Suzuki GSX-R 1000 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

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Übersicht - Suzuki GSX-R 1000 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2021

Die Suzuki GSX-R 1000 Modelljahr 2017 und die Suzuki GSX-S1000 Modelljahr 2021 sind zwei verschiedene Motorräder, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen aufweisen.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Die Suzuki GSX-R 1000 2017 ist ein Supersportmotorrad mit einem 999 ccm Reihe-4-Zylinder-Motor. Mit einer Leistung von 202 PS und einem Drehmoment von 118 Nm bietet sie eine beeindruckende Leistung. Der Motor ist drehfreudig und liefert eine gleichmäßige Leistung ohne Dellen im Drehmomentverlauf. Dies ermöglicht ein schnelles Beschleunigen und eine hohe Endgeschwindigkeit. Der Quickshifter ist ebenfalls sehr gut und ermöglicht ein reibungsloses Schalten ohne Kupplung. Das Fahrwerk der GSX-R 1000 ist hochwertig und sorgt für eine super stabile Fahrt, sowohl am Kurvenausgang als auch im Radius. Die Telegabel Upside-Down vorne und die Zweiarmschwinge hinten bieten eine gute Aufhängung und sind einstellbar in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Der Rahmen besteht aus Aluminium und hat eine Brücken- und Twin-Spar-Bauart, was zur Stabilität des Motorrads beiträgt. Die Bremsen vorne sind Doppelscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm und Vierkolben-Monoblock-Kolben, was eine gute Bremsleistung gewährleistet. Die GSX-R 1000 ist mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1410 mm und die Sitzhöhe liegt bei 825 mm. Das Gewicht des Motorrads beträgt 202 kg (fahrbereit mit ABS) und der Tankinhalt beträgt 17,5 l.

Die Suzuki GSX-S1000 2021 ist ein Naked Bike mit dem gleichen 999 ccm Reihe-4-Zylinder-Motor wie die GSX-R 1000. Allerdings hat sie eine etwas geringere Leistung von 152 PS und ein Drehmoment von 106 Nm. Der Motor ist jedoch immer noch kernig und bietet eine gute Beschleunigung. Der Quickshifter ist geschmeidig und ermöglicht ein einfaches Schalten. Das Handling des GSX-S1000 ist sportlich und macht Spaß, dank der Telegabel Upside-Down vorne und der Zweiarmschwinge hinten, die ebenfalls einstellbar sind in Federvorspannung und Zugstufe. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht eine angenehme Fahrt. Das Display des Motorrads ist jedoch schlecht ablesbar, was ein Nachteil ist. Die GSX-S1000 ist ebenfalls mit verschiedenen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper und Traktionskontrolle. Die Reifen haben die gleiche Breite und den gleichen Durchmesser wie die GSX-R 1000. Der Radstand ist jedoch etwas länger mit 1460 mm und die Sitzhöhe beträgt 810 mm. Das Gewicht des Motorrads beträgt 214 kg (fahrbereit mit ABS) und der Tankinhalt beträgt 19 l.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Suzuki GSX-R 1000 2017 eine leistungsstarke Supersportmaschine ist, die auf schnellen Strecken grandios ist. Sie bietet einen drehfreudigen Motor, ein hochwertiges Fahrwerk und einen tollen Quickshifter. Ihre einzige Schwäche ist die fehlende Einstellbarkeit der Motorbremse. Die Suzuki GSX-S1000 2021 hingegen ist ein Naked Bike mit einem kernigen Motor und einem geschmeidigen Quickshifter. Sie bietet ein sportliches Handling und eine bequeme Sitzposition. Ihr Display ist jedoch schlecht ablesbar, was ein Nachteil ist.

Technische Daten Suzuki GSX-R 1000 2017 im Vergleich zu Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-R 1000 2017
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung76 mmBohrung73.4 mm
HubHub55.1 mmHub59 mm
LeistungLeistung202 PSLeistung152 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung13,200 U/minU/min bei Leistung11,000 U/min
DrehmomentDrehmoment118 NmDrehmoment106 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment10,800 U/minU/min bei Drehmoment9,250 U/min
VerdichtungVerdichtung13.2 Verdichtung12.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
DrosselklappendurchmesserDrosselklappendurchmesser46 mmDrosselklappendurchmesser44 mm
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
A2-Drosselung möglichA2-Drosselung möglichJaA2-Drosselung möglich
HubraumHubraum999 ccmHubraum999 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser43 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, Twin-SparRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.8 GradLenkkopfwinkel65 Grad
NachlaufNachlauf95 mmNachlauf100 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradial, MonoblockTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser220 mmDurchmesser250 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, TraktionskontrolleAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten50 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,075 mmLänge2,115 mm
BreiteBreite710 mmBreite810 mm
HöheHöhe1,150 mmHöhe1,080 mm
RadstandRadstand1,410 mmRadstand1,460 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)202 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)214 kg
TankinhaltTankinhalt17.5 lTankinhalt19 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki hat die GSX-R 1000 2017 großartig hingebracht. Ein bärenstarkes Motorrad mit einem sagenhaft sanften Drehmomentverlauf. Eigentlich unglaublich bei 202PS! Das Chassis präsentiert sich hochwertig und das Elektronikpaket hat zwar kein Lametta aber liefert eine Topperformance ab.

Drehfreudiger Motor

keine Dellen im Drehmomentverlauf

Super stabil am Kurvenausgang und im Radius

Toller Quickshifter

Hochwertiges Fahrwerk

grandios auf schnellen Strecken

Motorbremse nicht einstellbar

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzukis Evolution der GSX-S1000 ist ein voller Erfolg. Zwar ist sie vom Grundaufbau eine alte Bekannte, doch mit dem 2021er Update auf Euro5, sowie zahlreichen Überarbeitungen haben die Japaner ein wunderbar abgerundetes Paket im Power Naked Segment hingestellt. Motor, Gasannahme und Quickshifter funktionieren tadellos, die Fahrwerks- und Bremskomponenten sind sportlich-komfortabel abgestimmt. Ein Bike mit dem man sich nicht verstecken muss - außer jemand will das Display begutachten...

kerniger Motor

geschmeidiger Quickshifter

sportliches Handling

bequeme Sitzposition

aggressive Optik

Display schlecht ablesbar

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki GSX-R 1000 vs Suzuki GSX-S1000

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki GSX-R 1000 2017 und der Suzuki GSX-S1000 2021. Es braucht weniger Zeit, um eine Suzuki GSX-S1000 zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 121 Tagen für die Suzuki GSX-R 1000. Seit Modelljahr 2005 wurden 71 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki GSX-R 1000 geschrieben und 36 Berichte seit Modelljahr 2015 für die Suzuki GSX-S1000. Der erste Bericht für die Suzuki GSX-R 1000 wurde am 03.03.2004 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 7'100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 17'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-S1000 veröffentlicht am 27.09.2014.

Preis Suzuki GSX-R 1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki GSX-S1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH