KTM 890 Adventure 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Übersicht - KTM 890 Adventure 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

Die KTM 890 Adventure Modelljahr 2021 und die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten entwickelt wurden. Sie unterscheiden sich jedoch in verschiedenen Aspekten, die im Folgenden erläutert werden.

Der Motor der KTM 890 Adventure ist ein 2-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 889 ccm. Er liefert eine Leistung von 105 PS und ein Drehmoment von 100 Nm. Im Vergleich dazu verfügt die Honda NC750X DCT über einen 2-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 745 ccm, der eine Leistung von 59 PS und ein Drehmoment von 69 Nm bietet. Die KTM 890 Adventure hat somit einen stärkeren Motor, der eine beeindruckende Leistungsentfaltung und eine hohe Drehmomentabgabe bietet.

In Bezug auf das Fahrwerk verfügt die KTM 890 Adventure über eine Telegabel Upside-Down mit einem Durchmesser von 48 mm und einem Federweg von 200 mm. Die Honda NC750X DCT hingegen hat eine konventionelle Telegabel mit einem Durchmesser von 41 mm und einem Federweg von 120 mm. Die KTM 890 Adventure bietet somit eine bessere Federung und eine größere Bodenfreiheit, was sie für Offroad-Fahrten besser geeignet macht.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Das Chassis der KTM 890 Adventure besteht aus einem Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, während die Honda NC750X DCT einen Stahlrahmen mit Brücken- und Gitterrohrbauweise hat. Der Rahmen der KTM 890 Adventure bietet eine höhere Steifigkeit und Stabilität, was zu einer besseren Fahrleistung führt.

In Bezug auf die Bremsen verfügt die KTM 890 Adventure über Doppelscheibenbremsen vorne, während die Honda NC750X DCT nur eine Einzelscheibenbremse vorne hat. Die Bremsen der KTM 890 Adventure sind somit besser dimensioniert und bieten eine bessere Bremsleistung.

Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrassistenzsysteme wie ABS, Traktionskontrolle und Fahrmodi. Die KTM 890 Adventure bietet jedoch zusätzliche Funktionen wie Kurven-ABS und Ride by Wire, die das Fahrerlebnis verbessern.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die KTM 890 Adventure hat einen größeren Tankinhalt von 20 Litern im Vergleich zu 14,1 Litern bei der Honda NC750X DCT. Dies bedeutet, dass die KTM 890 Adventure eine größere Reichweite bietet und weniger häufig getankt werden muss.

Die Sitzhöhe der KTM 890 Adventure beträgt 850 mm, während die Honda NC750X DCT eine niedrigere Sitzhöhe von 800 mm hat. Dies macht die Honda NC750X DCT für Fahrer mit kleinerer Statur besser geeignet.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die KTM 890 Adventure Modelljahr 2021 eine leistungsstarke und vielseitige Enduro-Maschine ist, die für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet einen starken Motor, eine gute Federung und umfangreiche elektronische Assistenzsysteme. Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 hingegen ist handlich, günstig im Preis und verfügt über ein Doppelkupplungsgetriebe. Sie eignet sich gut für den täglichen Gebrauch und bietet eine gute Kraftstoffeffizienz. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, und die Wahl zwischen ihnen hängt von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten KTM 890 Adventure 2021 im Vergleich zu Honda NC750X DCT 2021

KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Alle anzeigen
Nur dasselbe
Unterschiede
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung90.7 mmBohrung77 mm
HubHub68.8 mmHub80 mm
LeistungLeistung105 PSLeistung59 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,000 U/minU/min bei Leistung6,750 U/min
DrehmomentDrehmoment100 NmDrehmoment69 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment4,750 U/min
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser36 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, Gangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum889 ccmHubraum745 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel konventionell
DurchmesserDurchmesser48 mmDurchmesser41 mm
FederwegFederweg200 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmedirektAufnahmeUmlenkung
FederwegFederweg200 mmFederweg120 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenChrom-MolybdänRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohr, Motor mittragendRahmenbauartBrücken, Gitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel63.7 GradLenkkopfwinkel27 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartEinzelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenZweikolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieWave

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser240 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,528 mmRadstand1,535 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von800 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt14.1 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Die Adventure vermittelt eine Leichtfüßigkeit und Sportlichkeit welche man in der Klasse der Reiseenduros immer wieder mal vermisst. Der Motor präsentiert sich quirlig und sorgt für rasante Überholmanöver am Pass. Bei der frechen Sportlichkeit geht jedoch etwas vom gediegenen Reisekomfort verloren, den man sich vor allem auf längeren Etappen wünscht.

Super Motor mit linearer, extrem souveräner Leistungsentfaltung

Sehr fein dosierbare Bremsen

Umfassende Elektronik

Gute Ergonomie für sitzendes, als auch stehendes Fahren

Niedrige Sitzhöhe passt auch für kleinere Leute

Quickshifter ist ein absoluter Traum und verdoppelt den Fahrspaß

Niedriger Schwerpunkt schafft tolles Handling

Aufpreispolitik bei den Extras

Teleskopgabel an der Front nicht einstellbar

Wichtige Komponenten, wie z. B. Quickshifter und Tempomat, nicht serienmäßig dabei

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis KTM 890 Adventure vs Honda NC750X DCT

Es gibt einige Unterschiede zwischen der KTM 890 Adventure 2021 und der Honda NC750X DCT 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der KTM 890 Adventure 2021 um etwa 35% höher. Im Vergleich zur Honda NC750X DCT 2021 sind mehr KTM 890 Adventure 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 12 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X DCT zu verkaufen, mit 75 Tagen im Vergleich zu 106 Tagen für die KTM 890 Adventure. Seit Modelljahr 2021 wurden 16 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die KTM 890 Adventure geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2018 für die Honda NC750X DCT. Der erste Bericht für die KTM 890 Adventure wurde am 22.10.2020 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 59'500 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 21'800 Aufrufen für den ersten Bericht zur Honda NC750X DCT veröffentlicht am 16.01.2019.

Preis KTM 890 Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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