Ducati Hypermotard 939 2016 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Übersicht - Ducati Hypermotard 939 2016 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

Die Ducati Hypermotard 939 aus dem Modelljahr 2016 und die Ducati Streetfighter V4 S aus dem Modelljahr 2021 sind beide beeindruckende Motorräder, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Die Hypermotard 939 verfügt über einen V-Motor mit einer Leistung von 113 PS und einem Drehmoment von 98 Nm. Ihr Motor bietet über das gesamte Drehzahlband hinweg eine beeindruckende Leistung und erzeugt den typischen Ducati-Sound. Die Sitzposition ist angenehm und aufrecht, was für eine entspannte Fahrt sorgt. Das Handling ist direkt und agil, was das Motorrad sehr wendig macht. Die Elektronik ist großartig und bietet eine Vielzahl von Funktionen. Mit einem Gewicht von 181 kg (trocken) ist die Hypermotard 939 auch sehr leicht und einfach zu handhaben. Das Design ist stilvoll-italienisch und folgt dem Prinzip "weniger ist mehr".

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

Die Streetfighter V4 S hingegen ist das stärkste Naked Bike aller Zeiten. Ihr V-Motor leistet beeindruckende 208 PS und erzeugt ein Drehmoment von 123 Nm. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und sorgt für eine komfortable Sitzposition. Das elektronisch verstellbare Öhlins-Fahrwerk bietet eine hervorragende Federung und ermöglicht eine präzise Kontrolle über das Motorrad. Die Brembo Stylema-Bremsen sind brachial und bieten eine beeindruckende Verzögerung. Das Motorrad verfügt über ein volles Elektronik-Paket mit verschiedenen Assistenzsystemen wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und vielem mehr. Das Design der Streetfighter V4 S ist hübsch und unverwechselbar.

Die Hypermotard 939 hat jedoch einige Schwächen. In sehr schnellen Kurven kann ein leichtes Unruhe-Gefühl auftreten. Zudem ist das Motorrad mit einem Euro4-Schornstein ausgestattet, was für einige Fahrer möglicherweise nicht ideal ist.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Die Streetfighter V4 S hingegen ist sehr teuer und liegt preislich in einer höheren Liga. Der Auspuffsound ist laut, was nicht jedermanns Geschmack sein mag. Zudem entfaltet das Motorrad seine volle Leistung erst im oberen Drehzahlbereich.

Insgesamt sind sowohl die Ducati Hypermotard 939 aus dem Modelljahr 2016 als auch die Ducati Streetfighter V4 S aus dem Modelljahr 2021 beeindruckende Motorräder mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen. Die Hypermotard 939 bietet eine starke Leistung und ein agiles Handling, während die Streetfighter V4 S das stärkste Naked Bike aller Zeiten ist und ein beeindruckendes Elektronik-Paket sowie ein hochwertiges Fahrwerk bietet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und dem Budget des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati Hypermotard 939 2016 im Vergleich zu Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Hypermotard 939 2016
Ducati Streetfighter V4 S 2021
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Unterschiede
Ducati Hypermotard 939 2016
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Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung94 mmBohrung81 mm
HubHub67.5 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung113 PSLeistung208 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,000 U/minU/min bei Leistung13,000 U/min
DrehmomentDrehmoment98 NmDrehmoment123 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,500 U/minU/min bei Drehmoment9,500 U/min
VerdichtungVerdichtung13.1 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
GradGrad90 Grad90
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDesmodromikVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum937 ccmHubraum1,103 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg170 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeSachsMarkeÖhlins
FederwegFederweg150 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartMonocoque

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser245 mmDurchmesser245 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,493 mmRadstand1,488 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von870 mmSitzhöhe von845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)181 kgGewicht trocken (mit ABS)178 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)204 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt16 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Hypermotard 939 2016

Ducati Hypermotard 939 2016

Du willst würdige, aufrechte und leichtgewichtige Herbrennungen verabreichen? Du willst Nakeds, Streetfightern und - im engen Winkelwerk - sogar Supersportlern den viel zu schweren Euro-4 Auspuff zeigen? Deine Beine reichen bis zum Boden und Dein Konto kann die € 14.295.- (bzw. € 17.995.- für die SP und € 15.495.- für die Multistrada) verkraften? Dann könnte diese Hyper-Familie Dir Dein ideales Adoptivkind stellen!

über das gesamte Drehzahlband druckvoller Motor

typischer Ducati-Sound

angenehme und aufrechte Sitzposition

direktes, agiles Handling

großartige Elektronik

sehr leichtes Kampfgewicht

stilvoll-italienische "weniger-ist-mehr" Optik

leichtes Unruhe-Gefühl in sehr schnellen Kurven

Euro4 Schornstein verpflichtend verbaut

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Das Problem der Streetfighter V4 S mit Euro4-Triebwerk, nämlich keine Kraft im unteren, dafür die Explosion im oberen Drehzahlbereich, ist beim Update auf Euro5 weitestgehend ausgebessert. Zwar stehen die abartigen 208 PS nach wie vor erst bei 13.000 Touren zur Verfügung, aber die SF V4 S geht nun auch unten akzeptabel zu Werke. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk zeigt sich dabei von seiner besten Seite und die brachialen Brembo Stylema-Stopper zelebrieren wiederum den Hang zur Rennstrecke. Ergonomie und Handling sind grundsätzlich ebenfalls gelungen, lediglich auf der Rennstrecke wünschte man sich wegen der abartigen Power einen niedrigeren Lenker. Ein perfektes Poser-Bike also, das auch auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke sowieso. Einzig der allzu laute Sound dürfte ein wenig eingebremst werden.

das stärkste Naked Bike aller Zeiten

gute Ergonomie

herrliches, elektronisch verstellbares Öhlins-Fahrwerk

brachiale Brembo Stylema-Bremsen

volles Elektronik-Paket

hübsche, unverwechselbare Optik

sehr teuer

lauter Auspuffsound

volle Leistung erst im oberen Drehzahlbereich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Hypermotard 939 vs Ducati Streetfighter V4 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Hypermotard 939 2016 und der Ducati Streetfighter V4 S 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Streetfighter V4 S 2021 um etwa 148% höher. Die Ducati Hypermotard 939 2016 erfährt einen Verlust von 150 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 690 CHF für die Ducati Streetfighter V4 S 2021 gegenüber. Im Vergleich zur Ducati Streetfighter V4 S 2021 sind weniger Ducati Hypermotard 939 2016 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 10. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Streetfighter V4 S zu verkaufen, mit 85 Tagen im Vergleich zu 110 Tagen für die Ducati Hypermotard 939. Seit Modelljahr 2016 wurden 2 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Hypermotard 939 geschrieben und 17 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Ducati Streetfighter V4 S. Der erste Bericht für die Ducati Hypermotard 939 wurde am 03.03.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 62'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 73'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Streetfighter V4 S veröffentlicht am 26.03.2020.

Preis Ducati Hypermotard 939

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Streetfighter V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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