KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

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Übersicht - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Die KTM 890 Duke Modelljahr 2021 und die Triumph Speed Triple 1200 RS Modelljahr 2022 sind beide Naked Bikes, die für sportliches Fahren auf der Straße entwickelt wurden. Beide Motorräder verfügen über einen flüssigkeitsgekühlten Reihenmotor, der für eine hohe Leistung und ein beeindruckendes Drehmoment sorgt.

Die KTM 890 Duke 2021 ist mit einem 889 ccm Motor ausgestattet, der 115 PS und 92 Nm Drehmoment liefert. Ihr Motor ist bekannt für seine Drehfreude und sorgt für ein quirliges Handling. Die KTM bietet zudem ein butterweiches Quickshifter-System, das das Schalten ohne Kupplung ermöglicht. Das Elektronikpaket der KTM umfasst ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down von WP vorne und einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von WP hinten. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben vorne und Vierkolben-Bremssätteln ausgestattet. Die KTM hat eine Sitzhöhe von 820 mm und einen Tankinhalt von 14 Litern.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 hingegen verfügt über einen 1160 ccm Motor, der beeindruckende 180 PS und 125 Nm Drehmoment liefert. Der Motor der Triumph ist ebenfalls drehfreudig und leistungsstark. Die Speed Triple bietet einen Top Quickshifter, der ein reibungsloses Schalten ermöglicht. Das Elektronikpaket der Triumph umfasst ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Öhlins vorne und einer Einarmschwinge mit einem Monofederbein von Öhlins hinten. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben vorne, Vierkolben-Bremssätteln und einer radialen Monoblock-Technologie ausgestattet. Die Triumph hat eine Sitzhöhe von 830 mm und einen Tankinhalt von 15,5 Litern.

Die KTM 890 Duke 2021 zeichnet sich durch ihren drehfreudigen Motor und ihr quirliges Handling aus. Ihr butterweicher Quickshifter ermöglicht ein reibungsloses Schalten. Das umfangreiche Elektronikpaket bietet viele Assistenzsysteme für ein sicheres Fahrerlebnis. Die KTM weckt auf der Landstraße kein Verlangen nach der R-Version, da sie bereits eine beeindruckende Leistung bietet. Ihre einzige Schwäche ist, dass der Quickshifter aufpreispflichtig ist.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 ist unglaublich universell und kann sowohl im Stadtverkehr als auch bei Bedarf sauschnell gefahren werden. Ihr drehfreudiger und leistungsstarker Motor sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Der Top Quickshifter ermöglicht ein reibungsloses Schalten. Die Triumph kann bei Bedarf leise gefahren werden und bietet ein leichtes und kompaktes Fahrgefühl. Auch in schnellen Kurven zeigt sie ein stabiles Fahrverhalten. Die Bremsen sind stark und das Fahrverhalten ist präzise. Ihre Schwächen sind, dass der Quickshifter gut, aber nicht perfekt ist, der Sound immer noch etwas aufdringlich ist und es immer noch Vibrationen im Lenker gibt.

Insgesamt bieten sowohl die KTM 890 Duke 2021 als auch die Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 beeindruckende Leistung und Fahrverhalten. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten KTM 890 Duke 2021 im Vergleich zu Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

KTM 890 Duke 2021
Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung90.7 mmBohrung90 mm
HubHub68.8 mmHub60.8 mm
LeistungLeistung115 PSLeistung180 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung10,750 U/min
DrehmomentDrehmoment92 NmDrehmoment125 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,000 U/minU/min bei Drehmoment9,000 U/min
VerdichtungVerdichtung13.5 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum889 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeÖhlins
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg140 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeWPMarkeÖhlins
FederwegFederweg150 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel23.9 Grad
NachlaufNachlauf99 mmNachlauf104.7 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,476 mmRadstand1,445 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von820 mmSitzhöhe von830 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt15.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Bereits die Vorgängerin 790 Duke hat bewiesen, dass KTM weiß, wie man ein Mittelklasse Naked Bike für die Straße bauen muss. Die neue 890er trägt die Fackel mit geschwollener Brust fort und wird ihrem Skalpell-Spitznamen erneut gerecht. Quirlig zieht sie die Radien und gibt dabei eine gewisse Nervosität von sich, die als wilder Charakter interpretiert werden kann. Die Ausstattung ist beinahe komplett - aber eben nur beinahe. Wieso muss man nun für den Quickshifter Aufpreis zahlen, wenn er bei der Vorgängerin serienmäßig verbaut wurde? Da ärgert es umso mehr, dass das kupplungslose Hoch- und Runterschalten butterweich funktioniert und man eigentlich nicht darauf verzichten will.

drehfreudiger Motor

quirliges Handling

butterweicher Quickshifter

Elektronikpaket

weckt auf der Landstraße kein Verlangen nach der R-Version

Quickshifter aufpreispflichtig

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Präzise, stark und schnell! Die Triumph macht auf Alpenpässen jede Menge Spaß. Das straffe Fahrwerk verzeiht man ihr jedoch nur als sportlicher Pilot. Den Motor jedoch muss man einfach lieben. Egal ob beim Bummeln oder beim Heizen - die Leistung ist immer wohl dosierbar vorhanden.

Unglaublich universell - fährt einfach im Stadtverkehr aber bei Bedarf auch sauschnell

drehfreudiger und leistungsstarker Motor

Top Quickshifter

Kann bei Bedarf leise gefahren werden

Leichtes und kompaktes Fahrgefühl

Auch in schnellen Kurven stabiles Fahrverhalten

Starke Bremsen

Präzises Fahrverhalten

Quickshifter gut, aber nicht perfekt

Sound immer noch etwas aufdringlich

immer noch mit Vibrationen im Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 890 Duke vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 890 Duke 2021 und der Triumph Speed Triple 1200 RS 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 um etwa 78% höher. Im Vergleich zur Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 sind mehr KTM 890 Duke 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 22 im Vergleich zu 17. Es braucht weniger Zeit, um eine KTM 890 Duke zu verkaufen, mit 78 Tagen im Vergleich zu 132 Tagen für die Triumph Speed Triple 1200 RS. Seit Modelljahr 2021 wurden 11 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 890 Duke geschrieben und 14 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Triumph Speed Triple 1200 RS. Der erste Bericht für die KTM 890 Duke wurde am 19.01.2021 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 37.800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 79.600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Speed Triple 1200 RS veröffentlicht am 26.01.2021.

Preis KTM 890 Duke

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Speed Triple 1200 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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