Indian FTR S 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Übersicht - Indian FTR S 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

Der Vergleich zwischen der Indian FTR S Modelljahr 2021 und der Suzuki GSX-S1000 Modelljahr 2022 zeigt deutliche Unterschiede in Bezug auf die technischen Spezifikationen und die Ausstattung der beiden Naked Bikes.

Die Indian FTR S 2021 verfügt über einen V2-Motor mit einer Leistung von 123 PS und einem Drehmoment von 120 Nm. Der Motor ist mit einer Einspritzung ausgestattet und hat einen Hubraum von 1203 ccm. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Sowohl vorne als auch hinten sind Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Der Rahmen besteht aus Stahl und hat eine Gitterrohrbauart. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Bremssätteln ausgeführt. Die Indian FTR S 2021 ist mit verschiedenen Assistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 150 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1524 mm, die Sitzhöhe liegt bei 840 mm und der Tankinhalt bei 13 l. Als Ausstattung besitzt die Indian FTR S 2021 einen LED-Scheinwerfer.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Die Suzuki GSX-S1000 2022 hingegen hat einen Reihen-4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 152 PS und einem Drehmoment von 106 Nm. Auch dieser Motor verfügt über eine Einspritzung und hat einen Hubraum von 999 ccm. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die Einstellmöglichkeiten sind hier Federvorspannung und Zugstufe. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Brückenbauart. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt, jedoch mit einem Durchmesser von 310 mm. Auch hier kommen Vierkolben-Bremssättel zum Einsatz. Die Suzuki GSX-S1000 2022 ist mit Assistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper und Traktionskontrolle ausgestattet. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, jeweils mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1460 mm, die Sitzhöhe liegt bei 810 mm und der Tankinhalt bei 19 l. Als Ausstattung besitzt die Suzuki GSX-S1000 2022 ein LED Tagfahrlicht und einen LED-Scheinwerfer.

Die Indian FTR S 2021 punktet mit einem fetten, amerikanischen V2-Motor, der ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller liefert. Das Gesamtpaket der Indian FTR S 2021 ist einzigartig und die Optik des Motorrads ist ansprechend. Die Bedienung des TFT-Touchscreens ist intuitiv und das Elektronik-Paket umfangreich. Die Naked-Bike-Ergonomie der Indian FTR S 2021 ist angenehm.

Die Suzuki GSX-S1000 2022 hingegen überzeugt mit einem souveränen Motor und einem hervorragenden Schaltassistenten samt Blipper. Das Handling des Motorrads ist ausgewogen und das Design mutig. Die Sitzposition ist bequem und der Preis der Suzuki GSX-S1000 2022 ist sehr gut.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Als Schwächen der Indian FTR S 2021 lassen sich das Fehlen eines Quickshifters, das geringe Tankvolumen und der eher verhaltene V2-Sound nennen.

Die Schwächen der Suzuki GSX-S1000 2022 liegen in dem nicht sehr umfangreichen Elektronikpaket, dem Fehlen eines 6-Achsen-IMU und eines Kurven-ABS. Die Instrumente am Lenker wirken etwas antiquiert und das Display ist nicht sonderlich gut ablesbar.

Technische Daten Indian FTR S 2021 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartReihe
BohrungBohrung102 mmBohrung73.4 mm
HubHub73.6 mmHub59 mm
LeistungLeistung123 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,250 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment120 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser60 mmDrosselklappendurchmesser44 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,203 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg120 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel25 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf99.9 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser265 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten80 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,287 mmLänge2,115 mm
RadstandRadstand1,524 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von810 mm
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Die Indian FTR S macht weder durch ihre Sportlichkeit, noch durch ihren Motor, oder ihre Flattracker-Optik allein auf sich aufmerksam. Vielmehr macht sie das einzigartige Gesamtpaket aus. Einen mächtigen, amerikanischen V2 in schickem neo-retro Flattrack-Design und Naked-Bike-Ergonomie gibt es sonst nirgends. Wer also ein Fan dieser besonderen Kombination ist, muss fast schon zur FTR greifen und wird es nicht bereuen. Etwaige Schwächen gehen mit den Besonderheiten einher. Einzig einen Quickshifter und etwas mehr Tankvolumen hätte man ihr noch spendieren können.

Fetter, amerikanischer V2-Motor mit ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller

Einzigartiges Gesamtpaket

Schöne Optik

Intuitive Bedienung des TFT-Touchscreens

Umfangreiches Elektronik-Paket

Angenehme Naked-Bike-Ergonomie

Kein Quickshifter

Geringes Tankvolumen

V2-Sound eher verhalten

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Die neue GSX-S1000 ist vom Grundaufbau her eine alte Bekannte – Motor und Chassis stammen nach wie vor von der Vorgängerin. Allerdings wurde die Maschine in vielen Bereichen modernisiert und präsentiert sich vor allem optisch auf einem extrem hohen Niveau. Der Motor kann zwar nicht in der Liga der superpotenten Hyper-Nakeds mitspielen, funktioniert aber sehr harmonisch und kräftig genug. Auch das konventionelle Fahrwerk geht einen gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort ein. Hammerargumente sind definitiv das gelungene Design, der serienmäßige Quickshifter mit Blipper und nicht zuletzt der vergleichsweise niedrige Preis.

souveräner Motor

hervorragender Schaltassistent samt Blipper

ausgewogenes Handling

mutiges Design

bequeme Sitzposition

sehr guter Preis

Elektronikpaket nicht sehr umfangreich

kein 6-Achsen-IMU, kein Kurven-ABS

Instrumente am Lenker etwas antiquiert

Display nicht sonderlich gut ablesbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Indian FTR S vs Suzuki GSX-S1000

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Indian FTR S 2021 und der Suzuki GSX-S1000 2022. Seit Modelljahr 2021 wurden 2 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Indian FTR S geschrieben und 36 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Suzuki GSX-S1000. Der erste Bericht für die Indian FTR S wurde am 01.05.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17.100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000 veröffentlicht am 27.09.2014.

Preis Indian FTR S

Leider reichen die uns zur Verfügung stehenden Daten nicht aus, um aussagekräftige Preisinformationen für dieses Modell zu liefern.

Preis Suzuki GSX-S1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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