Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Übersicht - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

Die Yamaha MT-10 SP Modelljahr 2020 und die Ducati Streetfighter V4 S Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die mit leistungsstarken Motoren und hochwertigen Fahrwerken ausgestattet sind. Die Yamaha MT-10 SP verfügt über einen Reihenmotor mit einer Leistung von 160 PS und einem Drehmoment von 111 Nm. Der Motor hat einen Hubraum von 998 ccm und wird durch Einspritzung mit Gemisch versorgt. Die Ducati Streetfighter V4 S hingegen hat einen V-Motor mit einer Leistung von 208 PS und einem Drehmoment von 123 Nm. Der Hubraum beträgt 1103 ccm und auch hier wird der Motor durch Einspritzung mit Gemisch versorgt.

Beide Motorräder haben hochwertige Fahrwerke, die für ein präzises Fahrverhalten sorgen. Die Yamaha MT-10 SP hat eine Telegabel Upside-Down von Öhlins an der Vorderseite und eine Zweiarmschwinge mit einem Monofederbein von Öhlins an der Hinterseite. Das Fahrwerk kann in Bezug auf Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden. Das Chassis besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart namens Deltabox. Die Bremsen vorne sind Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm. Die Ducati Streetfighter V4 S hat ebenfalls eine Telegabel Upside-Down von Öhlins an der Vorderseite und eine Einarmschwinge mit einem Monofederbein von Öhlins an der Hinterseite. Das Fahrwerk kann ebenfalls in Bezug auf Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe eingestellt werden. Das Chassis besteht aus Aluminium und hat eine Rahmenbauart namens Monocoque. Die Bremsen vorne sind Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 330 mm.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrassistenzsysteme, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha MT-10 SP hat ABS, ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Ducati Streetfighter V4 S bietet ABS, verschiedene Fahrmodi, ein dynamisches Fahrwerk, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, einen Schaltassistenten, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle.

In Bezug auf die Daten und Abmessungen haben beide Motorräder ähnliche Reifenbreiten und -durchmesser. Der Radstand der Ducati Streetfighter V4 S ist jedoch etwas länger als der der Yamaha MT-10 SP. Die Sitzhöhe der Ducati ist ebenfalls etwas höher als die der Yamaha. Das Gewicht der Ducati ist geringer als das der Yamaha, obwohl beide Motorräder mit ABS ausgestattet sind. Der Tankinhalt der Yamaha ist größer als der der Ducati.

Die Yamaha MT-10 SP hat einige Stärken, darunter einen tollen Sound, ein hochwertiges Fahrwerk und Chassis, einen angenehmen Windschutz, eine überraschend angenehme Sitzposition und ein tolles Ansprechverhalten des Motors. Die Ducati Streetfighter V4 S hingegen überzeugt mit ihrer Leistung, ihrer guten Ergonomie, ihrem herrlichen, elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk, ihren brachialen Brembo Stylema-Bremsen, ihrem vollen Elektronik-Paket und ihrer hübschen, unverwechselbaren Optik.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Die Yamaha MT-10 SP hat jedoch auch einige Schwächen, darunter einen Quickshifter, der bei anderen Herstellern bereits besser ist, und einen hohen Verbrauch. Die Ducati Streetfighter V4 S hingegen ist sehr teuer, hat einen lauten Auspuffsound und entfaltet ihre volle Leistung erst im oberen Drehzahlbereich.

Insgesamt bieten sowohl die Yamaha MT-10 SP als auch die Ducati Streetfighter V4 S ein aufregendes Fahrerlebnis mit leistungsstarken Motoren und hochwertigen Fahrwerken. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, ob er Wert auf einen tollen Sound und eine angenehme Sitzposition legt oder ob er die brachiale Leistung und das volle Elektronik-Paket der Ducati bevorzugt.

Technische Daten Yamaha MT-10 SP 2020 im Vergleich zu Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung79 mmBohrung81 mm
HubHub50.9 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung160 PSLeistung208 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,500 U/minU/min bei Leistung13,000 U/min
DrehmomentDrehmoment111 NmDrehmoment123 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,000 U/minU/min bei Drehmoment9,500 U/min
VerdichtungVerdichtung12 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDesmodromik
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum998 ccmHubraum1,103 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeÖhlinsMarkeÖhlins
FederwegFederweg120 mmFederweg130 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartDeltaboxRahmenbauartMonocoque
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66 GradLenkkopfwinkel65.5 Grad
NachlaufNachlauf102 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser245 mm

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,400 mmRadstand1,488 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von845 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)210 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt16 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Die Yamaha MT-10 SP begeistert mit einem hohen Mass an Perfektion in Kombination mit einer Wagenladung Emotion. Selten gelingt es japanischen Herstellern so tief in die Domäne der Europäer einzudringen. Das Motorrad fährt bei Bedarf sehr böse, kann aber auch ganz zivil im Stadtverkehr genutzt werden. On Top bekommt man noch mit dem elektronisch verstellbaren Öhlins-Fahrwerk auch noch viel Fahrkomfort spendiert. In Summe ein hervorragendes Universaltalent das deutlich mehr kann als nur böse auszusehen.

Toller Sound - nicht laut, aber immer charismatisch

hochwertiges Fahrwerk und Chassis

angenehmer Windschutz

überraschend angenehme Sitzposition

tolles Ansprechverhalten vom Motor

Quickshifter 2020 bei anderen Herstellern schon besser

hoher Verbrauch

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Das Problem der Streetfighter V4 S mit Euro4-Triebwerk, nämlich keine Kraft im unteren, dafür die Explosion im oberen Drehzahlbereich, ist beim Update auf Euro5 weitestgehend ausgebessert. Zwar stehen die abartigen 208 PS nach wie vor erst bei 13.000 Touren zur Verfügung, aber die SF V4 S geht nun auch unten akzeptabel zu Werke. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk zeigt sich dabei von seiner besten Seite und die brachialen Brembo Stylema-Stopper zelebrieren wiederum den Hang zur Rennstrecke. Ergonomie und Handling sind grundsätzlich ebenfalls gelungen, lediglich auf der Rennstrecke wünschte man sich wegen der abartigen Power einen niedrigeren Lenker. Ein perfektes Poser-Bike also, das auch auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke sowieso. Einzig der allzu laute Sound dürfte ein wenig eingebremst werden.

das stärkste Naked Bike aller Zeiten

gute Ergonomie

herrliches, elektronisch verstellbares Öhlins-Fahrwerk

brachiale Brembo Stylema-Bremsen

volles Elektronik-Paket

hübsche, unverwechselbare Optik

sehr teuer

lauter Auspuffsound

volle Leistung erst im oberen Drehzahlbereich

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha MT-10 SP vs Ducati Streetfighter V4 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha MT-10 SP 2020 und der Ducati Streetfighter V4 S 2021. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Streetfighter V4 S zu verkaufen, mit 85 Tagen im Vergleich zu 173 Tagen für die Yamaha MT-10 SP. Seit Modelljahr 2017 wurden 18 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha MT-10 SP geschrieben und 17 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Ducati Streetfighter V4 S. Der erste Bericht für die Yamaha MT-10 SP wurde am 04.10.2016 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 28'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 73'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Streetfighter V4 S veröffentlicht am 26.03.2020.

Preis Yamaha MT-10 SP

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Streetfighter V4 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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