Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Ducati Monster 1200 S 2020

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

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Übersicht - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Ducati Monster 1200 S 2020

Die Kawasaki Z900 SE Modelljahr 2023 und die Ducati Monster 1200 S Modelljahr 2020 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Z900 SE verfügt über einen Vierzylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 125 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm. Der Motor wird durch Einspritzung mit Gemisch versorgt und hat einen Hubraum von 948 ccm. Im Vergleich dazu hat die Monster 1200 S einen V2-Motor mit 147 PS Leistung und einem Drehmoment von 126,2 Nm. Der Hubraum beträgt 1198,4 ccm.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne. Die Z900 SE hat eine Zweiarmschwinge hinten mit einem Öhlins Monofederbein, während die Monster 1200 S eine Einarmschwinge mit einem Öhlins Monofederbein hat. Beide Motorräder haben ein Aluminium-Fahrwerk hinten. Der Rahmen der Z900 SE ist aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauweise, während der Rahmen der Monster 1200 S aus Stahl mit einem Gitterrohr besteht.

Die Bremsanlage der Z900 SE besteht aus Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 300 mm und Vierkolben-Bremssätteln von Brembo. Die Monster 1200 S hat größere Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm und radialen Monoblock-Vierkolben-Bremssätteln von Brembo. Beide Motorräder verfügen über ABS und andere Fahrassistenzsysteme wie Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

In Bezug auf die Reifengröße haben beide Motorräder vorne eine Breite von 120 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll. Die Z900 SE hat hinten eine Reifenbreite von 180 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll, während die Monster 1200 S eine Reifenbreite von 190 mm und einen Durchmesser von 17 Zoll hat. Der Radstand der Z900 SE beträgt 1450 mm, während der Radstand der Monster 1200 S 1485 mm beträgt. Die Sitzhöhe beider Motorräder beträgt 795 mm.

Die Z900 SE wiegt fahrbereit 210 kg, während die Monster 1200 S ein Gewicht von 211 kg hat. Beide Motorräder sind mit LED-Scheinwerfern ausgestattet, aber die Z900 SE hat zusätzlich ein LED-Tagfahrlicht und ein TFT-Display.

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

Die Stärken der Z900 SE liegen in ihrem kräftigen und angenehm klingenden Vierzylinder-Motor, hochwertigen Fahrwerkskomponenten, starken Brembo-Bremsen, guter Ergonomie und einfachem Handling. Die Monster 1200 S hingegen überzeugt mit ihrem leistungsstarken V2-Motor, ihrer umfangreichen elektronischen Ausstattung, hochwertigem Fahrwerk, toller Sitzposition und einem agilen und wendigen Fahrverhalten. Zudem wird die Monster 1200 S als eine emotionale Italo-Schönheit wahrgenommen.

Die Schwächen der Z900 SE liegen in ihrem fehlenden Quickshifter, der fehlenden schräglagenabhängigen Traktionskontrolle und dem fehlenden Kurven-ABS aufgrund der fehlenden IMU. Zudem ist das Gewicht der Z900 SE vergleichsweise hoch. Bei der Monster 1200 S wird der Quickshifter als etwas schwierig zu bedienen empfunden und die Windlast am Oberkörper nimmt ab 130 km/h merklich zu. Ein Lenkungsdämpfer in der S-Variante wäre laut einigen Fahrern das i-Tüpfelchen gewesen.

Insgesamt bieten sowohl die Kawasaki Z900 SE Modelljahr 2023 als auch die Ducati Monster 1200 S Modelljahr 2020 verschiedene Vor- und Nachteile. Die Z900 SE punktet mit ihrem starken Motor und hochwertigen Fahrwerkskomponenten, während die Monster 1200 S mit ihrer leistungsstarken Motorcharakteristik und umfangreichen elektronischen Ausstattung überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers ab.

Technische Daten Kawasaki Z900 SE 2023 im Vergleich zu Ducati Monster 1200 S 2020

Kawasaki Z900 SE 2023
Ducati Monster 1200 S 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung73.4 mmBohrung106 mm
HubHub56 mmHub67.9 mm
LeistungLeistung125 PSLeistung147 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,500 U/minU/min bei Leistung9,250 U/min
DrehmomentDrehmoment98.6 NmDrehmoment126.2 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,700 U/minU/min bei Drehmoment7,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.8 Verdichtung13
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser36 mmDrosselklappendurchmesser56 mm
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik, DOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum948 ccmHubraum1,198.4 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg140 mmFederweg149 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel66.7 Grad
NachlaufNachlauf105 mmNachlauf86.5 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologiePetalTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser250 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,450 mmRadstand1,485 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von795 mmSitzhöhe von795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)211 kg
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
StandgeräuschStandgeräusch97 dbStandgeräusch97 db

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungLED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Die Z900 SE ist nicht nur eine gelungene Ergänzung zur normalen Z900, sondern eigentlich die bessere und sinnvollere Version. Denn die verfeinerte Gabel, das zwar nicht voll verstellbare, aber feiner ansprechende Öhlins-Federbein und die bissigere Brembo M4.32-Bremsanlage machen die SE erfrischend sportlicher und sind den Aufpreis durchaus wert - vor allem, wenn man auch die coole Optik der Prestige-Komponenten miteinbezieht! Dass ein Quickshifter nicht einmal gegen Aufpreis verfügbar ist, wird echte Sportler aber schmerzen. Wer mit dem verhältnismäßig hohen Gewicht von über 214 Kilo leben kann, bekommt dafür ein ohnehin ausreichend handliches Naked Bike.

Kräftiger, angenehm sonor klingender Vierzylinder-Motor

hochwertige Fahrwerkskomponenten, hinten Öhlins

starke Brembo M4-32-Bremse

gute Ergonomie

einfaches Handling

kein Quickshifter, nicht einmal optional

durch fehlende IMU keine schräglagenabhängige Traktionskontrolle und kein Kurven-ABS

hohes Gewicht

Ducati Monster 1200 S 2020

Ducati Monster 1200 S 2020

Die Ducati Monster generiert aus dem 1200 ccm großen wassergekühlten Testastretta-Zweizylinder satte 147 PS und starke 124 Nm Drehmoment. Damit bist du in jeder Lebenslage auf der Landstraße mehr als nur gut motorisiert! Das Gesamtkonzept aus leichtem fahrfertigen Gesamtgewicht von 213 Kg in Kombination mit hochwertigen Öhlins Fahrwerk und Top Assistenzsystemen, macht die Maschine zu einem nahezu perfekten Naked Bike. Klassisches, zeitloses Design gepaart mit modernen Komponenten machen diese Italo Schönheit zu einem "Geheimtipp" in Zeiten von 200 PS + Hyper Naked Bike Raketen! Kleinere Kompromisse muss man beim Windschutz und dem Quickshifter eingehen. Letzterer brauch ein wenig persönliche Eingewöhnung.

147 PS Leistungsstarkes Aggregat mit viel Drehmoment bereits bei geringer Drehzahl

Traumhafte elektronische Ausstattung, DTC, DWC, RbW und und und..

Fahrmodi und Assistenzsysteme sind frei konfigurierbar

Hochwertiges Fahrwerk und tolle Sitzposition

Sehr stimmiges und harmonisches Gesamtkonzept - agil und wendig! Emotionale Italo-Schönheit!

Der Quickshifter Bedarf etwas an Feingefühl bis man den richtigen "Dreh" raus hat

Windlast am Oberkörper nimmt ab 130 Km/h merklich zu

Ein Lenkungsdämpfer in der S-Variante wäre das i-Tüpfelchen gewesen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Kawasaki Z900 SE vs Ducati Monster 1200 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Kawasaki Z900 SE 2023 und der Ducati Monster 1200 S 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Monster 1200 S 2020 um etwa 45% höher. Im Vergleich zur Ducati Monster 1200 S 2020 sind mehr Kawasaki Z900 SE 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 53 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Monster 1200 S zu verkaufen, mit 102 Tagen im Vergleich zu 148 Tagen für die Kawasaki Z900 SE. Seit Modelljahr 2022 wurden 12 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Kawasaki Z900 SE geschrieben und 6 Berichte seit Modelljahr 2014 für die Ducati Monster 1200 S. Der erste Bericht für die Kawasaki Z900 SE wurde am 16.09.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 37.200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 24.400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Monster 1200 S veröffentlicht am 20.02.2014.

Preis Kawasaki Z900 SE

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Monster 1200 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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