Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Triumph Speed Twin 1200 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

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Übersicht - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Triumph Speed Twin 1200 2021

Die Kawasaki Z900 RS Modelljahr 2018 und die Triumph Speed Twin 1200 Modelljahr 2021 sind beide Naked Bikes, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden. Die Z900 RS verfügt über einen Reihe-Motor mit einer Leistung von 111 PS und einem Drehmoment von 98,6 Nm. Der Hubraum beträgt 948 ccm. Die Speed Twin 1200 hingegen hat einen Reihe-Motor mit Hubzapfenversatz, der 100 PS und ein Drehmoment von 112 Nm liefert. Der Hubraum beträgt 1200 ccm. Beide Motorräder sind flüssigkeitsgekühlt und verfügen über eine Einspritzung zur Gemischaufbereitung.

In Bezug auf das Fahrwerk haben sowohl die Z900 RS als auch die Speed Twin 1200 eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Z900 RS hat ein Monofederbein hinten mit Einstellmöglichkeiten für Federvorspannung und Zugstufe, während die Speed Twin 1200 Stereo-Federbeine hinten hat, die nur in Bezug auf die Federvorspannung einstellbar sind. Das Material des hinteren Fahrwerks ist bei beiden Motorrädern Aluminium. Der Rahmen der Z900 RS besteht aus Stahl, während der Rahmen der Speed Twin 1200 ein Zentralrohr ist.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

In Bezug auf die Bremsen haben sowohl die Z900 RS als auch die Speed Twin 1200 Doppelscheibenbremsen vorne mit einem Durchmesser von 300 mm bzw. 320 mm. Beide Motorräder haben Vierkolbenbremsen vorne. In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme verfügen beide Motorräder über ABS und Traktionskontrolle. Die Speed Twin 1200 hat zusätzlich Fahrmodi.

Die Reifengrößen sind bei beiden Motorrädern vorne 120 mm und hinten 17 Zoll. Die Z900 RS hat hinten eine Reifenbreite von 180 mm, während die Speed Twin 1200 eine Reifenbreite von 160 mm hat. Der Radstand der Z900 RS beträgt 1470 mm, während der der Speed Twin 1200 1413 mm beträgt. Die Sitzhöhe der Z900 RS liegt bei 835 mm, während die der Speed Twin 1200 bei 809 mm liegt. Das fahrbereite Gewicht (mit ABS) der Z900 RS beträgt 215 kg, während das der Speed Twin 1200 216 kg beträgt. Der Tankinhalt der Z900 RS beträgt 17 l, während der der Speed Twin 1200 14,5 l beträgt.

Die Z900 RS hat einige Stärken, darunter einen kraftvollen und geschmeidigen Motor, eine gelungene Optik, eine angenehme Sitzposition und ein ausgewogenes Handling. Sie ist weder nervös noch behäbig. Die Speed Twin 1200 hingegen beeindruckt mit einem grandiosen Motor, einer wertigen Verarbeitung und Materialanmutung, einem Drehmoment in jeder Lebenslage, einem spielerischen Handling, einem guten Fahrwerk und performanten Bremsen.

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Die Z900 RS hat jedoch auch einige Schwächen, wie das Fehlen eines Schaltassistenten, ein höheres Gewicht im Vergleich zu anderen Retrobikes dieser Klasse, eine etwas zu weiche Sitzbank auf langen Touren und das Fehlen von Windschutz. Die Speed Twin 1200 hingegen hat eine starke Hitzeentwicklung unter dem Fahrer, ist für große Piloten etwas zu zierlich und hat einen großen Wendekreis.

Insgesamt bieten sowohl die Kawasaki Z900 RS Modelljahr 2018 als auch die Triumph Speed Twin 1200 Modelljahr 2021 verschiedene Vor- und Nachteile. Die Entscheidung zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, wie zum Beispiel der bevorzugten Motorcharakteristik, dem Fahrgefühl und dem Design.

Technische Daten Kawasaki Z900 RS 2018 im Vergleich zu Triumph Speed Twin 1200 2021

Kawasaki Z900 RS 2018
Triumph Speed Twin 1200 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe mit Hubzapfenversatz
BohrungBohrung73.4 mmBohrung97.6 mm
HubHub56 mmHub80 mm
LeistungLeistung111 PSLeistung100 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,500 U/minU/min bei Leistung7,250 U/min
DrehmomentDrehmoment98.6 NmDrehmoment112 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment4,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.8 Verdichtung12
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum948 ccmHubraum1,200 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg120 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinStereo-Federbeine
FederwegFederweg140 mmFederweg120 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartZentralrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65 GradLenkkopfwinkel22.3 Grad

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser300 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
AufnahmeAufnahmeFestsattelAufnahmeFestsattel
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser250 mmDurchmesser220 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten160 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,100 mmLänge2,099 mm
BreiteBreite865 mmBreite778 mm
HöheHöhe1,150 mmHöhe1,097 mm
RadstandRadstand1,470 mmRadstand1,413 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von835 mmSitzhöhe von809 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)215 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)216 kg
TankinhaltTankinhalt17 lTankinhalt14.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Ihr Vierzylinder ist seidig weich und liefert gleichzeitig genügend Power, um für ein Grinsen unter dem Helm zu sorgen. Zudem lässt sie sich sehr einfach bewegen, wodurch sie im Alltag ein hervorragendes Pendlerfahrzeug darstellen sollte und am Wochenende als kultiges Funbike dient. Die Optik findet die perfekte Grätsche aus klassischem Design und modernen Details, um ein stimmiges Retrogesamtpaket zu formen, welches gleichzeitig eine würdige Hommage an die Kawasaki Geschichte ist. Sie ist ein tolles Nakedbike mit fescher Optik.

kraftvoller und geschmeidiger Motor

gelungene Optik

angenehme Sitzposition

einfach zu fahren

ausgewogenes Handling. Nicht nervös und nicht behäbig

kein Schaltassistent

schwerer als andere Retrobikes dieser Klasse

Sitzbank auf langen Touren etwas zu weich

kein Windschutz

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Das Bessere ist des Guten Feind, dieser Spruch bewahrheitet sich im Fall der neuen Triumph Speed Twin wieder einmal eindrucksvoll. Die Briten haben an den Schwachstellen der Vorgängerin gearbeitet und die klassische Schönheit damit zu einer echten Fahrmaschine gemacht, die sich auch vor modernen Nakedbikes nicht verstecken muss. Leider können große Piloten, die kleine 1200er nicht ganz so problemlos genießen, wie Fahrer unter 1,85 Meter. Sei es drum, die Speed Twin ist für mich das perfekte Modern Classic Motorrad - sie vereint klassisches Aussehen mit modernem Fahrverhalten, wie derzeit kein anderes Motorrad am Markt.

grandioser Motor

wertige Verarbeitung und Materialanmutung

Drehmoment in jeder Lebenslage

spielerisches Handling

gutes Fahrwerk

performante Bremsen

starke Hitzeentwicklung unter dem Fahrer

für große Piloten etwas zu zierlich

großer Wendekreis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Kawasaki Z900 RS vs Triumph Speed Twin 1200

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Kawasaki Z900 RS 2018 und der Triumph Speed Twin 1200 2021. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Kawasaki Z900 RS 2018 um etwa 8% höher. Die Kawasaki Z900 RS 2018 erfährt einen Verlust von 1'080 CHF in einem Jahr und 1'290 CHF in zwei Jahren des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 220 CHF und 470 CHF für die Triumph Speed Twin 1200 2021 gegenüber. Im Vergleich zur Triumph Speed Twin 1200 2021 sind mehr Kawasaki Z900 RS 2018 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 28 im Vergleich zu 13. Es braucht weniger Zeit, um eine Kawasaki Z900 RS zu verkaufen, mit 154 Tagen im Vergleich zu 163 Tagen für die Triumph Speed Twin 1200. Seit Modelljahr 2018 wurden 26 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Kawasaki Z900 RS geschrieben und 14 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Triumph Speed Twin 1200. Der erste Bericht für die Kawasaki Z900 RS wurde am 06.09.2017 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 63'700 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 90'200 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Speed Twin 1200 veröffentlicht am 04.12.2018.

Preis Kawasaki Z900 RS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Speed Twin 1200

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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