Suzuki V-Strom 650 2017 vs. Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

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Übersicht - Suzuki V-Strom 650 2017 vs Yamaha Tenere 700 2019

Die Suzuki V-Strom 650 Modelljahr 2017 und die Yamaha Tenere 700 Modelljahr 2019 sind beide Enduro-Motorräder, die sich für verschiedene Einsatzzwecke eignen. Die V-Strom 650 hat einen quirligen und sparsamen Motor mit einer Leistung von 71 PS und einem Drehmoment von 62 Nm. Der Motor hat eine Bohrung von 81 mm und einen Hub von 62,6 mm. Der Antrieb erfolgt über eine Kette, und der Hubraum beträgt 645 ccm. Die V-Strom 650 verfügt über eine Telegabel konventionell als Aufhängung vorne mit einem Federweg von 150 mm und eine Zweiarmschwinge als Aufhängung hinten mit einem Federweg von 159 mm. Das Chassis hat eine Rahmenbauart in Form einer Brücke. Die Bremsen vorne sind als Doppelscheibe ausgeführt. Die Reifendurchmesser betragen vorne 19 Zoll und hinten 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1560 mm, die Sitzhöhe liegt bei 830 mm und der Tankinhalt bei 20 Litern.

Die Yamaha Tenere 700 Modelljahr 2019 hat einen Motor mit einer Leistung von 73 PS und einem Drehmoment von 68 Nm. Der Motor hat eine Bohrung von 80 mm und einen Hub von 65,6 mm. Der Antrieb erfolgt ebenfalls über eine Kette, und der Hubraum beträgt 689 ccm. Die Tenere 700 verfügt über eine Telegabel Upside-Down als Aufhängung vorne mit einem Federweg von 210 mm und eine Zweiarmschwinge als Aufhängung hinten mit einem Federweg von 200 mm. Das Chassis hat eine Rahmenbauart in Form einer Doppelschleife. Die Bremsen vorne sind ebenfalls als Doppelscheibe ausgeführt. Die Reifendurchmesser betragen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Der Radstand beträgt 1590 mm, die Sitzhöhe liegt bei 880 mm und der Tankinhalt bei 16 Litern.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Die Stärken der Suzuki V-Strom 650 2017 liegen in ihrem quirligen und sparsamen Motor, ihrem ausgewogenen Fahrverhalten und ihrem guten Windschutz. Die Traktionskontrolle und das ABS sind serienmäßig vorhanden. Das Design der V-Strom 650 ist an das ihrer größeren Schwester angelehnt, und das Cockpit verfügt über umfangreiche Armaturen mit einer Ganganzeige. Eine 12-Volt-Steckdose im Cockpitbereich ist ebenfalls vorhanden. Darüber hinaus ist der Preis der V-Strom 650 sehr attraktiv.

Die Yamaha Tenere 700 2019 punktet mit ihrer tollen, sportlichen Optik und ihrem spielerischen Handling. Der Motor der Tenere 700 ist ebenfalls sehr gut und die Verarbeitung des Motorrads ist sauber. Das Fahrwerk der Tenere 700 ist voll einstellbar und das Gewicht des Motorrads ist gering, was zu einem agilen Fahrverhalten beiträgt. Das ABS ist vollständig abschaltbar, was den Fahrern mehr Kontrolle gibt. Der Preis der Tenere 700 ist fair.

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Die Suzuki V-Strom 650 2017 hat als Schwäche, dass die Traktionskontrolle im Modus 2 sehr restriktiv ist.

Die Yamaha Tenere 700 2019 hat als Schwäche, dass sie wenig Elektronik für Straßenfahrten bietet und die Sitzbank auf langen Strecken unbequem werden kann.

Technische Daten Suzuki V-Strom 650 2017 im Vergleich zu Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 650 2017
Yamaha Tenere 700 2019

Motor und Antrieb

BohrungBohrung81 mmBohrung80 mm
HubHub62.6 mmHub65.6 mm
LeistungLeistung71 PSLeistung73 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung8,800 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment62 NmDrehmoment68 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,500 U/minU/min bei Drehmoment6,500 U/min
VerdichtungVerdichtung11.2 Verdichtung11.5
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum645 ccmHubraum689 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
FederwegFederweg150 mmFederweg210 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederwegFederweg159 mmFederweg200 mm

Chassis

RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDoppelschleife

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser282 mm

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser260 mmDurchmesser245 mm

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne110 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne80 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,275 mmLänge2,365 mm
BreiteBreite835 mmBreite915 mm
HöheHöhe1,405 mmHöhe1,455 mm
RadstandRadstand1,560 mmRadstand1,590 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von830 mmSitzhöhe von880 mm
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt16 l

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Die kleine V-Strom 650 ist nicht nur optisch durch den ausgeprägten Entenschnabel, die gestapelten Scheinwerfer und die umfangreichen Instrumente nahe an der großen V-Strom 1000 dran. Die Ausstattung entspricht nämlich so gar nicht dem, was man unter" billigem Einstieg" versteht: Traktionskontrolle, quirliges Euro4-Triebwerk, harmonisches Fahrverhalten und noch zusätzliche Techno-Gadgets wie Low RPM Assist oder Suzuki Easy Start System. Der Preis hält sich zur Freude der Kundschaft in Grenzen.

quirliger, sparsamer Motor

ausgewogenes Fahrverhalten

guter Windschutz

Traktionskontrolle und ABS Serie

Optik im Stil der großen Schwester

umfangreiche Armaturen mit Ganganzeige

12 Volt-Steckdose im Cockpitbereich

guter Preis

Traktionskontrolle in Modus 2 sehr restriktiv

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Gegenüber der sportlichen Einzylinder-Konkurrenz aus dem Hause KTM oder Husqvarna, die man sich ja erst mit Windschild, größerem Tank etc. selbst reisetauglich machen muss, bietet der Twin ein Mehr an Laufruhe und damit bessere Langstreckentauglichkeit, gegenüber den meisten Zweizylinder-Mitstreitern, KTM’s 790 Adventure mal ausgenommen, ein Mehr an Offroad-Tauglichkeit. Auf jeden Fall ist die Tenere 700 eine echte Bereicherung für das Reiseenduro-Segment geworden, hat sich das Warten also gelohnt.

tolle, sportliche Optik

spielerisches Handling

toller Motor

saubere Verarbeitung

voll einstellbares Fahrwerk

geringes Gewicht

ABS voll abschaltbar

fairer Preis

wenig Elektronik für Straßenfahrten

Sitzbank könnte auf langen Strecken unbequem werden

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Suzuki V-Strom 650 vs Yamaha Tenere 700

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Suzuki V-Strom 650 2017 und der Yamaha Tenere 700 2019. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 4. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha Tenere 700 zu verkaufen, mit 58 Tagen im Vergleich zu 89 Tagen für die Suzuki V-Strom 650. Seit Modelljahr 2005 wurden 38 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Suzuki V-Strom 650 geschrieben und 41 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Yamaha Tenere 700. Der erste Bericht für die Suzuki V-Strom 650 wurde am 16.09.2003 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 4'000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 50'600 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha Tenere 700 veröffentlicht am 01.10.2018.

Preis Suzuki V-Strom 650

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha Tenere 700

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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