Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

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Übersicht - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs BMW R 1200 GS 2010

Die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2019 und die BMW R 1200 GS Modelljahr 2010 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine solide Leistung und eine gute Ausstattung, haben jedoch auch ihre eigenen Stärken und Schwächen.

Die Suzuki V-Strom 1000 2019 ist mit einem charaktervollen V2-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 101 PS und ein Drehmoment von 101 Nm bietet. Der Motor hat eine Bohrung von 100 mm und einen Hub von 66 mm, was zu einem Hubraum von 1037 ccm führt. Der Antrieb erfolgt über eine Kette. Das Fahrwerk der V-Strom 1000 ist mit einer Telegabel Upside-Down vorne und einer Zweiarmschwinge hinten ausgestattet. Die Federvorspannung, Zugstufe und Druckstufe können an der Vorder- und Hinterachse eingestellt werden. Das Chassis besteht aus einem stabilen Brückenrahmen. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifenbreite hinten beträgt 150 mm und der Radstand 1555 mm. Die Sitzhöhe beträgt 850 mm und der Tankinhalt 20 l.

Die BMW R 1200 GS 2010 ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der eine Leistung von 110 PS und ein Drehmoment von 120 Nm bietet. Der Motor hat eine Bohrung von 101 mm und einen Hub von 73 mm, was zu einem Hubraum von 1170 ccm führt. Der Antrieb erfolgt über einen Kardanantrieb. Das Fahrwerk der R 1200 GS besteht aus einem Federbein vorne und einer Einarmschwinge hinten. Die Federvorspannung kann an beiden Achsen eingestellt werden. Das Chassis ist als Motor mittragend ausgeführt. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifenbreite hinten beträgt 110 mm und der Radstand 1507 mm. Die Sitzhöhe beträgt ebenfalls 850 mm und der Tankinhalt 20 l.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Die Stärken der Suzuki V-Strom 1000 2019 liegen in ihrem charaktervollen V2-Motor, der ausgereiften Technik und dem stabilen Fahrverhalten. Das Kurven-ABS sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die bequeme Sitzposition und die gut ablesbaren Armaturen machen die V-Strom 1000 zu einer perfekten Reiseenduro für Puristen.

Die Stärken der BMW R 1200 GS 2010 liegen in ihrer sportlichen Optik und ihrer guten Ausstattung. Das Motorrad bietet ausreichend Stauraum für längere Touren.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Die Schwächen der Suzuki V-Strom 1000 2019 liegen in ihrer technischen Ausstattung, die nicht auf dem neuesten Stand ist. Das Elektronikpaket kann nicht mit der Konkurrenz mithalten.

Die Schwäche der BMW R 1200 GS 2010 liegt darin, dass man sich erst an die Technik des Umbaus gewöhnen muss.

Insgesamt bieten sowohl die Suzuki V-Strom 1000 2019 als auch die BMW R 1200 GS 2010 solide Leistung und gute Ausstattung für Abenteuer auf und abseits der Straße. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von individuellen Vorlieben und Prioritäten ab.

Technische Daten Suzuki V-Strom 1000 2019 im Vergleich zu BMW R 1200 GS 2010

Suzuki V-Strom 1000 2019
BMW R 1200 GS 2010

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartBoxer
BohrungBohrung100 mmBohrung101 mm
HubHub66 mmHub73 mm
LeistungLeistung101 PSLeistung110 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung7,750 U/min
DrehmomentDrehmoment101 NmDrehmoment120 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,000 U/minU/min bei Drehmoment6,000 U/min
VerdichtungVerdichtung11.3 Verdichtung12
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungEinscheiben, Trocken
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
KühlungKühlungflüssigKühlungÖl-Luft
HubraumHubraum1,037 ccmHubraum1,170 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungFederbein
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung

Chassis

RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartMotor mittragend

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten110 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten80 %
LängeLänge2,280 mmLänge2,210 mm
BreiteBreite930 mmBreite915 mm
HöheHöhe1,470 mmHöhe1,450 mm
RadstandRadstand1,555 mmRadstand1,507 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.

charaktervoller V2

ausgereifte Technik

stabiles Fahrverhalten

Kurven ABS

bequeme Sitzposition

gut ablesbare Armaturen

für Puristen die perfekte Reiseenduro

Technisch nicht am aktuellsten Stand

Elektronikpaket kann mit der Konkurrenz nicht mithalten

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Eine GS Adventure hat praktisch alles, was man für die große Reise braucht. Doch erstens stellt Touratech ohnehin einige Teile für BMW her und zweitens hört es bei den von den Bayern angebotenen Sonderausstattungen nicht auf.

Sportliche Optik

gut ausgestattet

genügend Stauraum

An die Technik des Umbaus muss man sich erst gewöhnen

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 GS

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 1000 2019 und der BMW R 1200 GS 2010. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Suzuki V-Strom 1000 2019 um etwa 6% höher. Die Suzuki V-Strom 1000 2019 erfährt einen Verlust von 1'880 CHF in einem Jahr und 2'140 CHF in zwei Jahren des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 470 CHF und 1'400 CHF für die BMW R 1200 GS 2010 gegenüber. Im Vergleich zur BMW R 1200 GS 2010 sind weniger Suzuki V-Strom 1000 2019 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 7 im Vergleich zu 16. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1200 GS zu verkaufen, mit 64 Tagen im Vergleich zu 113 Tagen für die Suzuki V-Strom 1000. Seit Modelljahr 2005 wurden 40 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 1000 geschrieben und 98 Berichte seit Modelljahr 2005 für die BMW R 1200 GS. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 1000 wurde am 23.07.2002 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 6'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 19'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW R 1200 GS veröffentlicht am 20.01.2004.

Preis Suzuki V-Strom 1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis BMW R 1200 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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