Yamaha XSR900 2016 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

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Übersicht - Yamaha XSR900 2016 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Die Yamaha XSR900 Modelljahr 2016 und die MV Agusta Brutale 800 RR Modelljahr 2015 sind beide Naked Bikes mit ähnlichen technischen Spezifikationen. Die XSR900 verfügt über einen 115 PS starken Motor mit einem Drehmoment von 87,5 Nm und einem Hubraum von 847 ccm. Die Brutale 800 RR hingegen hat einen leistungsstärkeren Motor mit 140 PS, einem Drehmoment von 86 Nm und einem Hubraum von 798 ccm. Beide Motorräder haben einen 3-Zylinder-Motor und eine Telegabel Upside-Down Aufhängung vorne.

In Bezug auf das Fahrwerk unterscheiden sich die beiden Modelle leicht. Die XSR900 hat eine Zweiarmschwinge hinten, während die Brutale 800 RR eine Einarmschwinge hat. Beide Motorräder haben einen Aluminiumrahmen, jedoch verwendet die XSR900 eine Brückenbauart, während die Brutale 800 RR einen Gitterrohrrahmen hat.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

In Bezug auf Fahrassistenzsysteme bietet die XSR900 serienmäßig ABS, während die Brutale 800 RR zusätzlich Ride by Wire und einen Schaltassistenten hat. Dies ermöglicht eine präzisere Gasannahme und ein reibungsloses Schalten.

Die Abmessungen der beiden Motorräder sind ebenfalls ähnlich. Beide haben eine Reifenbreite von 120 mm vorne und 180 mm hinten, einen Reifendurchmesser von 17 Zoll und einen Radstand von etwa 1400 mm. Die Sitzhöhe der XSR900 beträgt 815 mm, während die Brutale 800 RR eine etwas niedrigere Sitzhöhe von 810 mm hat. Der Tankinhalt der XSR900 beträgt 14 l, während die Brutale 800 RR einen größeren Tank mit 16,6 l hat.

Die Yamaha XSR900 hat einige Stärken, darunter einen gierigen Motor, gut abgestimmte Fahrmodi und serienmäßiges ABS und TC. Das authentisch-moderne Design und die saubere Verarbeitung sind ebenfalls positiv hervorzuheben. Allerdings hat die XSR900 auch einige Schwächen, wie ein hartes Fahrwerk und einen Sitz, der bequemer sein könnte. Das Speedblock-Design ist zudem schon auf vielen anderen Modellen zu sehen.

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Die MV Agusta Brutale 800 RR hingegen punktet mit einem charakterstarken und kräftigen Motor, einem straffen Fahrwerk und einer guten Ausstattung. Das Design wird als "geil" bezeichnet und die Elektronik als hilfreich. Allerdings hat die Brutale 800 RR auch einige Schwächen, wie einen bescheideneren Komfort, eine zu brave Farbkombination und leichte Ansprechprobleme im Drehzahlkeller. Zudem wird der Sammler als unschön empfunden.

Insgesamt sind sowohl die Yamaha XSR900 Modelljahr 2016 als auch die MV Agusta Brutale 800 RR Modelljahr 2015 leistungsstarke Naked Bikes mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Die XSR900 bietet ein authentisches Design und gute Fahrassistenzsysteme, während die Brutale 800 RR mit einem charakterstarken Motor und einer guten Ausstattung überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Modellen von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.

Technische Daten Yamaha XSR900 2016 im Vergleich zu MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Yamaha XSR900 2016
MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Motor und Antrieb

BohrungBohrung78 mmBohrung79 mm
HubHub59.1 mmHub54.3 mm
LeistungLeistung115 PSLeistung140 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung10,000 U/minU/min bei Leistung13,100 U/min
DrehmomentDrehmoment87.5 NmDrehmoment86 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,500 U/minU/min bei Drehmoment10,100 U/min
VerdichtungVerdichtung11.5 Verdichtung13.3
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
HubraumHubraum847 ccmHubraum798 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungEinarmschwinge

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartGitterrohr

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABSAssistenzsystemeRide by Wire, Schaltassistent

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten180 mmReifenbreite hinten180 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,075 mmLänge2,085 mm
BreiteBreite815 mmBreite725 mm
RadstandRadstand1,440 mmRadstand1,380 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von810 mm
TankinhaltTankinhalt14 lTankinhalt16.6 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Die XSR900 verbindet die Performance eines sportlich-orientierten Streetfighters mit dem Aussehen eines gefälligen, sauber verarbeiteten Retro-Naked Bikes. Dabei bedienen sich die Japaner der eigenen Geschichte, die im Archiv des seit 60 Jahren für Yamaha tätigen Design-Agentur gebündelt und lückenlos zu finden ist. Sie übernimmt die Tugenden der MT-09 und hat einige derer Schwächen ausgebessert. Sie fährt harmonischer, kontrollierter und auf Wunsch entspannter. Nur der Komfort und somit der Fahrer leidet auf schlechten Straßen unter dem straffen Fahrwerk. Ein klein bisschen leidensfähig muss man bei einem Neo-Klassiker schon sein.

gieriger Motor

gut abgestimmte Fahrmodi

ABS und TC serienmäßig

authentisch-modernes Design

saubere Verarbeitung

hartes Fahrwerk

Sitz müsste bequemer sein

Speedblock-Design schon auf vielen anderen Modellen

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Wer ein besonderes Motorrad mit Charakter, Emotionen und erotischem Design möchte, der kauft sich ein italienisches. Wer ein besonderes italienisches Motorrad möchte, der kauft sich eine MV Agusta. Damit ist gemeint, wer es noch exklusiver und seltener möchte, fährt ein Motociclo aus Varese. Das Design begeistert auch weniger interessierte Passanten und der Klang hinterlässt seine Spuren tief in der Seele jedes Motorradjüngers. Starke Leistung, straffes Fahrwerk und solide Technik. Spürbar zum Zwecke des Schnellerwerdens und nicht (nur) der Sicherheit.

charakterstarker, kräftiger Motor

straffes Fahrwerk

gute Ausstattung

geiles Design

hilfreiche Elektronik

bescheidener Komfort

zu brave Farbkombination

leichte Ansprechprobleme im Drehzahlkeller

Sammler unschön

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha XSR900 vs MV Agusta Brutale 800 RR

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha XSR900 2016 und der MV Agusta Brutale 800 RR 2015. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha XSR900 zu verkaufen, mit 77 Tagen im Vergleich zu 112 Tagen für die MV Agusta Brutale 800 RR. Seit Modelljahr 2016 wurden 30 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha XSR900 geschrieben und 9 Berichte seit Modelljahr 2015 für die MV Agusta Brutale 800 RR. Der erste Bericht für die Yamaha XSR900 wurde am 25.11.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 17'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 21'400 Aufrufen für den ersten Bericht zur MV Agusta Brutale 800 RR veröffentlicht am 24.10.2014.

Preis Yamaha XSR900

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis MV Agusta Brutale 800 RR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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