Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Die Suzuki V-Strom 1050 Modelljahr 2023 und die Ducati DesertX Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Einsatz im Gelände und auf der Straße konzipiert sind. Beide Motorräder haben einen V-Motor mit zwei Zylindern und eine Kette als Antrieb. Der Hubraum der V-Strom 1050 beträgt 1037 ccm, während die DesertX einen Hubraum von 937 ccm hat. Die V-Strom 1050 hat eine Leistung von 107 PS und ein Drehmoment von 100 Nm, während die DesertX 110 PS und 92 Nm bietet.

In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down von Kayaba vorne. Die V-Strom 1050 hat eine Gabel mit einem Durchmesser von 43 mm und einen Federweg von 160 mm. Die DesertX hingegen verfügt über eine 46-mm-Gabel mit einem Federweg von 230 mm. Das Fahrwerk hinten besteht bei beiden Modellen aus einer Zweiarmschwinge und einem Monofederbein. Der Federweg beträgt bei der V-Strom 160 mm und bei der DesertX 220 mm.

Das Chassis der V-Strom 1050 ist aus Aluminium gefertigt und hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Der Lenkkopfwinkel beträgt 64,7 Grad und der Nachlauf 109 mm. Die DesertX hingegen hat einen Stahlrahmen mit einer Gitterrohrbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 62,4 Grad und der Nachlauf 122 mm.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Bei den Bremsen haben beide Modelle Doppelscheibenbremsen vorne. In Bezug auf die Fahrassistenzsysteme verfügen sowohl die V-Strom 1050 als auch die DesertX über ABS und Traktionskontrolle. Die DesertX bietet jedoch zusätzliche Assistenzsysteme wie Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat und Wheelie-Kontrolle.

Die Reifendurchmesser vorne betragen bei der V-Strom 1050 19 Zoll und bei der DesertX 21 Zoll. Die Reifenbreite hinten beträgt bei beiden Modellen 150 mm, während der Durchmesser bei der V-Strom 1050 17 Zoll und bei der DesertX 18 Zoll beträgt. Der Radstand der V-Strom 1050 beträgt 1555 mm, während die DesertX einen etwas längeren Radstand von 1608 mm hat.

Ducati DesertX 2022

Die Sitzhöhe der V-Strom 1050 beträgt 855 mm, während die DesertX eine höhere Sitzhöhe von 875 mm bietet. Das Gewicht der V-Strom 1050 beträgt fahrbereit 236 kg, während die DesertX etwas leichter ist und ein Gewicht von 223 kg hat. Der Tankinhalt der V-Strom 1050 beträgt 20 l, während die DesertX einen etwas größeren Tank mit einem Fassungsvermögen von 21 l hat. Die Reichweite der V-Strom 1050 beträgt 416 km, während die DesertX eine etwas geringere Reichweite von 375 km bietet. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt bei der V-Strom 1050 4,8 l/100km und bei der DesertX 5,6 l/100km.

Die Stärken der V-Strom 1050 liegen in ihrem durchzugstarken Motor, dem hochwertigen Elektronikpaket, der hervorragenden Ergonomie, der üppigen Serienausstattung, der intuitiven Bedienung der Elektronik, dem Langstreckenkomfort, dem hervorragenden Wind- und Wetterschutz, der guten Reifen-Erstausrüstung und der gelungenen Retro-Optik. Die DesertX hingegen punktet mit ihrem tollen Chassis mit voll einstellbarer Federung, den ausgeklügelten Fahrmodi, dem kräftigen Motor, der starken Bremse, den durchdachten Detaillösungen und der umfangreichen Serienausstattung.

Die Schwächen der V-Strom 1050 liegen in ihrem hohen Gewicht und der Tatsache, dass das ABS nicht abschalt- bzw. hinten deaktivierbar ist. Die DesertX hingegen hat eine weniger gute Laufkultur des Motors im unteren Drehzahlbereich, ein etwas schlechteres Ansprechverhalten des Federbeins im Vergleich zur Gabel, eine sehr hohe, nicht verstellbare Sitzhöhe und bietet wenig Platz und keine Haltegriffe für eine Sozia.