Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

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Übersicht - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Die Triumph Tiger 800 XCA Modelljahr 2019 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder von Triumph, die für den Einsatz im Gelände konzipiert sind. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden berücksichtigt werden sollten.

Die Triumph Tiger 800 XCA 2019 zeichnet sich durch ihren agilen Motor und ihr einfaches Handling aus. Mit einer Leistung von 95 PS und einem Drehmoment von 79 Nm bietet sie ausreichend Power für Offroad-Abenteuer. Die volle Komfort-Ausstattung und die sechs verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, das Motorrad an seine Bedürfnisse anzupassen. Besonders erwähnenswert ist der Offroad Pro-Modus, der eine optimierte Leistung für den Einsatz im Gelände bietet. Die Triumph Tiger 800 XCA 2019 bietet zudem eine tolle Stehposition im Gelände, was das Fahren abseits der Straße erleichtert. Die Traktionskontrolle und das ABS können bei Bedarf deaktiviert werden, um dem Fahrer mehr Kontrolle zu geben.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 hingegen punktet mit ihrem charaktervollen Dreizylinder-Motor und ihrer deutlich verbesserten Offroadtauglichkeit im Vergleich zum Vorgängermodell. Mit einer Leistung von 95,2 PS und einem Drehmoment von 87 Nm bietet sie ähnliche Leistungswerte wie die Tiger 800 XCA. Die komfortablen Federelemente sorgen für eine angenehme Fahrt, und der Quickshifter mit Blipper ist serienmäßig enthalten, was das Schalten erleichtert. Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 verfügt über eine üppige Serienausstattung, einschließlich einer Sitzheizung für Fahrer und Sozius, die für Langstreckenfahrten von Vorteil ist. Die gute Ergonomie und der gute Wind- und Wetterschutz machen sie ebenfalls zu einer geeigneten Wahl für lange Fahrten.

Bei den Schwächen der beiden Modelle gibt es einige Unterschiede. Die Triumph Tiger 800 XCA 2019 hat ein Farb-TFT-Display, das nicht optimal entspiegelt ist, was bei hellem Sonnenlicht zu einer schlechteren Ablesbarkeit führen kann. Darüber hinaus ist der Preis für die Tiger 800 XCA 2019 vergleichsweise hoch.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 hingegen hat Handguards, die für den Offroad-Einsatz wenig robust sind und möglicherweise ersetzt werden müssen. Ein weiterer Kritikpunkt ist die Schalterflut am linken Lenker, die für manche Fahrer möglicherweise überwältigend sein kann.

Insgesamt bieten sowohl die Triumph Tiger 800 XCA 2019 als auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 eine solide Leistung und sind für den Einsatz im Gelände geeignet. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab. Während die Tiger 800 XCA 2019 mit ihrer agilen Motorleistung und ihrer vollen Komfort-Ausstattung punktet, bietet die Tiger 900 Rally Pro 2022 eine verbesserte Offroadtauglichkeit und eine umfangreiche Serienausstattung.

Technische Daten Triumph Tiger 800 XCA 2019 im Vergleich zu Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartReiheMotorbauartReihe
BohrungBohrung74 mmBohrung78 mm
HubHub61.9 mmHub61.9 mm
LeistungLeistung95 PSLeistung95.2 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung9,500 U/minU/min bei Leistung8,750 U/min
DrehmomentDrehmoment79 NmDrehmoment87 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment8,050 U/minU/min bei Drehmoment7,250 U/min
VerdichtungVerdichtung11.3 Verdichtung11.27
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
KupplungKupplungMehrscheiben im ÖlbadKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKetteAntriebKette
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl3Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssigKühlungflüssig
HubraumHubraum799 ccmHubraum888 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTelegabel Upside-DownAufhängungTelegabel Upside-Down
MarkeMarkeWPMarkeShowa
DurchmesserDurchmesser43 mmDurchmesser45 mm
FederwegFederweg220 mmFederweg240 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitDruckstufe, ZugstufeEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungZweiarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
MarkeMarkeWPMarkeShowa
FederwegFederweg215 mmFederweg230 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartGitterrohrRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel66.6 GradLenkkopfwinkel65.6 Grad
NachlaufNachlauf93.5 mmNachlauf145.8 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenVierkolben
MarkeMarkeBremboMarkeBrembo

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser255 mmDurchmesser255 mm
KolbenKolbenEinkolbenKolbenEinkolben
MarkeMarkeNissinMarkeBrembo

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Fahrmodi, TraktionskontrolleAssistenzsystemeFahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne90 mmReifenbreite vorne90 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne90 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne21 ZollReifendurchmesser vorne21 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten150 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten70 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten17 Zoll
BreiteBreite865 mmBreite935 mm
HöheHöhe1,390 mmHöhe1,452 mm
RadstandRadstand1,545 mmRadstand1,551 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von840 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis860 mmSitzhöhe bis870 mm
Gewicht trocken (mit ABS)Gewicht trocken (mit ABS)208 kgGewicht trocken (mit ABS)201 kg
TankinhaltTankinhalt19 lTankinhalt20 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Die beste Tiger 800, die es jemals gab – denn während die neue Tiger 800 XCa im Gelände mit einem speziellen Offroad Pro-Modus und einer herrlichen Stehposition aufwarten kann, leistet sie sich auch auf befestigten Straßen keine Patzer: Herrliche Sitzposition, dank breiterem Lenker die gleiche Wendigkeit wie die straßenorientiertere Tiger 800 XRt und sogar mehr Schräglagenfreiheit durch die längeren Federwege. Auf Komfort muss man trotz ernsthafter Gelände-Fähigkeiten und sportlicher Fahrbarkeit nicht verzichten, Farb-TFT-Display, höhenverstellbarer Windschild, Griff- und Sitzheizung sowie Voll LED-Beleuchtung sind in der Reiseenduro-Mittelklasse bei anderen Herstellern noch nicht einmal gegen Aufpreis erhältlich, bei Triumphs Topmodell hingegen Standard.

agiler Motor

einfaches Handling

volle Komfort-Ausstattung

sechs verschiedene Fahrmodi

Offroad Pro-Modus

tolle Stehposition im Gelände

Traktionskontrolle und ABS deaktivierbar

Farb-TFT-Display nicht optimal entspiegelt

hoher Preis

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Beeindruckend, wie gut das Motorrad den Spagat zwischen On- und Offroad hinbekommt, genau das kann, was eine Reiseenduro können sollte bzw. was man mit einer Reiseenduro noch angehen will. Und dies mit einem Reifegrad, der für ein neues Modell geradezu verblüfft bzw. zeigt, dass man bei Triumph die Hausaufgaben gemacht und die ohnehin schon unterschätzte Tiger 800 sinnvoll weiter entwickelt hat. Auch wenn manch eingefleischtem Tiger-Fan das nun weniger ausgeprägte, typische Pfeifen des Dreizylinders fehlen mag. Die Frage, ob die Tiger 900 Rally Pro bereit für die Reise ist, kann ich nur mit einem „wann soll es denn wieder losgehen?“ beantworten!

charaktervoller Dreizylinder

deutlich verbesserte Offroadtauglichkeit

komfortable Federelemente

Quickshifter mit Blipper serienmäßig

üppige Serienausstattung, sogar Sitzheizung für Fahrer und Sozius

gute Ergonomie

guter Wind- und Wetterschutz

Langstreckentauglichkeit

Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust

Schalterflut am linken Lenker

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Triumph Tiger 800 XCA vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Triumph Tiger 800 XCA 2019 und der Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. Es braucht weniger Zeit, um eine Triumph Tiger 900 Rally Pro zu verkaufen, mit 116 Tagen im Vergleich zu 143 Tagen für die Triumph Tiger 800 XCA. Seit Modelljahr 2015 wurden 8 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Triumph Tiger 800 XCA geschrieben und 22 Berichte seit Modelljahr 2020 für die Triumph Tiger 900 Rally Pro. Der erste Bericht für die Triumph Tiger 800 XCA wurde am 05.05.2015 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 18'900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 65'300 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 900 Rally Pro veröffentlicht am 03.12.2019.

Preis Triumph Tiger 800 XCA

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 900 Rally Pro

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH