Yamaha XSR700 2022 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

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Übersicht - Yamaha XSR700 2022 vs Ducati Scrambler Icon 2021

Die Yamaha XSR700 Modelljahr 2022 und die Ducati Scrambler Icon Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Yamaha XSR700 zeichnet sich durch ihr gelungenes Design aus und verfügt über einen bewährten CP2-Motor. Mit einer Leistung von 73,4 PS und einem Drehmoment von 67 Nm bietet sie ausreichend Power für jede Situation auf der Straße. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Einspritzung, was für eine gute Kraftstoffeffizienz sorgt. Der Motor hat eine Bauart in Reihe und einen Hubraum von 689 ccm. Die Kühlung erfolgt flüssig.

Das Fahrwerk der Yamaha XSR700 besteht aus einer konventionellen Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht aus Stahl, was für eine gute Stabilität und Steifigkeit sorgt. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt und haben einen Durchmesser von 298 mm. Sie werden von Vierkolbenbremszangen betätigt. Als Assistenzsystem ist ABS vorhanden, was für eine erhöhte Sicherheit beim Bremsen sorgt.

Die Reifen der Yamaha XSR700 haben eine Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten. Der Durchmesser beträgt 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 835 mm. Das Gewicht der fahrbereiten Maschine beträgt 188 kg, inklusive ABS. Der Tankinhalt beträgt 14 l, was eine Reichweite von 325 km ermöglicht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 4,3 l/100km.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Die Ducati Scrambler Icon Modelljahr 2021 hat einen klassischen Ducati V2-Motor mit Luftkühlung. Mit einer Leistung von 73 PS und einem Drehmoment von 66,2 Nm bietet sie ähnliche Leistungswerte wie die Yamaha XSR700. Die Gemischaufbereitung erfolgt ebenfalls mittels Einspritzung. Der Motor hat eine Bauart in V und einen Hubraum von 803 ccm.

Das Fahrwerk der Ducati Scrambler Icon besteht aus einer Upside-Down-Telegabel vorne und einer Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Der Rahmen besteht ebenfalls aus Stahl. Die Bremsen vorne sind als Einzelscheibe ausgeführt und haben einen Durchmesser von 330 mm. Auch hier kommen Vierkolbenbremszangen zum Einsatz. Als Assistenzsystem ist Kurven-ABS serienmäßig vorhanden, was für eine erhöhte Sicherheit in Kurven sorgt.

Die Reifen der Ducati Scrambler Icon haben eine Breite von 110 mm vorne und 180 mm hinten. Der Durchmesser beträgt vorne 18 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1445 mm und die Sitzhöhe liegt bei 798 mm. Das Gewicht der fahrbereiten Maschine beträgt 189 kg, inklusive ABS. Der Tankinhalt beträgt 13,5 l, was eine Reichweite von 259 km ermöglicht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,2 l/100km.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Die Yamaha XSR700 2022 punktet mit ihrem gelungenen Design und dem bewährten CP2-Motor. Die gemütliche Sitzposition macht sie zu einem Allrounder für jede Situation auf der Straße. Allerdings hat sie auch einige Schwächen, wie ein schwer ablesbares Display, ein relativ weiches Fahrwerk und eher wenig Schräglagenfreiheit.

Die Ducati Scrambler Icon 2021 hingegen überzeugt mit ihrem klassischen Ducati V2-Motor mit Luftkühlung und einer bequemen Sitzposition. Das einfache Handling und das serienmäßige Kurven-ABS sind weitere Stärken. Die Armaturen sind jedoch schlecht ablesbar und der Preis ist vergleichsweise hoch.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha XSR700 2022 als auch die Ducati Scrambler Icon 2021 solide Leistungen in ihrem Segment. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab.

Technische Daten Yamaha XSR700 2022 im Vergleich zu Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2022
Ducati Scrambler Icon 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung80 mmBohrung88 mm
HubHub68.6 mmHub66 mm
LeistungLeistung73.4 PSLeistung73 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung8,250 U/min
DrehmomentDrehmoment67 NmDrehmoment66.2 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment5,750 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung11
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder2
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungLuft
HubraumHubraum689 ccmHubraum803 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg130 mmFederweg150 mm

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.5 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf90 mmNachlauf112 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser298 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeKurven-ABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne18 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,075 mmLänge2,100 mm
BreiteBreite820 mmBreite855 mm
HöheHöhe1,130 mmHöhe1,150 mm
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,445 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von835 mmSitzhöhe von798 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)188 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)189 kg
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt13.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite325 kmReichweite259 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert100 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert120.08 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.3 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert5.2 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kann alles aber nichts gut? Ein klares NEIN! Das quirlige und agile Retrobike mit ausreichend starkem Motor kann ein guter Allrounder sein, welcher ebenso optisch gescheit was hermacht und zum Kurvenheizen verleitet. Insgesamt ist das Bike für mich auch als Frau fantastisch handlich und sportlich agil. Der Motor arbeitet besser als erwartet und die Sitzposition ist mehr als angenehm. In punkto Schräglagenfreiheit wäre aber noch etwas Luft nach oben gewesen. Ich denke, dass sich hier auch weiter viele Menschen finden werden, die den Griff zu diesem Motorrad wählen, weil man hier einfach nicht viel falsch machen kann.

gelungenes Design

bewährter CP2 Motor

gemütliche Sitzposition

ein Allrounder für jede Situation auf der Straße geeignet

Display schwer ablesbar

Relativ weiches Fahrwerk

eher wenig Schräglagenfreiheit

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Während die vielen verschiedenen Motorradgattungen immer mehr verschwimmen und sich überlagern, ist die Ducati Scrambler Icon tatsächlich der unkomplizierte und robuste Scrambler, der im Namen versprochen wird. Der breite Lenker erlaubt ein unglaublich einfaches Handling, da verzeiht man schnell, dass beim komfortorientierten Fahrwerk die Gabel nicht verstellbar ist, das Federbein wenigstens in Zugstufe und Federvorspannung. Ebenso verzeiht man ihr, dass die vordere Einzelscheibe ziemlich viel Handkraft braucht, immerhin ist sehr löblich ein Kurven-ABS serienmäßig verbaut. Der Rest der Ausstattung entspricht aber wieder dem minimalistischen Stil, der bei den (veralteten) LCD-Armaturen vielleicht sogar etwas übertrieben ist. Insgesamt überzeugt die Scrambler Icon aber vor allem mit ihrer gelungenen Optik, die schon im Stand vermittelt, worum es geht: Lebensstil statt Fahrstil!

klassischer Ducati V2-Motor mit Luftkühlung

bequeme Sitzposition

einfaches Handling

Kurven-ABS Serie

herrliche Scrambler-Optik

Armaturen schlecht ablesbar

nicht ganz billig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR700 2022 und der Ducati Scrambler Icon 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Scrambler Icon 2021 um etwa 4% höher. Die Yamaha XSR700 2022 erfährt einen Verlust von 440 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 1'830 CHF für die Ducati Scrambler Icon 2021 gegenüber. Im Vergleich zur Ducati Scrambler Icon 2021 sind mehr Yamaha XSR700 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 92 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Scrambler Icon zu verkaufen, mit 128 Tagen im Vergleich zu 146 Tagen für die Yamaha XSR700. Seit Modelljahr 2015 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR700 geschrieben und 30 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Ducati Scrambler Icon. Der erste Bericht für die Yamaha XSR700 wurde am 22.07.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 13'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 25'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Scrambler Icon veröffentlicht am 01.10.2014.

Preis Yamaha XSR700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Scrambler Icon

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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