BMW R 1250 GS 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2021 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehmer und sicherer machen.

Die BMW R 1250 GS 2021 zeichnet sich durch ihren tollen Fahrkomfort und ihre tolle Ergonomie aus. Der Fahrer hat ein souveränes Gefühl im Sattel und das vielseitige Chassis macht jede Route mit. Die BMW verfügt über eine tolle Connectivity App, die das Motorrad mit dem Smartphone verbindet und verschiedene Funktionen bietet. Das gut ablesbare Display und die praxistauglichen Fahrhilfen tragen ebenfalls zum Fahrkomfort bei. Der Motor der BMW ist kräftig und liefert eine Leistung von 136 PS und ein Drehmoment von 143 Nm. Die BMW ist mit einem Kardanantrieb ausgestattet, der wartungsarm und langlebig ist. Das Fahrwerk der BMW besteht aus einer Telelever-Aufhängung vorne und einer Einarmschwinge hinten. Die BMW hat einen Stahlrahmen, der den Motor mitträgt, und einen Lenkkopfwinkel von 62,9 Grad. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben ausgestattet und das Motorrad verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die BMW hat einen Reifendurchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, einen Radstand von 1525 mm und eine Sitzhöhe von 850 mm bis 870 mm. Die Ausstattung umfasst unter anderem Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer und ein verstellbares Windschild.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ist ebenfalls ein beeindruckendes Enduro-Motorrad. Der charaktervolle Dreizylinder-Motor der Triumph liefert eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm. Die verbesserte Offroadtauglichkeit der Tiger 900 Rally Pro macht sie zu einer guten Wahl für Abenteuerfahrten. Die komfortablen Federelemente sorgen für eine angenehme Fahrt, und der Quickshifter mit Blipper ist serienmäßig enthalten, was das Schalten erleichtert. Die Triumph verfügt über eine üppige Serienausstattung, einschließlich LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung und einem TFT-Display. Die Ergonomie der Triumph ist gut und der Wind- und Wetterschutz ist ebenfalls gut. Die Tiger 900 Rally Pro hat einen Stahlrahmen mit Gitterrohrbauart und einen Lenkkopfwinkel von 65,6 Grad. Die Bremsen sind mit Doppelscheiben ausgestattet und das Motorrad verfügt über Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Der Reifendurchmesser beträgt 21 Zoll vorne und 17 Zoll hinten, der Radstand beträgt 1551 mm und die Sitzhöhe liegt zwischen 850 mm und 870 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Die BMW R 1250 GS 2021 hat einen grobschlächtigen Gesamtauftritt und die Schaltvorgänge können bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig sein. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 hat Handguards, die für den Offroad-Einsatz wenig robust sind, und es gibt eine Vielzahl von Schaltern am linken Lenker.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS 2021 als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 beeindruckende Leistungen und eine Vielzahl von Funktionen. Die BMW punktet mit ihrem tollen Fahrkomfort und der tollen Ergonomie, während die Triumph mit ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor und der verbesserten Offroadtauglichkeit überzeugt. Beide Modelle sind gut ausgestattet und bieten eine angenehme Fahrt auf und abseits der Straße.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2021 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung102.5 mmBohrung78 mm
HubHub76 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg190 mmFederweg240 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.9 GradLenkkopfwinkel65.6 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf145.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite952.5 mmBreite935 mm
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungKurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Windschild verstellbarAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Die GS begeisterte auch beim Test im November 2021 mit ihrer Vielseitigkeit. Wir fuhren das Motorrad auf unterschiedlichstem Terrain und waren wieder mal sehr zufrieden. Das Motorrad überzeugt in jeder Lage mit der einfachen Handhabung und der Praxistauglichkeit. Auf der anderen Seite kann sie auch herrlich unvernünftig gefahren werden.

Toller Fahrkomfort und tolle Ergonomie

Kräftiger Motor

tolle Connectivity App

Gut ablesbares Display

Souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

vielseitiges Chassis macht jede Route mit

einfache Fahrbarkeit

grobschlächtiger Gesamtauftritt

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2021 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS 2021 um etwa 38% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 sind mehr BMW R 1250 GS 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 66 im Vergleich zu 11. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 55 Tagen im Vergleich zu 116 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH