Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

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Übersicht - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

Die Honda NC750X DCT Modelljahr 2021 und die Ducati Multistrada V2 S Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die sich in verschiedenen Aspekten unterscheiden.

Die Honda NC750X DCT 2021 zeichnet sich durch ihre Handlichkeit aus. Mit einem niedrigen Schwerpunkt und einem günstigen Preis ist sie sehr einfach zu fahren. Sie verfügt über einen 745 ccm Reihenmotor mit einer Leistung von 59 PS und einem Drehmoment von 69 Nm. Das Doppelkupplungsgetriebe DCT ermöglicht ein reibungsloses Schalten und bietet eine komfortable Fahrt. Die NC750X verfügt zudem über einstellbare Fahrmodi und akzeptable Bremsen. Ein weiterer Vorteil ist der 23 Liter Stauraum, der anstelle des Tanks zur Verfügung steht.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Die Ducati Multistrada V2 S 2022 hingegen bietet einen agilen Motor mit einer Leistung von 113 PS und einem Drehmoment von 94 Nm. Mit einem Hubraum von 937 ccm und einem V-Motor ist sie besonders bei höheren Drehzahlen sehr leistungsstark. Das semi-aktive Fahrwerk sorgt für vielseitige Fahreigenschaften und die Bremsen sind gut dosierbar. Die Multistrada V2 S bietet eine sportliche und dennoch komfortable Sitzposition, die auch für kleinere Fahrer geeignet ist. Der Windschutz ist gut und lässt sich einfach verstellen. Die Serienausstattung ist umfangreich und das Motorrad bietet auch für den Sozius einen angenehmen Fahrkomfort.

Die Honda NC750X DCT 2021 hat jedoch einige Schwächen. Das Windschild ist nicht verstellbar und die Bremsen bestehen nur aus einer Einzelscheibe vorne.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Die Ducati Multistrada V2 S 2022 hat auch einige Schwächen. Der Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen und das Getriebe schaltet nicht ganz sauber in den unteren Gängen. Der Quickshifter funktioniert ebenfalls nicht perfekt.

Insgesamt bietet die Honda NC750X DCT 2021 eine gute Handhabung, einen niedrigen Verbrauch und ein akzeptables Fahrverhalten. Die Ducati Multistrada V2 S 2022 hingegen punktet mit einem leistungsstarken Motor, einem vielseitigen Fahrwerk und einer umfangreichen Serienausstattung. Beide Motorräder haben ihre Vor- und Nachteile, und die Wahl hängt von den individuellen Präferenzen und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten Honda NC750X DCT 2021 im Vergleich zu Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartV
BohrungBohrung77 mmBohrung94 mm
HubHub80 mmHub67.5 mm
LeistungLeistung59 PSLeistung113 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung6,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment69 NmDrehmoment94 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment4,750 U/minU/min bei Drehmoment6,750 U/min
VerdichtungVerdichtung10.7 Verdichtung12.6
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeAutomatik, Doppelkupplungsgetriebe, GangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl2
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDesmodromik, DOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum745 ccmHubraum937 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser41 mmDurchmesser48 mm
FederwegFederweg120 mmFederweg170 mm

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
AufnahmeAufnahmeUmlenkungAufnahmeUmlenkung
FederwegFederweg120 mmFederweg170 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartBrücken, GitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel27 GradLenkkopfwinkel64.8 Grad
NachlaufNachlauf110 mmNachlauf105.7 mm

Bremsen vorne

BauartBauartEinzelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser320 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieWaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser240 mmDurchmesser265 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenZweikolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Schaltassistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten160 mmReifenbreite hinten170 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten60 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
RadstandRadstand1,535 mmRadstand1,594 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von800 mmSitzhöhe von830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)224 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)225 kg
TankinhaltTankinhalt14.1 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA2, A

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.

sehr handlich

günstig

niedriger Verbrauch

top Handling dank niedrigem Schwerpunkt

23 Liter Stauraum anstelle des Tanks

Doppelkupplungsgetriebe DCT

einstellbare Fahrmodi

akzeptable Bremsen

Windschild nicht verstellbar

nur Einzelscheibenbremse vorne

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Die Ducati Multistrada V2 S ist ein äußerst agiles und gleichsam komfortables Reisemotorrad, das unglaublich viel Spaß im Winkelwerk bereitet, aber auch auf der Langstrecke mit Komfort glänzt. Dank abgesenkter Sitzhöhe, deutlich kürzerem Schrittbogen und verbesserter Motorlaufruhe (zumindest für eine Ducati) können auch kleinere und weniger erfahrene Menschen völlig unbeschwert in diesen wunderbaren Fahrgenuss kommen. Sie ist vor allem etwas für Piloten, die es gerne sportlicher angehen, dabei aber einen gewissen Komfort beim Touren nicht vermissen wollen.

ab 6000 Umdrehungen sehr agiler Motor

vielseitiges, semi-aktives Fahrwerk

gut dosierbare Bremsen

sportliche und trotzdem komfortable Sitzposition

gut geeignet für kleinere Piloten

umfangreiche Serienausstattung

guter Windschutz mit einfacher Verstellung

angenehm für Sozius

Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen

Getriebe schaltet nicht ganz sauber in den unteren Gängen

Quickshifter ist nicht perfekt

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda NC750X DCT 2021 und der Ducati Multistrada V2 S 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V2 S 2022 um etwa 107% höher. Im Vergleich zur Ducati Multistrada V2 S 2022 sind weniger Honda NC750X DCT 2021 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 6 im Vergleich zu 13. Es braucht weniger Zeit, um eine Honda NC750X DCT zu verkaufen, mit 75 Tagen im Vergleich zu 103 Tagen für die Ducati Multistrada V2 S. Seit Modelljahr 2018 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda NC750X DCT geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Ducati Multistrada V2 S. Der erste Bericht für die Honda NC750X DCT wurde am 16.01.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 21'800 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 29'000 Aufrufen für den ersten Bericht zur Ducati Multistrada V2 S veröffentlicht am 30.09.2021.

Preis Honda NC750X DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Ducati Multistrada V2 S

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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