Reiseenduro Vergleich

Diese Gelegenheit konnten wir uns nicht entgehen lassen. Bridgestone hat zum Test vom neuen AT41 Reiseenduroreifen ein extrem aufwendiges Setup zur Verfügung gestellt. Wir fuhren an 2 Tagen insgesamt 8 verschiedene Reiseenduros. Am ersten Tag konzentrierten wir uns auf die ehemalige „Mittelklasse“ am zweiten Tag inhalierten wir die die starken Wüstenbomber. Wir starteten die Tour in San Sebastian und konnten die Motorräder bei extrem abwechslungsreichen Bedingungen testen.

Der neue AT41 sieht aus wie ein kerniger Offroad-Reifen, bietet aber Fahrleistungen auf dem Niveau von echten Straßenpneus. Somit konnten wir die Motorräder auf Asphalt echt ans Limit treiben und auf den Schotterpassagen ein wenig Abenteuer-Spirit inhalieren. All das wurde von ausgesprochen vielfältigen Wetterbedingungen begleitet. Wir starteten bei Regen am Atlantik und schwitzten zwischendurch bei 30 Grad in der Wüste.

Wie immer nutze ich Vergleichsmöglichkeiten von Motorrädern für intensive Tests. Dabei notiere ich mir eifrig die Stärken und Schwächen der einzelnen Motorräder und sammle Daten auch gerne in Form von Tabellen. Dabei lass ich die Motorräder in jedem einzelnen Themenbereich gedanklich gegeneinander antreten und notiere mir dabei knallhart ein Ranking. Am Ende schließe ich die Augen und beginne zu träumen. In welcher Reihenfolge würde ich die Motorräder gerne mit nach hause nehmen? Als Gegencheck dient dann noch die gedanklich umgekehrte Vorgehensweise. Auf welches Motorrad kann ich am ehesten verzichten.

Danach summiere ich die Ergebnisse meiner Tabellen auf und war auch diesmal überrascht wie gut das Ergebnis mit meinen emotionalen Empfindungen übereinstimmt. Normalerweise gebe ich keine Einblicke in meine Aufzeichnungen sondern versuche in meinen Videos die gesammelten Eindrücke mit Emotionen zu kombinieren. Denn vor allem deutsche Leserinnen und Leser neigen dazu, einem Testergebnis mit einem klaren Sieger blind zu vertrauen. Doch nicht immer ist ein Testsieger nach Punkten auch das beste Motorrad für jeden Motorradfahrer. Insofern muss ich empfehlen, die Ranking-Tabelle niemals oberflächlich zu betrachten. Nur in Kombination mit dem Video und dem Bericht hier auf 1000PS ist man für die Kaufentscheidung richtig gut gerüstet.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Ich selbst empfinde beim Betrachten der Punktetabelle das magere Abschneiden der Tenere 700 zum Beispiel als schade. Ich fahre das Motorrad privat und sie ist für mich ein unglaublich gutes Motorrad. Doch bei Punktetabellen fehlt ihr eben etwas Elektronik und im direkten Vergleich mit doppelt zu teuren Motorrädern auch etwas Finesse. Auf der anderen Seite ist die Ducati Multistrada V4S für mich der klare und würdige Testsieger. Kein Motorrad hat mir mehr Spaß gemacht. Kein Motorrad fuhr im Test schneller und sie hat in fast allen Bereichen restlos überzeugt. Doch als Käufer muss man dies anders als der verwöhnte Testpilot auch mit barer Münze bezahlen. Insofern muss man die gebotenen Leistungen auch immer mit seinen persönlichen monetären Möglichkeiten in Relation setzen.

Ich habe euch am Ende dieser Seite die Stärken und Schwächen der einzelnen Motorräder zusammengestellt. Im großen Video auf unserem YouTube Kanal präsentiere ich euch die Fahreindrücke direkt und knallhart aus dem Sattel oder kurz nach der Testfahrt.

Hier findet ihr den Preisvergleich dieser 8 Reiseenduros in der Praxis. Wie ist die Liefersituation? Bei welchem Modell gibt es aktuell jede Menge Lagerfahrzeuge? Wie hoch ist das Rabattniveau? In der Übersicht präsentieren wir alle Fahrzeuge ab BJ 2020 - BJ 2022 mit einer maximalen Kilometerleistung von 10.000.

Der gesamte Test war wirklich spannend, da der neue AT41 von Bridgestone auf wirklich allen Motorrädern sehr gut funktioniert hat. Somit konnte ich die Motorräder im direkten Vergleich knallhart durchleuchten und war begeistert von den kleinen und feinen Unterschieden. Hier in kurzen Worten noch die Kaufempfehlungen für verschiedene Charaktere.

• Der Endurist: Yamaha Tenere 700 oder Honda Africa Twin
• Der erste oben am Pass: Ducati Multistrada V4S
• Haben ist besser als brauchen: KTM 1290 Super Adventure R
• Treuer Begleiter für alle Lebenslagen: Honda Africa Twin
• Reisen und heizen: KTM 890 Adventure R
• Universaltalent: Husqvarna 901 Norden
• Im Zweifelsfall: BMW R 1250 GS

Bei diesem Vergleichstest hatte ich zwar insgesamt 8 verschiedene Reiseenduros mit dabei. Trotzdem fehlten grandiose Bikes wie die neue Desert X, die Tiger 900 und die neue Tiger 1200. Diese Motorräder waren beim Reifentest von Bridgestone nicht verfügbar. Trotzdem wollte ich die Gelegenheit nutzen den Test für unsere Community durchzuziehen. Wir werden im Jahr 2022 einige Vergleiche mit Reiseenduros veröffentlichen. Zuletzt zum Beispiel den Vergleich der R 1250 GS mit der Tiger 1200 GT Pro.

Die intensive Tour war nicht nur arbeitsreich sondern natürlich auch ein landschaftlicher Genuss. Hier die von uns gewählte Route durch die herrliche Motorrad-Region. Doch bestimmt findet man auf Calimoto noch weitere Varianten in andere Himmelsrichtungen. Die Region kann auch perfekt in eine Pyrenäen Tour integriert werden.

Gab es Defekte und Mängel: An der KTM 1290 Super Adventure R verweigerte der linke Kombischalter den Dienst. Eine Ursache war im Laufe des Tests nicht zu finden. Weitere Defekte oder Stürze traten nicht auf.

Hat der Reifen das Testergebnis beeinflusst: Alle Motorräder waren grundsätzlich mit dem gleichen Reifen bereift. Doch Bridgestone verwendet für die einzelnen Radgrößen und Dimensionen einen unterschiedlichen Karkassaufbau. Der Reifen hat insgesamt gut zu allen Motorrädern gepasst. Wobei er tendenziell Motorräder die ursprünglich mal zu nervös und instabil waren deutlich besser gemacht hat.

Was sagten die anderen Testpiloten: Die Geschmäcker waren natürlich verschieden. Ingesamt sammelte die Tenere 700 sehr viele Pluspunkte. Sie war trotz der unterlegenen Leistung ein beliebtes Motorrad. Die F850GS kam insgesamt nicht so gut an. Bei Cafestopps war sie eher jenes Motorrad welches jener Kollege fahren musste, der als letztes seinen Cafe leer gemacht hat. Bei den anderen Motorrädern war die Stimmungslage jedoch sehr unterschiedlich. Beeindruckend und ernüchternd war auch, dass unser Guide mit einer KTM 890 Adventure das Tempo vorgab. Offen gesagt musste ich mich ordentlich konzentrieren um das hohe Tempo halten zu können. Umgekehrt wirkte sie eher locker und entspannt. Auch auf die Geschwindigkeit der einzelnen Kollegen hatte die jeweilige Motorleistung eher weniger Einfluß. Am Ende der einzelnen Etappen kamen wir meistens in der gleichen Reihenfolge an.