Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Übersicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 und die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder von Honda, die für verschiedene Fahrer und Einsatzzwecke konzipiert sind.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Honda NC750X DCT 2021 bietet eine Reihe von Stärken. Sie ist sehr handlich und leicht zu manövrieren, was sie zu einer guten Wahl für den Stadtverkehr und enge Kurven macht. Sie ist auch relativ günstig in der Anschaffung und hat einen niedrigen Kraftstoffverbrauch von nur 3,5 Litern pro 100 Kilometer. Das Handling der NC750X ist dank ihres niedrigen Schwerpunkts und des stabilen Fahrwerks ausgezeichnet. Ein weiterer Vorteil ist der große Stauraum von 23 Litern unter dem Sitz, der Platz für einen Helm oder andere Gegenstände bietet. Die NC750X ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ausgestattet, das ein sanftes und nahtloses Schalten ermöglicht. Sie verfügt auch über einstellbare Fahrmodi, um den Fahrstil und die Straßenbedingungen anzupassen. Die Bremsen der NC750X sind akzeptabel, könnten aber etwas verbessert werden. Ein Nachteil ist, dass das Windschild nicht verstellbar ist und möglicherweise nicht den gewünschten Schutz bietet. Außerdem verfügt die NC750X nur über eine Einzelscheibenbremse vorne, was in bestimmten Situationen möglicherweise nicht ausreichend ist.

Die Honda CRF1100L Africa Twin 2022 hat ebenfalls eine Reihe von Stärken. Sie verfügt über einen durchzugsstarken Motor mit 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm, was sie zu einer guten Wahl für Offroad-Abenteuer und lange Strecken macht. Die Africa Twin ist mit einer Vielzahl von elektronischen Fahrhilfen ausgestattet, darunter ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Diese Funktionen tragen zur Sicherheit und Kontrolle des Fahrers bei. Ein weiterer Vorteil der Africa Twin ist das optionale DCT, das ein sanftes und präzises Schalten ermöglicht. Das Motorrad verfügt über ein Touch-Screen-Farbdisplay, das eine einfache und intuitive Bedienung ermöglicht. Die Ergonomie der Africa Twin ist gut und sie ist auch für Langstreckenfahrten geeignet. Das Windschild bietet einen angemessenen Schutz vor Wind und Wetter, insbesondere im Offroad-Einsatz. Ein Nachteil ist jedoch, dass das Bedienkonzept der Elektronik weniger übersichtlich und intuitiv ist. Die Handguards sind möglicherweise nicht robust genug für den harten Offroad-Einsatz. Die Ergonomie für stehendes Fahren könnte ebenfalls verbessert werden.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Insgesamt sind sowohl die Honda NC750X DCT 2021 als auch die Honda CRF1100L Africa Twin 2022 solide Enduro-Motorräder von Honda. Die NC750X ist eine gute Wahl für Fahrer, die ein handliches und wirtschaftliches Motorrad suchen, während die Africa Twin sich an Fahrer richtet, die einen durchzugsstarken Motor und eine umfangreiche Ausstattung wünschen. Es kommt letztendlich auf die individuellen Vorlieben und Bedürfnisse des Fahrers an, um die richtige Wahl zu treffen.

Technische Daten Honda NC750X DCT 2021 im Vergleich zu Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung77 mmBohrung92 mm
HubHub80 mmHub81.5 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung102 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung7,500 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment105 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment6,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung10.1
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
ZündungZündungDigital, TransistorZündungTransistor
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum745 ccmHubraum1,084 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg230 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmePro-Link
FederwegFederweg120 mmFederweg220 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartDoppelschleife
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel62.5 Grad
NachlaufNachlauf110 mmNachlauf113 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial, Wave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser256 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,210 mmLänge2,330 mm
BreiteBreite846 mmBreite960 mm
HöheHöhe1,330 mmHöhe1,395 mm
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,574 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)224 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)226 kg
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt18.8 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA
ReichweiteReichweite402 kmReichweite383 km
CO²-Ausstoß kombiniertCO²-Ausstoß kombiniert82 g/kmCO²-Ausstoß kombiniert112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniertKraftstoffverbrauch kombiniert3.5 l/100kmKraftstoffverbrauch kombiniert4.9 l/100km

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT (Option)

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild gut für Offroad

Bedienkonzept der Elektronik wenig übersichtlich und intuitiv

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Ergonomie für stehendes Fahren nicht ideal

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Honda CRF1100L Africa Twin 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin 2022 um etwa 58% höher. Im Vergleich zur Honda CRF1100L Africa Twin 2022 sind mehr Honda NC750X DCT 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X DCT zu verkaufen, mit 75 Tagen im Vergleich zu 82 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 28 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Honda CRF1100L Africa Twin. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21'800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 109'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda CRF1100L Africa Twin veröffentlicht am 23.09.2019.

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda CRF1100L Africa Twin

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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