Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Übersicht - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 und die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 sind beide hochwertige Enduro-Motorräder, die für Abenteuerfahrten auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöhen.

Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 verfügt über einen 1084 ccm Reihenmotor mit einer Leistung von 102 PS und einem Drehmoment von 105 Nm. Der Motor bietet eine beeindruckende Durchzugskraft und ermöglicht ein müheloses Fahren in verschiedenen Geländebedingungen. Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) funktioniert reibungslos und ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel. Das Touch-Screen-Farbdisplay bietet eine gute Ablesbarkeit und eine intuitive Bedienung. Die Ergonomie des Motorrads ist gut und bietet eine angenehme Sitzposition für Langstreckenfahrten. Das Windschild ist verstellbar und bietet einen guten Schutz vor Wind und Wetter. Das semi-aktive Fahrwerk von Showa ist nahe an der Perfektion und sorgt für eine optimale Federung und Dämpfung in verschiedenen Fahrsituationen.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 ist mit einem 1160 ccm Reihenmotor ausgestattet, der eine Leistung von 150 PS und ein Drehmoment von 130 Nm bietet. Der Motor ist seidig und dennoch druckvoll und bietet eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft. Das semi-aktive Fahrwerk von Showa bietet einen breiten Einstellbereich und ermöglicht eine individuelle Anpassung an die Fahrpräferenzen des Fahrers. Die Bremsen sind ausgezeichnet und bieten eine starke Verzögerung und eine gute Dosierbarkeit. Die Ergonomie des Motorrads ist komfortabel und bietet eine angenehme Sitzposition für lange Fahrten. Die Ausstattung des Motorrads ist umfangreich und umfasst Features wie Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display und ein verstellbares Windschild.

Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 hat jedoch einige Schwächen. Das Bedienkonzept der Elektronik ist wenig übersichtlich und intuitiv, was die Bedienung der verschiedenen Fahrhilfen erschwert. Die Handguards sind für den Offroad-Einsatz wenig robust und könnten bei Stürzen beschädigt werden.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 hat ebenfalls einige Schwächen. Die Schräglagenfreiheit ist recht begrenzt, was die Fahreigenschaften in Kurven einschränken kann. Bei Reisegeschwindigkeiten treten hochfrequente Vibrationen auf, die den Fahrkomfort beeinträchtigen können. Das Einlenkverhalten mit der Serienbereifung ist etwas träger und könnte verbessert werden.

Insgesamt bieten sowohl die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 als auch die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt von den persönlichen Vorlieben des Fahrers ab, einschließlich des Fahrstils, der Geländepräferenzen und der gewünschten Ausstattungsmerkmale.

Technische Daten Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung92 mmBohrung90 mm
HubHub81.5 mmHub60.7 mm
LeistungLeistung102 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,500 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment105 NmDrehmoment130 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung10.1 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKardan
GetriebeGetriebeDoppelkupplungsgetriebeGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum1,084 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser45 mmDurchmesser49 mm
FederwegFederweg230 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeShowaMarkeShowa
FederwegFederweg220 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartDoppelschleifeRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.5 GradLenkkopfwinkel65.9 Grad
NachlaufNachlauf113 mmNachlauf120 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser310 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradial, WaveTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser256 mmDurchmesser282 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-KontrolleAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten18 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,330 mmLänge2,256 mm
BreiteBreite960 mmBreite982 mm
HöheHöhe1,395 mmHöhe1,497 mm
RadstandRadstand1,575 mmRadstand1,560 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)250 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)255 kg
TankinhaltTankinhalt24.8 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-ScheinwerferAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.

durchzugsstarker Motor

ausgereifte elektronische Fahrhilfen

wunderbar funktionierendes DCT

Touch-Screen-Farbdisplay

gute Ergonomie

Langstreckentauglichkeit

Windschild mit gutem Einstellbereich

Semi-aktives Fahrwerk nahe an der Perfektion

Bedienkonzept der Elektronik wenig übersichtlich und intuitiv

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer ist eine typische Premium-Reiseenduro, mit sehr umfangreicher Ausstattung und echten Langstreckenqualitäten. Ihr fehlt vielleicht mit Blick auf die Konkurrenz ein bisschen ein Alleinstellungsmerkmal und auch kleine Mankos leistet sie sich, doch dafür bietet keine andere Big-Enduro so ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Kaufen, draufsetzen und losfahren ist die Devise. Dutzende Häkchen im Zubehörkatalog hat die GT Explorer nicht notwendig, ist ja schon alles da, was man braucht.

Seidiger, dennoch druckvoller Motor

Semi-aktives Fahrwerk mit breitem Einstellbereich

Ausgezeichnete Bremsen

Komfortable Ergonomie

Umfangreiche Ausstattung mit vielen Komfort-Features ab Serie

Recht begrenzte Schräglagenfreiheit

Hochfrequente Vibrationen bei Reisegeschwindigkeit

Etwas trägeres Einlenkverhalten mit Serienbereifung

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 und der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 um etwa 32% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 sind weniger Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 8 im Vergleich zu 19. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 1200 GT Explorer zu verkaufen, mit 115 Tagen im Vergleich zu 124 Tagen für die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Seit Modelljahr 2020 wurden 25 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Der erste Bericht für die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT wurde am 23.09.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 109'400 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer veröffentlicht am 07.12.2021.

Preis Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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