Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019
Übersicht - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT Modelljahr 2020 und die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz sowohl auf der Straße als auch im Gelände konzipiert sind. Beide Modelle haben einen ähnlichen Hubraum und ähnliche Leistungsdaten, wobei die Africa Twin mit 102 PS und 105 Nm etwas mehr Leistung und Drehmoment bietet als die V-Strom mit 101 PS und 101 Nm.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge mit Monofederbein hinten. Die Africa Twin bietet jedoch einen etwas längeren Federweg sowohl vorne (230 mm) als auch hinten (220 mm) im Vergleich zur V-Strom mit 160 mm Federweg vorne und hinten. Beide Motorräder bieten Einstellmöglichkeiten für die Federung, wobei die Africa Twin zusätzlich eine Einstellung der Druckstufe sowohl vorne als auch hinten ermöglicht.
Das Chassis der Africa Twin besteht aus Stahl und hat eine Doppelschleifenbauweise, während das Chassis der V-Strom aus Aluminium besteht und eine Brückenbauweise aufweist. Der Lenkkopfwinkel der Africa Twin beträgt 62,5 Grad, während der Lenkkopfwinkel der V-Strom 64,5 Grad beträgt. Der Nachlauf beträgt bei der Africa Twin 113 mm und bei der V-Strom 109 mm.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Beide Motorräder verfügen über Doppelscheibenbremsen vorne und ABS als Fahrassistenzsystem. Die Africa Twin bietet jedoch zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle, die bei der V-Strom nicht vorhanden sind.
In Bezug auf die Reifengrößen hat die Africa Twin einen größeren Vorderrad-Durchmesser von 21 Zoll im Vergleich zu 19 Zoll bei der V-Strom. Die Reifenbreite hinten beträgt bei beiden Modellen 150 mm, während der Hinterrad-Durchmesser bei der Africa Twin 18 Zoll und bei der V-Strom 17 Zoll beträgt.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Die Sitzhöhe beider Motorräder beträgt 850 mm, wobei die Africa Twin ein fahrbereites Gewicht von 236 kg und die V-Strom ein fahrbereites Gewicht von 232 kg hat. Der Tankinhalt der Africa Twin beträgt 18,8 Liter, während die V-Strom einen etwas größeren Tank mit 20 Litern hat.
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 zeichnet sich durch einen durchzugsstarken Motor, ausgereifte elektronische Fahrhilfen, ein wunderbar funktionierendes DCT, ein Touch-Screen-Farbdisplay, eine gute Ergonomie, Langstreckentauglichkeit und ein Windschild aus, das perfekt für Offroad-Einsätze geeignet ist. Schwächen der Africa Twin sind weniger robuste Handguards für den Offroad-Einsatz, eine Schalterflut am linken Lenker und ein Windschild, das nur einen begrenzten Schutz bietet.
Die Suzuki V-Strom 1000 2019 punktet mit ihrem charaktervollen V2-Motor, ausgereifter Technik, stabilem Fahrverhalten, Kurven-ABS, einer bequemen Sitzposition und gut ablesbaren Armaturen. Für Puristen ist sie die perfekte Reiseenduro. Schwächen der V-Strom sind, dass sie technisch nicht auf dem neuesten Stand ist und ihr Elektronikpaket nicht mit der Konkurrenz mithalten kann.
Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1000 2019
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.
Suzuki V-Strom 1000 2019
Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 und der Suzuki V-Strom 1000 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 um etwa 26% höher. Im Vergleich zur Suzuki V-Strom 1000 2019 sind weniger Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki V-Strom 1000 zu verkaufen, mit 113 Tagen im Vergleich zu 118 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Seit Modelljahr 2020 wurden 17 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT geschrieben und 40 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki V-Strom 1000. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109'400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 6'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1000 veröffentlicht am 23.07.2002.
