Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Suzuki V-Strom 1050 XT Modelljahr 2020 und die Triumph Tiger 900 GT Pro Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine Reihe von Funktionen und Eigenschaften, die es wert sind, verglichen zu werden.

Die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 verfügt über einen V-Motor mit einer Bohrung von 100 mm und einem Hub von 66 mm. Mit einer Leistung von 107 PS und einem Drehmoment von 100 Nm bietet dieser Motor eine beeindruckende Durchzugskraft. Der Motor wird über eine Kette angetrieben und hat einen Hubraum von 1037 ccm. Das Fahrwerk der V-Strom besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Kayaba mit einem Durchmesser von 43 mm und einem Federweg von 160 mm. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Das hintere Fahrwerk besteht aus einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein und einem Federweg von 160 mm. Die Federvorspannung und Zugstufe können eingestellt werden. Der Rahmen der V-Strom ist aus Aluminium gefertigt und hat eine Brückenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 64,7 Grad und der Nachlauf 109 mm. Die Bremsen vorne bestehen aus Doppelscheiben. Zu den Assistenzsystemen gehören ABS und Traktionskontrolle. Die Reifen haben einen Durchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1555 mm, die Sitzhöhe 850 mm und der Tankinhalt 20 l.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ist mit einem Reihenmotor ausgestattet, der eine Bohrung von 78 mm und einen Hub von 61,9 mm hat. Mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm bietet dieser Motor eine solide Leistung. Der Motor wird ebenfalls über eine Kette angetrieben und hat einen Hubraum von 888 ccm. Das Fahrwerk der Tiger besteht aus einer Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit einem Durchmesser von 45 mm und einem Federweg von 180 mm. Die Einstellmöglichkeiten umfassen Druckstufe und Zugstufe. Das hintere Fahrwerk besteht aus einer Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein und einem Federweg von 170 mm. Die Federvorspannung und Zugstufe können eingestellt werden. Der Rahmen der Tiger ist aus Stahl gefertigt und hat eine Gitterrohrbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 65,4 Grad und der Nachlauf 133,3 mm. Die Bremsen vorne bestehen aus Doppelscheiben. Zu den Assistenzsystemen gehören ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Reifen haben einen Durchmesser von 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Der Radstand beträgt 1556 mm, die Sitzhöhe 810 mm und der Tankinhalt 20 l.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Die Stärken der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 liegen in ihrem durchzugsstarken Motor, ihrer wunderbaren Ergonomie und ihrem guten Wind- und Wetterschutz. Das umfangreiche Zubehör, das serienmäßig mitgeliefert wird, ist ein weiterer Pluspunkt. Die Reifen-Erstausrüstung ist ebenfalls gut und die Langstreckentauglichkeit der V-Strom ist bemerkenswert. Darüber hinaus hat das Motorrad eine gelungene Retro-Optik.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 punktet mit ihrem zugänglichen und souveränen Motor sowie ihrer sehr gemütlichen Ergonomie. Das Elektronik-Paket ist umfangreich und der Windschutz ist gut. Auch für die Sozia ist das Motorrad sehr komfortabel, insbesondere aufgrund der Sitzheizung. Der Quickshifter der Tiger ist ebenfalls top.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Die Schwächen der Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 liegen in ihrem hohen Gewicht, dem nicht abschaltbaren ABS und dem Fehlen eines Quickshifters.

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hat für sportliche Fahrer ein zu weiches Fahrwerk und leichte Motorvibrationen auf der Autobahn sind spürbar.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 als auch die Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 solide Leistungen und Funktionen. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den persönlichen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.