BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die BMW R 1300 GS Modelljahr 2024 und die Triumph Tiger 1200 GT Explorer Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Die BMW R 1300 GS verfügt über einen Boxermotor mit einer Bohrung von 106,5 mm und einem Hub von 73 mm. Der Motor leistet 145 PS und hat ein Drehmoment von 149 Nm. Der Antrieb erfolgt über einen Kardanantrieb und die Maschine hat zwei Zylinder und einen Hubraum von 1300 ccm. Das Fahrwerk der BMW R 1300 GS besteht aus einer Telelever-Aufhängung vorne mit einem Federweg von 190 mm und einer Paralever-Aufhängung hinten mit einem Monofederbein und einem Federweg von 200 mm. Der Rahmen ist aus Stahl gefertigt und der Lenkkopfwinkel beträgt 63,8 Grad. Die Bremsen sind als Doppelscheiben ausgeführt und das Motorrad verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat und Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1518 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 237 kg und der Tankinhalt beträgt 19 l. Die Ausstattung umfasst unter anderem LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer Modelljahr 2022 hat einen Reihenmotor mit einer Bohrung von 90 mm und einem Hub von 60,7 mm. Der Motor leistet 150 PS und hat ein Drehmoment von 130 Nm. Der Antrieb erfolgt ebenfalls über einen Kardanantrieb und die Maschine hat drei Zylinder und einen Hubraum von 1160 ccm. Das Fahrwerk der Triumph Tiger 1200 GT Explorer besteht aus einer Telegabel Upside-Down-Aufhängung vorne mit einem Federweg von 200 mm und einer Zweiarmschwinge hinten mit einem Monofederbein und einem Federweg von 200 mm. Der Rahmen ist aus Stahl gefertigt und der Lenkkopfwinkel beträgt 65,9 Grad. Die Bremsen sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt und das Motorrad verfügt über verschiedene Assistenzsysteme wie Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Traktionskontrolle. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 18 Zoll. Der Radstand beträgt 1560 mm und die Sitzhöhe liegt bei 850 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 255 kg und der Tankinhalt beträgt 30 l. Die Ausstattung umfasst unter anderem Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display und ein verstellbares Windschild.

BMW R 1300 GS 2024

Die BMW R 1300 GS 2024 zeichnet sich durch einen kräftigen Motor mit einem atemberaubend guten Ansprechverhalten aus. Sie bietet eine sehr gute Traktion und ein sehr stabiles Fahrverhalten, ist aber dennoch agil und kurvenfreudig. Das Motorrad bietet eine Vielzahl von praxistauglichen Konfigurationsoptionen und die Handschützer bieten überraschend guten Windschutz. In minimaler Ausstattung wirkt das Motorrad kompakter und sportlicher als bisher. Das integrierte Radartempomat ist gut gemacht und das Bedienkonzept ist verständlich. Das Display ist gut ablesbar und es gibt vielfältige Möglichkeiten zur Ergonomie-Anpassung. Die Bremsen sind stark und das Getriebe ist präzise. Trotz des hohen Drehmoments ist das Fahrverhalten sehr zugänglich. Das Notrufsystem ist gut funktionierend und unauffällig integriert.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 zeichnet sich durch einen durchzugstarken Motor aus und bietet ein hochwertiges Elektronikpaket. Das semiaktive Fahrwerk regelt fein und das Motorrad verfügt über eine üppige Serienausstattung. Der Langstreckenkomfort ist hervorragend und der Wind- und Wetterschutz ist sehr gut. Die Agilität des Motorrads ist ebenfalls bemerkenswert und die Modellspreizung zwischen On- und Offroad ist besser als beim Vorgängermodell.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die BMW R 1300 GS 2024 hat jedoch auch einige Schwächen. Nicht jede Wunschkonfiguration ist möglich und teilweise müssen unnötige Extras mitgewählt werden. Das Fahrwerk arbeitet auf einem hohen Niveau, bietet aber kein wirklich makelloses Ansprechverhalten und keinen breiten Einstellbereich. Das Front Collision Warning (FCW) löst im rauen Alltag nervige Fehlalarme aus und bei sehr sportlicher Fahrweise kann es zu einer leichten Wankbewegung kommen. Das Motorrad wirkt bei großen Piloten vor allem von hinten etwas zu kompakt für eine Reiseenduro und das ABS-System gibt bei sportlicher Fahrweise zu viel Rückmeldung in den Bremshebel.

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 hat geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen und der Toter-Winkel-Assistent ist nicht für die Pro-Modelle verfügbar. Der hohe Soziussitz schränkt die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein.