BMW R 1250 GS 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2022 ist mit einem extrem drehmomentstarken Boxermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistungswerte von 136 PS und 143 Nm Drehmoment liefert. Dieser Motor sorgt für ein kraftvolles Beschleunigungsvermögen und eine hohe Durchzugskraft, was besonders im Gelände von Vorteil ist. Die bequeme Sitzposition und die langstreckentaugliche Ergonomie machen die GS zu einem idealen Reisebegleiter. Zudem bietet die GS eine tolle App-Integration und ein ausgereiftes Bedienkonzept, das die Bedienung des Motorrads einfach und intuitiv macht. Die GS verfügt über eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten, mit denen der Fahrer das Motorrad nach seinen eigenen Vorlieben anpassen kann. Das Handling der GS ist dank ihres starken Vertrauens in die Front und ihrer einfachen Fahrbarkeit ausgezeichnet.

Die Ducati Multistrada V4 S Modelljahr 2022 beeindruckt mit ihrem unfassbar tollen Fahrverhalten. Sie ist neutral, harmonisch und handlich, aber trotzdem stabil. Dies verleiht dem Fahrer ein echtes Reiseenduro-Feeling im Sattel. Die Multistrada V4 S ist mit großartigen Bremsen ausgestattet, die eine hohe Verzögerung ermöglichen. Der Motor der Multistrada V4 S ist faszinierend und beeindruckend stark. Mit 170 PS und 125 Nm Drehmoment bietet er eine wunderbar zu dosierende Motorleistung und ein grandioses Ansprechverhalten. Die Sitzposition ist angenehm und die Ergonomie auch beim Stehendfahren gut. Ein faszinierendes Radarsystem ermöglicht es dem Fahrer, auf der Autobahn von einem praktischen Assistenzsystem zu profitieren. Der Windschutz ist toll und die Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten hoch. Die Multistrada V4 S ist kräfteschonend und ermöglicht eine entspannte Fahrweise.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Die BMW R 1250 GS 2022 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen können hakelig sein, was das Fahrerlebnis beeinträchtigen kann. Die Sitzbank ist etwas zu lasch und bietet möglicherweise nicht den gewünschten Komfort. Zudem sind Bremse und Fahrwerk nicht mehr auf dem Niveau der starken Konkurrenz.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Die Ducati Multistrada V4 S 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Der Verbrauch ist überdurchschnittlich hoch, was zu höheren Betriebskosten führen kann. Die Handy-Connectivity ist nicht wirklich zu Ende gedacht und könnte verbessert werden.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS 2022 als auch die Ducati Multistrada V4 S 2022 beeindruckende Leistungen und Funktionen. Die GS punktet mit ihrem drehmomentstarken Boxermotor, der bequemen Sitzposition und dem ausgereiften Bedienkonzept. Die Multistrada V4 S überzeugt mit ihrem tollen Fahrverhalten, dem beeindruckend starken Motor und dem praktischen Radarsystem. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen ihnen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2022 im Vergleich zu Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS 2022
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartV
BohrungBohrung102.5 mmBohrung83 mm
HubHub76 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung170 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung10,500 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment125 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment8,750 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser52 mmDrosselklappendurchmesser46 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum1,158 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser50 mm
FederwegFederweg190 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg180 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartMonocoque
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.9 GradLenkkopfwinkel65.5 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf102.5 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSemi-Schwimmsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,567 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von840 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis860 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)243 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt22 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite421 kmReichweite338 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert110 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert162 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert4.75 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert6.5 l/100km

Ausstattung

AusstattungAusstattungKurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Windschild verstellbarAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Die BMW R 1250 GS präsentiert sich auch im Jahr 2022 als sehr komplettes Motorrad. Souverän und gut ausbalanciert überzeugt es bei intensiven Ausfahrten. Das Motorrad punktet mit dem herrlichen Motor, der tollen Ergonomie und der praxistauglichen Fahrhilfen samt toller App-Integration. Im direkten Vergleich mit anderen Reiseenduros der Oberliga zeigt sie aber mittlerweile erste Schwächen bei der Ausstattung und den verbauten Komponenten. Wohingegen auch im direkten Vergleich die 136PS aus dem Boxermotor in jeder Lebenslage überzeugen.

extrem drehmomentstarker Boxer-Motor

bequeme Sitzposition, langstreckentauglich

tolle App-Integration

ausgereiftes Bedienkonzept

tolle Ergonomie

Viele Individualisierungsmöglichkeiten

Tolles Handling mit starkem Vertrauen in die Front

Einfache Fahrbarkeit

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen hakelig

Sitzbank zu lasch

Bremse und Fahrwerk nicht mehr auf dem Niveau der starken Konkurrenz

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Schon bei zahlreichen Tests musste sich die Multistrada auf extrem vielseitigem Terrain gegen viele Gegner behaupten und war dabei meistens das schnellste und insgesamt auch beste Motorrad. Eigentlich logisch - ist sie auch das hochpreisigste Motorrad in dieser Klasse. Die Ducati Crew hat in das Motorrad alle hochwertigen Zutaten eingefüllt, welche man für Geld kriegen kann. Diese wurden zu einem harmonischen Gesamtpaket vereint, welches unfassbar gut fährt. Ein würdiger Sieger von diversen Vergleichstests zu einem stolzen Preis.

Unfassbar tolles Fahrverhalten - neutral, harmonisch, handlich aber trotzdem stabil

Echtes Reiseenduro Feeling im Sattel

großartige Bremsen

Faszinierender, beeindruckend starker Motor

Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten wunderbar zu dosieren

Angenehme Sitzposition

Gute Ergonomie auch beim Stehend fahren

faszinierendes Radarsystem, welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt

Toller Windschutz

Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten

Kräfteschonend und einfach zu fahren

überdurchschnittlicher Verbrauch

Handy-Connectivity nicht wirklich zu Ende gedacht

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2022 und der Ducati Multistrada V4 S 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 S 2022 um etwa 12% höher. Die BMW R 1250 GS 2022 erfährt einen Verlust von 790 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 800 CHF für die Ducati Multistrada V4 S 2022 gegenüber. Im Vergleich zur Ducati Multistrada V4 S 2022 sind mehr BMW R 1250 GS 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 36 im Vergleich zu 22. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 50 Tagen im Vergleich zu 131 Tagen für die Ducati Multistrada V4 S. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 21 Berichte seit Modelljahr 2021 für die Ducati Multistrada V4 S. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 54'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada V4 S veröffentlicht am 04.11.2020.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Multistrada V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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