BMW S 1000 RR 2015 vs. Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Übersicht - BMW S 1000 RR 2015 vs Yamaha R1 2015

Die BMW S 1000 RR und die Yamaha R1 sind zwei Supersport-Motorräder, die im Modelljahr 2015 erhältlich waren. Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistungsdaten und sind bei Motorradenthusiasten sehr beliebt.

Die BMW S 1000 RR ist mit einem 999 ccm Motor ausgestattet, der eine Leistung von 199 PS und ein Drehmoment von 113 Nm erzeugt. Der Motor hat eine Bohrung von 80 mm und einen Hub von 49,7 mm. Mit einer Verdichtung von 13 und vier Zylindern bietet die BMW S 1000 RR eine beeindruckende Leistung. Das Fahrwerk der BMW S 1000 RR verfügt über eine konventionelle Telegabel und einen Aluminiumrahmen mit Brückenbauart. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifen haben eine Breite von 120 mm vorne und 190 mm hinten, mit einem Durchmesser von 17 Zoll. Der Radstand beträgt 1425 mm und die Sitzhöhe liegt bei 815 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 204 kg und der Tank hat ein Fassungsvermögen von 17,5 Litern.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Die Yamaha R1 verfügt ebenfalls über einen 998 ccm Motor, der eine Leistung von 200 PS und ein Drehmoment von 112,4 Nm erzeugt. Der Motor hat eine Bohrung von 79 mm und einen Hub von 50,9 mm. Mit einer Verdichtung von 13 und ebenfalls vier Zylindern bietet die Yamaha R1 eine vergleichbare Leistung wie die BMW S 1000 RR. Das Fahrwerk der Yamaha R1 verfügt über eine Upside-Down-Telegabel und einen Aluminiumrahmen mit Deltabox-Bauart. Die Bremsen an der Vorderseite sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt. Die Reifen haben die gleiche Breite und den gleichen Durchmesser wie bei der BMW S 1000 RR. Der Radstand beträgt 1405 mm und die Sitzhöhe liegt bei 855 mm. Das Gewicht des fahrbereiten Motorrads beträgt 199 kg und der Tank hat ein Fassungsvermögen von 17 Litern.

Die BMW S 1000 RR bietet einige Stärken, die sie von der Yamaha R1 unterscheiden. Sie verfügt über einen grandiosen Schaltassistenten, der das Schalten erleichtert und ein reibungsloses Fahrerlebnis ermöglicht. Der Motor der BMW S 1000 RR ist unglaublich stark und drehfreudig, was zu einer beeindruckenden Beschleunigung führt. Darüber hinaus bietet die BMW S 1000 RR ein tolles Zubehörprogramm, mit dem das Motorrad individuell angepasst werden kann. Ein renntaugliches Datalogging Tool und ein Kalibrationstool sind ebenfalls verfügbar, um die Leistung des Motorrads zu optimieren.

Die Yamaha R1 hat ebenfalls einige Stärken, die sie von der BMW S 1000 RR unterscheiden. Der Sound der Yamaha R1 ist einfach umwerfend und verleiht dem Fahrer ein einzigartiges Fahrerlebnis. Der Motor der Yamaha R1 ist ebenfalls drehfreudig und bietet eine starke Spitze, die für aufregende Fahrten sorgt. Das Rennfeeling im Sattel der Yamaha R1 ist ebenfalls bemerkenswert und vermittelt dem Fahrer ein Gefühl von Geschwindigkeit und Kontrolle. Darüber hinaus verfügt die Yamaha R1 über ein überlegenes Elektronikpaket, das dem Fahrer eine Vielzahl von Einstellungsmöglichkeiten bietet. Die Verarbeitungsqualität der Yamaha R1 ist ebenfalls hochwertig und sorgt für eine lange Lebensdauer des Motorrads.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Natürlich haben beide Motorräder auch einige Schwächen. Die BMW S 1000 RR hat ein Fahrwerk, das in den Händen von Profis schnell an seine Grenzen stößt. Dies kann für weniger erfahrene Fahrer eine Herausforderung darstellen. Die Yamaha R1 hat einen Durchhänger im Drehmomentverlauf in der Mitte, was zu einer etwas schwächeren Beschleunigung führen kann. Darüber hinaus kann die Stabilität in der Bremszone bei der Yamaha R1 verbessert werden, um ein noch sichereres Fahrerlebnis zu gewährleisten.

Insgesamt sind sowohl die BMW S 1000 RR als auch die Yamaha R1 beeindruckende Supersport-Motorräder mit beeindruckenden Leistungsdaten. Die BMW S 1000 RR punktet mit ihrem grandiosen Schaltassistenten und ihrem starken Motor, während die Yamaha R1 mit ihrem einzigartigen Sound und ihrem überlegenen Elektronikpaket überzeugt. Beide Motorräder bieten ein tolles Fahrerlebnis und sind für Motorradenthusiasten eine gute Wahl.

Technische Daten BMW S 1000 RR 2015 im Vergleich zu Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2015
Yamaha R1 2015

Motor und Antrieb

BohrungBohrung80 mmBohrung79 mm
HubHub49.7 mmHub50.9 mm
LeistungLeistung199 PSLeistung200 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung13,500 U/minU/min bei Leistung13,500 U/min
DrehmomentDrehmoment113 NmDrehmoment112.4 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment10,500 U/minU/min bei Drehmoment11,500 U/min
VerdichtungVerdichtung13 Verdichtung13
KupplungKupplungMehrscheiben im Ölbad, AntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl4Zylinderzahl4
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
HubraumHubraum999 ccmHubraum998 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel konventionellAufhängungTelegabel Upside-Down

Chassis

RahmenRahmenAluminiumRahmenAluminium
RahmenbauartRahmenbauartBrückenRahmenbauartDeltabox

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne70 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne17 ZollReifendurchmesser vorne17 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten190 mmReifenbreite hinten190 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten55 %Reifenhöhe hinten55 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
LängeLänge2,050 mmLänge2,055 mm
BreiteBreite826 mmBreite690 mm
RadstandRadstand1,425 mmRadstand1,405 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von815 mmSitzhöhe von855 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)204 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)199 kg
TankinhaltTankinhalt17.5 lTankinhalt17 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Mit harten Fakten kann die BMW auch 2015 noch punkten. Wer auf Spitzenleistung steht, muss die BMW kaufen. Sie dreht oben unglaublich kraftvoll aus und fährt den Rest des Feldes ab 200 davon. Große und schwere Piloten werden davon noch mehr profitieren können. BMW hat es sich bei der Maschine nicht leicht gemacht und ein sehr universelles Motorrad auf die Beine gestellt. Würde man einen Vergleichstest mit 50 verschiedenen Piloten (vom Rookie bis zum Profi) machen, dann wird die BMW den besten Schnitt von allen 1000er Bikes hinlegen. Das elektronische Fahrwerk, aber auch die Fahrhilfen machen die Profis schnell und die Einsteiger sind sicher unterwegs. Eine Top Empfehlung für eine sehr breite Zielgruppe. Sehr schnelle Hobbypiloten werden mit dem Serienfahrwerk nicht 100% zufrieden sein. Wer das Fahrwerk nicht umbauen möchte, der sollte eher zu einer R1M, einer Panigale S oder auch einer RSV RF greifen. Wer ohnehin umbaut, der findet mit der S 1000 RR die stärkste und universellste Basis vor. Überraschenderweise fährt die bärenstarke Maschine auch auf der Landstraße sehr gut. Sieht insgesamt nach einem Kompromiss aus der sich aber in der Praxis niemals so anfühlt.

grandioser Schaltassistent

unglaublich starker und drehfreudiger Motor

tolles Zubehörprogramm

renntaugliches Datalogging Tool und Kalibrationstool verfügbar

Fahrwerk in der Hand von Profis schnell am Limit

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Die neue R1 ist ein großer Wurf und kein Vergleich mehr mit dem Vorgängermodell. Diese galt als gutes Landstraßenmotorrad und für Ausflüge auf die Rennstrecke musste schwer investiert werden. Nun ist es genau umgekehrt. Die neue R1 ist mit einem klaren Fokus auf die Rennstrecke entwickelt worden. Das Elektronikpaket wirkt überragend, Technikfreaks kommen hier auf ihre Kosten. Yamaha Fans müssen quasi zuschlagen, sie haben nun endlich ein würdiges Motorrad. Die R1 leistet sich leichte Schwächen beim Anbremsen - hier wird sie etwas instabil. Wer gerne ein fertiges Rennmotorrad kauft ohne am Fahrwerk arbeiten zu müssen, der greift besser zur R1M. Dort funktioniert das elektronische Fahrwerk von Öhlins grandios und leistet sich keine Schwächen. Für den reinen Rennstreckenbetrieb lässt sich auch leicht die zweite Schwäche der R1 ausbügeln. Das Drehmomentloch in der Mitte lässt sich mit einem neuen Mapping leicht ausbügeln.

irrer Sound

drehfreudiger Motor mit starker Spitze

tolles Rennfeeling im Sattel

überlegenes Elektronikpaket

hochwertige Verarbeitung

Durchhänger beim Drehmomentverlauf in der Mitte

Stabilität in der Bremszone

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW S 1000 RR 2015 und der Yamaha R1 2015. Es sind von beiden Modellen gleich viele Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha R1 zu verkaufen, mit 76 Tagen im Vergleich zu 77 Tagen für die BMW S 1000 RR. Seit Modelljahr 2010 wurden 135 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW S 1000 RR geschrieben und 80 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Yamaha R1. Der erste Bericht für die BMW S 1000 RR wurde am 16.04.2008 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 4'000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 3'900 Aufrufen für den ersten Bericht zur Yamaha R1 veröffentlicht am 28.04.2003.

Preis BMW S 1000 RR

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Yamaha R1

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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