Indian FTR Sport 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Übersicht - Indian FTR Sport 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Technische Daten Indian FTR Sport 2023 im Vergleich zu Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Indian FTR Sport 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung102 mmBohrung83 mm
HubHub73.6 mmHub53.5 mm
LeistungLeistung123 PSLeistung170 PS
DrehmomentDrehmoment118 NmDrehmoment121 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,000 U/minU/min bei Drehmoment8,750 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung14
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser60 mmDrosselklappendurchmesser46 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,203 ccmHubraum1,158 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeSachsMarkeMarzocchi
FederwegFederweg120 mmFederweg200 mm

Fahrwerk hinten

FederwegFederweg120 mmFederweg200 mm

Chassis

LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel25.3 GradLenkkopfwinkel65.3 Grad
NachlaufNachlauf99.9 mmNachlauf105.5 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser330 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,572 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von780 mmSitzhöhe von870 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)223 kgGewicht trocken (mit ABS)226.99 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)237 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)260 kg
TankinhaltTankinhalt13 lTankinhalt30 l

Ausstattung

AusstattungAusstattungConnectivity, LED-Scheinwerfer, TFT DisplayAusstattungKurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Indian FTR Sport 2023

Indian FTR Sport 2023

Die Indian FTR Sport macht weder durch ihre Sportlichkeit, noch durch ihren Motor, oder ihre Flattracker-Optik allein auf sich aufmerksam. Vielmehr macht sie das einzigartige Gesamtpaket aus. Einen mächtigen, amerikanischen V2 in schickem neo-retro Flattrack-Design und Naked-Bike-Ergonomie gibt es sonst nirgends. Wer also ein Fan dieser besonderen Kombination ist, muss fast schon zur FTR greifen und wird es nicht bereuen. Etwaige Schwächen gehen mit den Besonderheiten einher. Einzig einen Quickshifter und etwas mehr Tankvolumen hätte man ihr noch spendieren können.

Amerikanischer V2-Motor mit ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller

einzigartiges Gesamtpaket

umfangreiches Elektronik-Paket

saubere Optik

intuitive Bedienung des TFT-Touchscreens

angenehme Naked-Bike-Ergonomie

kein Quickshifter

geringes Tankvolumen

lange Ladezeit der Elektronik beim Starten des Motorrads

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Dass die Ducati Multistrada V4 Rally die Straße generell dem harten Gelände vorzieht, war schon eingangs beim Blick aufs Datenblatt klar. Dass sie trotzdem vor keinem Abenteuer zurückschreckt auch. Aber wie souverän sie auch anspruchsvolle Passagen bewältigt, hat alle Testfahrer überrascht und beeindruckt. Trotz 19-Zoll-Rad und viel Masse kann sie nicht bloß Schotterwege. Vor allem die gute Elektronik und der fein dosierbare Motor machen sie im Gelände handelbar. Die natürlichen Grenzen des Offroad-Brummers werden erst bei hohem Tempo durch durchschlagende Federelemente oder in ganz groben Trial-Passagen durch schwindende Stabilität des Vorderrads bemerkbar. Wer das einer Reiseenduro dieser Dimension nicht verzeiht, sucht im falschen Segment.

Sehr potenter, doch fein dosierbarer V4-Motor

Erstaunlich handlich für das hohe Gewicht

Kräftige, doch feinfühlige Bremsen

Sehr gut ansprechendes semiaktives Fahrwerk

Üppiges Elektronik-Paket

Gute Ergonomie, auch im stehenden Offroad-Einsatz

Tempomat mit Radarsystem

Guter Windschutz

Fahrwerk könnte im groben, welligen Gelände mehr Zugstufe vertragen

Hoher Preis

Überdurchschnittlicher Verbrauch

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Indian FTR Sport vs Ducati Multistrada V4 Rally

Preis Indian FTR Sport

Leider reichen die uns zur Verfügung stehenden Daten nicht aus, um aussagekräftige Preisinformationen für dieses Modell zu liefern.

Preis Ducati Multistrada V4 Rally

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

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