Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Übersicht - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2022 und die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle verfügen über einen Reihenmotor und einen Kettenantrieb.

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist mit einem 888 ccm Dreizylinder-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 95,2 PS und ein Drehmoment von 87 Nm bietet. Der Motor zeichnet sich durch seinen charaktervollen Klang und seine gute Durchzugskraft aus. Die Honda CRF1100L Africa Twin hingegen verfügt über einen 1084 ccm Zweizylinder-Motor, der eine Leistung von 102 PS und ein Drehmoment von 105 Nm liefert. Der Motor der Africa Twin ist ebenfalls durchzugsstark und bietet eine gute Beschleunigung.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Modelle eine Upside-Down-Telegabel von Showa vorne. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hat eine Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einen Federweg von 240 mm, während die Honda CRF1100L Africa Twin eine Gabel mit einem Durchmesser von 45 mm und einen Federweg von 230 mm hat. Das Fahrwerk der Tiger 900 Rally Pro ist jedoch in Bezug auf die Einstellmöglichkeiten etwas vielseitiger, da es sowohl Druckstufe, Federvorspannung als auch Zugstufe einstellen kann. Die Africa Twin bietet hingegen nur Einstellmöglichkeiten für die Federvorspannung und die Zugstufe.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Das Chassis der Tiger 900 Rally Pro besteht aus einem Stahl-Gitterrohrrahmen, während die Africa Twin einen Stahl-Doppelschleifenrahmen hat. Der Lenkkopfwinkel der Tiger 900 Rally Pro beträgt 65,6 Grad, während der der Africa Twin 62,5 Grad beträgt. Der Nachlauf der Tiger 900 Rally Pro beträgt 145,8 mm, während der der Africa Twin 113 mm beträgt. Diese Unterschiede in der Geometrie des Chassis führen zu unterschiedlichem Fahrverhalten und Handling. Die Tiger 900 Rally Pro bietet eine stabile und präzise Fahrweise, während die Africa Twin agiler und leichter zu handhaben ist.

In Bezug auf die Bremsen haben beide Modelle Doppelscheibenbremsen vorne. Die Fahrassistenzsysteme sind bei beiden Motorrädern umfangreich. Beide Modelle verfügen über Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Africa Twin bietet jedoch zusätzliche Assistenzsysteme wie ABS, Tempomat und Wheelie-Kontrolle.

Bei den Abmessungen haben beide Modelle einen Reifendurchmesser von 21 Zoll vorne und einen Reifenbreite von 150 mm hinten. Der Reifendurchmesser hinten beträgt bei der Tiger 900 Rally Pro 17 Zoll und bei der Africa Twin 18 Zoll. Der Radstand der Tiger 900 Rally Pro beträgt 1551 mm, während der der Africa Twin 1574 mm beträgt. Die Sitzhöhe beider Modelle kann zwischen 850 mm und 870 mm eingestellt werden. Der Tankinhalt der Tiger 900 Rally Pro beträgt 20 Liter, während der der Africa Twin 18,8 Liter beträgt.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

In Bezug auf die Ausstattung bieten beide Modelle moderne Features wie LED-Scheinwerfer und TFT-Displays. Die Tiger 900 Rally Pro hat zusätzlich LED-Tagfahrlicht und Sitzheizung für Fahrer und Sozius. Die Africa Twin hingegen verfügt über Bluetooth-Konnektivität und ein Touch-Screen-Farbdisplay.

Die Stärken der Tiger 900 Rally Pro liegen in ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor, der verbesserten Offroadtauglichkeit, den komfortablen Federelementen und der umfangreichen Serienausstattung. Die Africa Twin punktet mit ihrem durchzugsstarken Motor, den ausgereiften elektronischen Fahrhilfen, dem gut funktionierenden DCT (optional erhältlich) und dem Touch-Screen-Farbdisplay. Beide Modelle bieten eine gute Ergonomie und sind für Langstreckenfahrten geeignet. Die Tiger 900 Rally Pro bietet zudem einen guten Wind- und Wetterschutz.

Die Schwächen der Tiger 900 Rally Pro liegen in den wenig robusten Handguards für den Offroad-Einsatz und der Schalterflut am linken Lenker. Die Africa Twin hingegen hat ein Bedienkonzept der Elektronik, das wenig übersichtlich und intuitiv ist, sowie Handguards, die für den Offroad-Einsatz wenig robust sind. Das Windschild der Africa Twin bietet nur einen begrenzten Schutz und die Ergonomie für stehendes Fahren ist nicht ideal.

Technische Daten Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 im Vergleich zu Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung78 mmBohrung92 mm
HubHub61.9 mmHub81.5 mm
LeistungLeistung95.2 PSLeistung102 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment87 NmDrehmoment105 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment7,250 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.27 Verdichtung10.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum888 ccmHubraum1,084 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg240 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
FederwegFederweg230 mmFederweg220 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.6 GradLenkkopfwinkel62.5 Grad
NachlaufNachlauf145.8 mmNachlauf113 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Wave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
BreiteBreite935 mmBreite960 mm
HöheHöhe1,452 mmHöhe1,395 mm
RadstandRadstand1,551 mmRadstand1,574 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt18.8 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT DisplayAusstattungBluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT (Option)

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild gut für Offroad

Bedienkonzept der Elektronik wenig übersichtlich und intuitiv

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Ergonomie für stehendes Fahren nicht ideal

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 und der Honda CRF1100L Africa Twin 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 um etwa 7% höher. Im Vergleich zur Honda CRF1100L Africa Twin 2022 sind mehr Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 11 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda CRF1100L Africa Twin zu verkaufen, mit 82 Tagen im Vergleich zu 116 Tagen für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Seit Modelljahr 2020 wurden 22 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 900 Rally Pro geschrieben und 28 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Honda CRF1100L Africa Twin. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 900 Rally Pro wurde am 03.12.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 65'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 109'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1100L Africa Twin veröffentlicht am 23.09.2019.

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CRF1100L Africa Twin

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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