiger 900 Rally Pro hat ein Stahlchassis mit einer Gitterrohr-Rahmenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65,6 Grad und der Nachlauf 145,8 mm.
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
In Bezug auf die Bremsen haben beide Modelle Doppelscheibenbremsen vorne. Die V-Strom 1050DE verfügt über ein umfangreiches Assistenzsystem, darunter ABS, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Traktionskontrolle. Die Tiger 900 Rally Pro hat Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle.
Die Reifendurchmesser vorne und hinten sind bei beiden Modellen gleich, nämlich 21 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Die Reifenbreite hinten beträgt 150 mm. Der Radstand der V-Strom 1050DE beträgt 1595 mm, während der Radstand der Tiger 900 Rally Pro 1551 mm beträgt. Die Sitzhöhe der V-Strom 1050DE beginnt bei 880 mm, während die Tiger 900 Rally Pro eine Sitzhöhe von 850 mm hat. Beide Modelle haben einen Tankinhalt von 20 Litern.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
In Bezug auf die Ausstattung verfügen beide Modelle über LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die Tiger 900 Rally Pro hat zusätzlich LED-Tagfahrlicht und Sitzheizung.
Die Stärken der V-Strom 1050DE liegen in ihrem durchzugstarken Motor, ihrem hochwertigen Elektronikpaket, ihrer hervorragenden Ergonomie, ihrem sehr guten Gravel-Modus, ihrem Offroad-ABS, ihrer intuitiven Bedienung der Elektronik, ihrem Langstreckenkomfort und ihrer gelungenen Retro-Optik. Die Stärken der Tiger 900 Rally Pro liegen in ihrem charaktervollen Dreizylinder, ihrer deutlich verbesserten Offroadtauglichkeit, ihren komfortablen Federelementen, ihrem serienmäßigen Quickshifter mit Blipper, ihrer üppigen Serienausstattung einschließlich Sitzheizung für Fahrer und Sozius, ihrer guten Ergonomie, ihrem guten Wind- und Wetterschutz und ihrer Langstreckentauglichkeit.
Die Schwächen der V-Strom 1050DE liegen in ihrem hohen Gewicht und den etwas kleineren Federwegen. Die Schwächen der Tiger 900 Rally Pro liegen in den wenig robusten Handguards für den Offroad-Einsatz und der Schalterflut am linken Lenker.
Technische Daten Suzuki V-Strom 1050DE 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Suzuki V-Strom 1050DE 2023
Mit Überarbeitung bzw. Erweiterung der 1050er-Modelle hat Suzuki nun für jeden die richtige, große V-Strom im Angebot. Wer von vornherein weiß, dass er fast nur auf der Straße bleiben wird, findet im Standard-Modell einen verlässlichen Reisebegleiter oder auch Kumpel für alle Tage, wer sich bei der Auswahl an Wegen weniger einschränken und auch regelmäßig unbefestigtes Terrain befahren will, der findet in der DE nun eine gute Wahl. Das Hauptargument bleibt aber weiter dieser Motor, der mit seinen 107 PS und vor allem seinem satten Drehmoment kaum Wünsche offen lässt.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1050DE vs Triumph Tiger 900 Rally Pro
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1050DE 2023 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. Was den Preis anbelangt, so sind die aktuellen Durchschnittspreise der beiden Motorräder praktisch gleich. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 sind mehr Suzuki V-Strom 1050DE 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 107 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu verkaufen, mit 91 Tagen im Vergleich zu 95 Tagen für die Suzuki V-Strom 1050DE. Seit Modelljahr 2023 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1050DE geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1050DE wurde am 05.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 23.300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65.300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.
