Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Übersicht - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 und die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden Motorräder berücksichtigt werden sollten.

Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 zeichnet sich durch ihren durchzugsstarken Motor aus, der mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm beeindruckt. Die elektronischen Fahrhilfen sind gut ausgereift und bieten eine Vielzahl von Funktionen wie ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Das DCT (Dual Clutch Transmission) arbeitet wunderbar und ermöglicht ein reibungsloses Schalten. Das Touch-Screen-Farbdisplay ist benutzerfreundlich und bietet eine gute Übersicht über alle wichtigen Informationen. Die Ergonomie ist gut und das Motorrad ist auch für Langstreckenfahrten geeignet. Das Windschild ist perfekt für den Offroad-Einsatz geeignet und bietet ausreichend Schutz.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 verfügt über einen charaktervollen Dreizylindermotor mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm. Das Motorrad zeichnet sich durch sein agiles Einlenkverhalten aus und bietet ein hervorragendes Fahrerlebnis. Der Quickshifter ist serienmäßig und ermöglicht ein schnelles und einfaches Schalten. Das elektronisch einstellbare Federbein sorgt für eine optimale Fahrwerksabstimmung. Die Serienausstattung ist üppig und umfasst unter anderem LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung und ein TFT-Display. Die Ergonomie ist gut und das Motorrad bietet einen guten Wind- und Wetterschutz. Auch die Triumph Tiger 900 GT Pro ist für Langstreckenfahrten geeignet.

Als Schwäche der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 kann man die weniger robusten Handguards für den Offroad-Einsatz nennen. Außerdem gibt es am linken Lenker eine Vielzahl von Schaltern, die etwas unübersichtlich wirken können. Das Windschild bietet zwar ausreichend Schutz, könnte jedoch noch verbessert werden.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Die Schwäche der Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 liegt ebenfalls in der Vielzahl von Schaltern am linken Lenker.

Insgesamt sind sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 als auch die Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 gute Motorräder für den Offroad-Einsatz. Die Entscheidung für eines der beiden Modelle hängt von persönlichen Vorlieben und Anforderungen ab.

Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung92 mmBohrung78 mm
HubHub81.5 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment105 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung10.1 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeDoppelkupplungsgetriebeGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,084 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeMarzocchi
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg180 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeMarzocchi
FederwegFederweg220 mmFederweg170 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel65.4 Grad
NachlaufNachlauf113 mmNachlauf133.3 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, WaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeelektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne100 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite960 mmBreite930 mm
HöheHöhe1,395 mmHöhe1,410 mm
RadstandRadstand1,575 mmRadstand1,556 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von810 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis830 mm
TankinhaltTankinhalt18.8 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungLED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild perfekt für Offroad

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Windschild bietet überschaubaren Schutz

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Gut Ding braucht Weile, sagt man. Bei Triumph hat man sich daran gehalten und mit der Tiger 900 GT Pro ein Motorrad auf die Gussfelgen gestellt, das den langen, erfolgreichen Weg der 800er mit vielen Detail-Verbesserungen fortsetzt und ebenso ein praktisches Alltagsmotorrad ist, wie für ausgedehnte Touren und Reisen. Der Triple ist schärfer geworden und trotzdem immer noch ein harmonisches Aggregat, mit dem auch Einsteiger nichts falsch machen können, ohne dass er den erfahrenen Motorradfahrer langweilt. Und zwar dank ausreichender Federwege auf Straßen unterschiedlichster Qualitäten sowie durchaus auch gemäßigten Offroad-Passagen. Am ersten Eindruck gab es wenig zu bekritteln, wir werden dem Tiger aber sicher noch genauer auf den Zahn fühlen.

charaktervoller Dreizylinder

agiles Einlenkverhalten

Quickshifter serienmäßig

elektronisch einstellbares Federbein

üppige Serienausstattung

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 und der Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 um etwa 3% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 sind weniger Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4 im Vergleich zu 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 GT Pro zu verkaufen, mit 88 Tagen im Vergleich zu 118 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Seit Modelljahr 2020 wurden 17 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT geschrieben und 10 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 GT Pro. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin DCT wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109'400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 GT Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 GT Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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