Triumph Scrambler 1200 X 2024 vs. BMW F 900 GS 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2024

BMW F 900 GS 2024

Übersicht - Triumph Scrambler 1200 X 2024 vs BMW F 900 GS 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2024

BMW F 900 GS 2024

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Details

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Details

Technische Daten Triumph Scrambler 1200 X 2024 im Vergleich zu BMW F 900 GS 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2024

BMW F 900 GS 2024

Triumph Scrambler 1200 X 2024

BMW F 900 GS 2024

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	Reihe	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	97.6 mm	Bohrung	86 mm
Hub	Hub	80 mm	Hub	77 mm
Leistung	Leistung	90 PS	Leistung	105 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	7,000 U/min	U/min bei Leistung	8,500 U/min
Drehmoment	Drehmoment	110 Nm	Drehmoment	93 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	4,250 U/min	U/min bei Drehmoment	6,500 U/min
Verdichtung	Verdichtung	11	Verdichtung	13.1
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	Drosselklappendurchmesser	50 mm	Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kette
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	2	Zylinderzahl	2
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Ventilsteuerung	OHC	Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,200 ccm	Hubraum	895 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	Durchmesser	45 mm	Durchmesser	43 mm
Federweg	Federweg	170 mm	Federweg	230 mm

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Stereo-Federbeine	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	170 mm	Federweg	215 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Zentralrohr	Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	26.2 Grad	Lenkkopfwinkel	62 Grad
Nachlauf	Nachlauf	125 mm	Nachlauf	119.8 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	310 mm	Durchmesser	305 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	255 mm	Durchmesser	265 mm
Kolben	Kolben	Einkolben	Kolben	Einkolben

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	90 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	90 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	150 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	70 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	Länge	2,273 mm	Länge	2,270 mm
Breite	Breite	834 mm	Breite	943 mm
Radstand	Radstand	1,525 mm	Radstand	1,585 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	795 mm	Sitzhöhe von	870 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	219 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	15 l	Tankinhalt	14.5 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Ausstattung	Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Scrambler 1200 X 2024

Die Triumph Scrambler 1200 X ist ein emotionales und kraftvolles Motorrad, das sich auf langen Touren ebenso wohlfühlt wie auf anspruchsvollen kurvigen Strecken. Mit ihrem charismatischen Motor und der stabilen Geometrie vermittelt sie ein starkes Fahrgefühl und zieht mit ihrem markanten Design die Blicke auf sich. Doch auch in praktischer Hinsicht kann sie überzeugen, besonders durch ihre Vielseitigkeit und Alltagstauglichkeit. Allerdings gibt es Schwächen in der Ausstattung und beim Handling, die für ein Motorrad dieser Preisklasse nicht unerwähnt bleiben dürfen.

grandioser Motor

schöner Anblick

volles Elektronikpaket

großer Scrambler (auch) für kleine Leute

Verbrauch und Emissionen erfreulich niedrig

Sound bassig wie eh und je

Gute Alltagstauglichkeit für lange Touren

Zuverlässige, schräglagenabhängige Traktionskontrolle.

begrenzte Schräglagenfreitheit

Abwärme des Auspuffs immer noch spürbar

Fahrwerk bis auf Vorspannung hinten nicht einstellbar

Zu defensives ABS auf rutschigem Asphalt

Spürbare Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten

Fehlender Tempomat

Lies den vollständigen Artikel auf 1000PS.com

BMW F 900 GS 2024

Die F 900 GS fühlt sich gänzlich anders an, als ihre direkte Vorgängerin, die F 850 GS. Statt einer behäbigen Allrounderin, ist sie mit dem Enduro Pro Paket eine agile Reiseenduro mit beachtlichen Offroad-Kapazitäten geworden. Unkompliziert und doch performant lässt sie sich auf und abseits der befestigten Wege bewegen. So richtig zur Höchstform läuft sie aber erst mit einigen Zubehörteilen auf. Enduro Pro Paket und Dynamic Paket sind fast schon Pflichtkäufe, was auch den Preis in die Höhe treibt. Alles in allem eine bemerkenswerte Neuausrichtung von BMWs Reihen-Zweizylinder Enduro.

Linearer, spaßiger Motor

Passend dimensionierte Bremsen

Super ansprechendes, optionales Fahrwerk

Optionaler Enduro Pro Modus bietet vielseitige Komfigurationsmöglichkeit

Gelungene Ergonomie für sitzendes und stehendes Fahren

Angenehmes Handling

Guter Quickshifter

Durchdachte Offroad-Lösungen, wie klappbare Fußbremshebelerhöhung

Zugänglich, komfortabel und cool - eine tolle Kombination

Windschutz könnte besser sein

Nur schlauchlose Felgen verfügbar

Standardfahrwerk im Gelände nicht gut genug