BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Übersicht - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

Die BMW R 1250 GS Adventure Modelljahr 2023 und die Suzuki V-Strom 1000 Modelljahr 2018 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine gute Leistung und Zuverlässigkeit, aber es gibt einige signifikante Unterschiede zwischen den beiden.

Beginnen wir mit der BMW R 1250 GS Adventure 2023. Dieses Motorrad verfügt über einen drehmomentstarken Boxermotor mit einem Hubraum von 1254 ccm. Mit einer Leistung von 136 PS und einem Drehmoment von 143 Nm bietet die GS Adventure eine beeindruckende Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Der Motor ist mit einem Elektrostarter ausgestattet und treibt das Motorrad über einen Kardanantrieb an. Die GS Adventure hat eine Zylinderzahl von 2 und einen niedrigen Verbrauch, was zu einer beeindruckenden Reichweite von 600 km führt. Das Fahrwerk besteht aus einer Telelever-Aufhängung vorne und einer Einarmschwinge hinten, die für eine gute Federung und Stabilität sorgen. Der Rahmen besteht aus Stahl und bietet eine solide Basis für das Motorrad. Die GS Adventure ist mit einer Vielzahl von Fahrassistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS und Ride by Wire. Das Motorrad verfügt über einen 19-Zoll-Reifen vorne, einen 17-Zoll-Reifen hinten und wiegt fahrbereit 268 kg.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die Suzuki V-Strom 1000 2018 hat einen V-Motor mit einem Hubraum von 1037 ccm. Mit einer Leistung von 101 PS und einem Drehmoment von 101 Nm bietet die V-Strom ebenfalls eine gute Beschleunigung. Der Motor ist ebenfalls mit einem Elektrostarter ausgestattet, treibt das Motorrad jedoch über eine Kette an. Die V-Strom hat eine Zylinderzahl von 2 und einen durchschnittlichen Verbrauch. Das Fahrwerk besteht aus einer Telegabel Upside-Down-Aufhängung vorne und einer Zweiarmschwinge hinten, die für eine gute Federung und Stabilität sorgen. Der Rahmen besteht aus Aluminium und bietet eine gute Balance zwischen Stabilität und Gewicht. Die V-Strom ist mit Traktionskontrolle ausgestattet, um die Sicherheit zu erhöhen. Das Motorrad verfügt über einen 19-Zoll-Reifen vorne, einen 17-Zoll-Reifen hinten und wiegt fahrbereit 232 kg.

Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 hat einige Stärken, die sie von der Suzuki V-Strom 1000 2018 abheben. Der drehmomentstarke Motor der GS Adventure sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller. Der tiefe Schwerpunkt des Motorrads ermöglicht eine überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit. Die GS Adventure verfügt über praktische Details für Vielfahrer und eine gigantische Reichweite von 600 km. Der Verbrauch ist erstaunlich niedrig und der Wind- und Wetterschutz ist gut. Das Motorrad bietet einen tollen Fahrkomfort und eine tolle Elektronik, einschließlich gut ablesbarem Display und praxistauglichen Fahrhilfen. Die Ergonomie ist auch für große Menschen geeignet.

Die Suzuki V-Strom 1000 2018 hat ebenfalls einige Stärken. Der Motor der V-Strom ist durchzugsstark und die Bremsen mit ABS und Combined Brake System bieten eine gute Bremsleistung. Die Traktionskontrolle erhöht die Sicherheit auf rutschigem Untergrund. Das Fahrwerk der V-Strom ist stabil und gleichzeitig komfortabel. Der Windschutz ist gut und das Motorrad ist reisetauglich. Die V-Strom verfügt über eine komplette Armaturen mit Ganganzeige und eine 12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich. Handprotektoren und Motorschutz sind serienmäßig vorhanden. Darüber hinaus ist die V-Strom zu einem günstigen Preis erhältlich.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Es gibt jedoch auch einige Schwächen bei beiden Modellen. Die BMW R 1250 GS Adventure 2023 hat ein hohes Gewicht, was das Manövrieren erschweren kann. Die Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen können etwas hakelig sein. Das Design der GS Adventure ist zerklüftet und hat wenig Eleganz. In Vollausstattung ist das Motorrad auch hochpreisig. Bei der Suzuki V-Strom 1000 2018 gibt es ein spürbares Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS Adventure 2023 als auch die Suzuki V-Strom 1000 2018 gute Leistung und Zuverlässigkeit. Die GS Adventure punktet mit einem drehmomentstarken Motor, einer beeindruckenden Reichweite und praktischen Details für Vielfahrer. Die V-Strom bietet einen durchzugsstarken Motor, gute Bremsen und ein stabiles Fahrwerk zu einem günstigen Preis. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten BMW R 1250 GS Adventure 2023 im Vergleich zu Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartV
BohrungBohrung102.5 mmBohrung100 mm
HubHub76 mmHub66 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung101 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung8,000 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment101 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment4,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung11.3
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum1,037 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser43 mm
FederwegFederweg210 mmFederweg160 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg220 mmFederweg160 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartBrücken
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel65.1 GradLenkkopfwinkel64.5 Grad
NachlaufNachlauf95.4 mmNachlauf109 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser310 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser260 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by WireAssistenzsystemeTraktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,270 mmLänge2,280 mm
BreiteBreite980 mmBreite930 mm
HöheHöhe1,460 mmHöhe1,470 mm
RadstandRadstand1,504 mmRadstand1,555 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von890 mmSitzhöhe von850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)268 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)232 kg
TankinhaltTankinhalt30 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

drehmomentstarker Motor der aus dem Drehzahlkeller stark beschleunigt

tiefer Schwerpunkt sorgt für überraschend zugängliche Manövrierfähigkeit

praktische Details für Vielfahrer an Bord

gigantische Reichweite von 600 km

erstaunlich niedriger Verbrauch

guter Wind- und Wetterschutz

toller Fahrkomfort

kräftiger Motor

tolle Elektronik

gut ablesbares Display

souveränes Gefühl im Sattel

praxistaugliche Fahrhilfen

tolle Ergonomie für große Menschen

hohes Gewicht

Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen etwas hakelig

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

in Vollausstattung hochpreisig

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Was die Suzuki V-Strom 1000 schon vorher sehr gut konnte, kann auch die neue V-Strom 1000 sehr gut: Ein ausgewogenes Motorrad, das bei guter Langstreckentauglichkeit auch vor sportlicher Fahrweise nicht zurückschreckt. Hinzu kommen moderne Features wie ABS und Combined Brake System, die das Fahren noch sicherer und schneller machen. Kritik nimmt man bei Suzuki ernst, das Windschild wurde vergrößert und ganz dem Trend entsprechend kommt nun auch von der V-Strom 1000 eine etwas geländegängigere XT-Version mit Drahtspeichenrädern, die nicht nur die Stabilität sondern auch die coole Optik steigern - vor allem mit der gelben Lackierung. Neben all diesen Vorteilen bleibt nach wie vor der günstige Preis das absolute Killerargument für die Suzuki V-Strom 1000.

durchzugsstarker Motor

gute Bremsen mit ABS

Combined Brake System

Traktionskontrolle

stabiles und gleichzeitig komfortables Fahrwerk

guter Windschutz

hohe Reisetauglichkeit

komplette Armaturen samt Ganganzeige

12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich

Handprotektoren und Motorschutz Serie

günstiger Preis

spürbares Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS Adventure 2023 und der Suzuki V-Strom 1000 2018. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der BMW R 1250 GS Adventure 2023 um etwa 114% höher. Im Vergleich zur Suzuki V-Strom 1000 2018 sind mehr BMW R 1250 GS Adventure 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 47 im Vergleich zu 6. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS Adventure zu verkaufen, mit 64 Tagen im Vergleich zu 154 Tagen für die Suzuki V-Strom 1000. Seit Modelljahr 2019 wurden 30 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS Adventure geschrieben und 40 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki V-Strom 1000. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS Adventure wurde am 06.11.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 43'300 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 6'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki V-Strom 1000 veröffentlicht am 23.07.2002.

Preis BMW R 1250 GS Adventure

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Suzuki V-Strom 1000

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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