Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 vs. Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

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Übersicht - Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 vs Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Die Aprilia Tuono V4 1100 RR Modelljahr 2015 und die Aprilia RSV4 1100 Factory Modelljahr 2020 sind zwei beeindruckende Motorräder, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben.

Die Tuono V4 1100 RR 2015 zeichnet sich durch ihren aufregenden Motor aus, der eine Leistung von 175 PS und ein Drehmoment von 120 Nm bietet. Der V4-Motor erzeugt einen geilen Sound, der die Fahrerherzen höher schlagen lässt. Die Bremsen der Tuono sind stark und transparent, was ein hohes Maß an Kontrolle ermöglicht. Zusätzlich verfügt die Tuono über das volle aPRC-Paket, das eine Vielzahl von elektronischen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, Wheelie Control und ABS umfasst.

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Die RSV4 1100 Factory 2020 beeindruckt ebenfalls mit dem Klang ihres V4-Motors, der eine Leistung von 217 PS und ein Drehmoment von 115 Nm liefert. Ab etwa 6.000 Umdrehungen entfaltet die RSV4 ihre herrliche Power und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Das Fahrwerk der RSV4 ist hervorragend und sorgt für eine präzise und stabile Fahrt. Die Bremsperformance der RSV4 ist ebenfalls beeindruckend, dank der radialen Monoblock-Bremssättel von Brembo. Die RSV4 ist eine perfekte Basis für Trackdays und bietet Fahrern die Möglichkeit, ihre Fähigkeiten auf der Rennstrecke zu verbessern.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Beide Motorräder haben jedoch auch ihre Schwächen. Die sportliche Sitzposition der Tuono V4 1100 RR 2015 kann für einige Fahrer unbequem sein, insbesondere auf längeren Strecken. Die RSV4 1100 Factory 2020 hat wenig Druck unter 5.000 Umdrehungen, was bedeutet, dass Fahrer den Motor hochdrehen müssen, um die volle Leistung zu spüren. Die Sitzposition auf der Landstraße kann ebenfalls anstrengend sein und großgewachsene Piloten sollten unbedingt eine Probefahrt machen, um sicherzustellen, dass sie sich wohl fühlen. Zusätzlich ist der Preis der RSV4 1100 Factory 2020 recht hoch, was sie zu einer teuren Option macht.

Insgesamt sind sowohl die Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 als auch die Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 beeindruckende Motorräder mit ihren eigenen Vor- und Nachteilen. Die Tuono bietet ein aufregendes Naked-Bike-Erlebnis mit einem starken Motor und transparenten Bremsen, während die RSV4 eine leistungsstarke Supersport-Maschine ist, die auf der Rennstrecke glänzt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Fahrers ab.

Technische Daten Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 im Vergleich zu Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartVMotorbauartV
BohrungBohrung81 mmBohrung78 mm
HubHub52.3 mmHub52.3 mm
LeistungLeistung175 PSLeistung217 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung11,000 U/minU/min bei Leistung13,000 U/min
DrehmomentDrehmoment120 NmDrehmoment115 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment9,000 U/minU/min bei Drehmoment10,500 U/min
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad, Antihopping
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,077 ccmHubraum999.6 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeSachsMarkeSachs

Fahrwerk hinten

FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeSachsMarkeSachs

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
KolbenKolbenZweikolbenKolbenZweikolben

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten200 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,065 mmLänge2,040 mm
BreiteBreite800 mmBreite735 mm
RadstandRadstand1,445 mmRadstand1,420 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von825 mmSitzhöhe von845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)184 kgGewicht trocken (mit ABS)180 kg
TankinhaltTankinhalt18.5 lTankinhalt18.5 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015

Die Aprilia Tuono V4 1100 RR ist ein Paradebeispiel eines italienischen Vollblut-Naked Bikes mit den Genen eines waschechten Superbike-Weltmeistermotorrades. Bärenstarker V4-Motor, ebenbürtige Bremsen, transparente Front, unterstützende Elektronik, supersportliche Auslegung. Für Flanierer, Landschaftsgucker und Regenmodus-Fahrer ist die Tuono nichts. Diese Leute kaufen sich lieber einen Ferrari.

aufregender Motor

geiler Sound

starke, transparente Bremsen

volles aPRC-Paket

sportliche Sitzposition

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Mit ihrer Kubatur von 1.077 ccm passt sie zwar in kein gängiges Rennsport-Reglement, doch gerade für ambitionierte Hobby-Racer bringt der erweiterte Hubraum eine noch bessere Fahrbarkeit mit sich. Beim Chassis wurde nur auf das Beste vom Besten gesetzt. In den bewährten Aluminium Brückenrahmen gesellt sich die neuste Generation des elektronischen Öhlins Fahrwerks. Dieses arbeitete in unserem Test perfekt, war aber für die Landstraße tendenziell immer recht hart. In Sachen Bremsperformance vertraut man auf die edlen Brembo Stylema Sättel, welche sich in eine 330 mm Doppelscheibe an der Front verbeißen. Wohl dosierbar, unglaublich akkurat und selbst auf der Rennstrecke enorm standfest - das gefällt. Die Ergonomie wirkt sehr kompakt. Mit einer Höhe von 845 mm sitzt man recht hoch drauf. Die Lenkerstummeln wirken daher vergleichsweise tief angebracht. Viel Druck am Vorderrad, perfekt für die Rennstrecke. Insgesamt liefert die Aprilia mit ihrem hochwertigen, rennsport-orientierten Chassis und der aggressiven Sitzposition stets glasklares Feedback und grandiose Stabilität in jeder Lebenslage. Perfekte Basis für Trackdays oder auch für einen Rennstrecken-Umbau.

Klang des V4 Motors

herrliche Power ab etwa 6.000 Umdrehungen

tolles Fahrwerk

hervorragende Bremsperformance

perfekte Basis für Trackdays

wenig Druck unter 5.000 Umdrehungen

Sitzposition auf Landstraße anstrengend

großgewachsene Piloten unbedingt Probefahren

Preis

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Aprilia Tuono V4 1100 RR vs Aprilia RSV4 1100 Factory

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 und der Aprilia RSV4 1100 Factory 2020. Es braucht weniger Zeit, um eine Aprilia RSV4 1100 Factory zu verkaufen, mit 118 Tagen im Vergleich zu 202 Tagen für die Aprilia Tuono V4 1100 RR. Seit Modelljahr 2015 wurden 13 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Aprilia Tuono V4 1100 RR geschrieben und 15 Berichte seit Modelljahr 2019 für die Aprilia RSV4 1100 Factory. Der erste Bericht für die Aprilia Tuono V4 1100 RR wurde am 27.11.2014 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 84'200 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 61'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Aprilia RSV4 1100 Factory veröffentlicht am 03.11.2018.

Preis Aprilia Tuono V4 1100 RR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Aprilia RSV4 1100 Factory

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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