Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Übersicht - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs KTM 890 Duke 2021

Die Triumph Street Triple 765 R 2020 und die KTM 890 Duke 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Street Triple 765 R bietet eine Leistung von 118 PS und ein Drehmoment von 77 Nm, während die 890 Duke 115 PS und 92 Nm bietet. Beide Motorräder haben einen flüssigkeitsgekühlten Reihenmotor mit Einspritzung.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Street Triple 765 R verwendet Showa-Komponenten für die Aufhängung, während die 890 Duke mit WP-Komponenten ausgestattet ist. Beide Motorräder bieten Einstellmöglichkeiten für das hintere Federbein, aber die Street Triple 765 R bietet zusätzlich Einstellmöglichkeiten für die Druckstufe und die Zugstufe. Das Chassis der Street Triple 765 R besteht aus Aluminium, während das der 890 Duke aus Chrom-Molybdän gefertigt ist.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Beide Motorräder haben Doppelscheibenbremsen vorne mit einem Durchmesser von 310 mm und Vierkolben-Bremssätteln. Die Street Triple 765 R verwendet radial montierte Monoblock-Bremssättel, während die 890 Duke radial montierte Bremssättel hat. Beide Motorräder sind mit ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle ausgestattet. Die 890 Duke bietet jedoch zusätzliche Funktionen wie Kurven-ABS, Launch-Control und Wheelie-Kontrolle.

In Bezug auf die Abmessungen haben beide Motorräder einen Reifen mit einer Breite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, sowie einen Reifendurchmesser von 17 Zoll. Der Radstand der Street Triple 765 R beträgt 1405 mm, während der der 890 Duke 1476 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Street Triple 765 R liegt bei 825 mm, während die der 890 Duke bei 820 mm liegt. Das trockene Gewicht der Street Triple 765 R beträgt 168 kg (mit ABS), während das der 890 Duke 169 kg beträgt. Der Tankinhalt der Street Triple 765 R beträgt 17,4 l, während der der 890 Duke 14 l beträgt.

Die Street Triple 765 R zeichnet sich durch ihr breites nutzbares Drehzahlband, die aktive Sitzposition, die hohe Stabilität, das tolle Getriebe mit Schaltassistenten und das erstklassige Fahrwerk aus. Die 890 Duke hingegen bietet einen drehfreudigen Motor, ein quirliges Handling, einen butterweichen Quickshifter, ein umfangreiches Elektronikpaket und weckt auf der Landstraße kein Verlangen nach der R-Version.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Auf der anderen Seite hat die Street Triple 765 R eine früh regelnde Traktionskontrolle, eine Sitzbank mit wenig Grip und ein veraltetes Display als Schwächen. Die 890 Duke hingegen erfordert einen Aufpreis für den Quickshifter.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Street Triple 765 R 2020 als auch die KTM 890 Duke 2021 eine beeindruckende Leistung und Eigenschaften, die den Fahrern ein aufregendes Fahrerlebnis bieten. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers ab.

Technische Daten Triumph Street Triple 765 R 2020 im Vergleich zu KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 R 2020
KTM 890 Duke 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung90.7 mm
HubHub53.4 mmHub68.8 mm
LeistungLeistung118 PSLeistung115 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung12,000 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment77 NmDrehmoment92 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,400 U/minU/min bei Drehmoment8,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12.65 Verdichtung13.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum765 ccmHubraum889 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeWP
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg115 mmFederweg140 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
MarkeMarkeShowaMarkeWP
FederwegFederweg134 mmFederweg150 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenChrom-Molybdän
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.5 GradLenkkopfwinkel66 Grad
NachlaufNachlauf98.3 mmNachlauf99 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser300 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,405 mmRadstand1,476 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von820 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)168 kgGewicht trocken (mit ABS)169 kg
TankinhaltTankinhalt17.4 lTankinhalt14 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Für den gelegentlichen Trackday ist die Street Triple R bestens gerüstet und liefert eine gute Performance. Dort kann der quirlige Dreizylinder seine Stärken voll ausspielen. Die agile Triumph macht aber auch auf der Landstraße mächtig Spaß, solange man sie schön auf Drehzahl hält. In Summe der eindeutige Preis-Leistungssieger der Street Triple Palette.

Breites nutzbares Drehzahlband

aktive Sitzposition

hohe Stabilität

Tolles Getriebe samt Schaltassistent

Fahrwerk erste Güte

Früh regelnde Traktionskontrolle

Sitzbank mit wenig Grip

Display veraltet

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Bereits die Vorgängerin 790 Duke hat bewiesen, dass KTM weiß, wie man ein Mittelklasse Naked Bike für die Straße bauen muss. Die neue 890er trägt die Fackel mit geschwollener Brust fort und wird ihrem Skalpell-Spitznamen erneut gerecht. Quirlig zieht sie die Radien und gibt dabei eine gewisse Nervosität von sich, die als wilder Charakter interpretiert werden kann. Die Ausstattung ist beinahe komplett - aber eben nur beinahe. Wieso muss man nun für den Quickshifter Aufpreis zahlen, wenn er bei der Vorgängerin serienmäßig verbaut wurde? Da ärgert es umso mehr, dass das kupplungslose Hoch- und Runterschalten butterweich funktioniert und man eigentlich nicht darauf verzichten will.

drehfreudiger Motor

quirliges Handling

butterweicher Quickshifter

Elektronikpaket

weckt auf der Landstraße kein Verlangen nach der R-Version

Quickshifter aufpreispflichtig

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Street Triple 765 R vs KTM 890 Duke

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Street Triple 765 R 2020 und der KTM 890 Duke 2021. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Street Triple 765 R zu verkaufen, mit 69 Tagen im Vergleich zu 78 Tagen für die KTM 890 Duke. Seit Modelljahr 2017 wurden 15 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Street Triple 765 R geschrieben und 11 Berichte seit Modelljahr 2021 für die KTM 890 Duke. Der erste Bericht für die Triumph Street Triple 765 R wurde am 10.01.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 58'400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 37'800 Aufrufen für den ersten Bericht zur KTM 890 Duke veröffentlicht am 19.01.2021.

Preis Triumph Street Triple 765 R

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis KTM 890 Duke

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG