Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Übersicht - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 und die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für den Offroad-Einsatz konzipiert sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine umfangreiche Ausstattung, um den Anforderungen abseits der Straße gerecht zu werden.

Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ist mit einem V4-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 170 PS und ein Drehmoment von 121 Nm bietet. Der Motor ist sehr potent und liefert eine beeindruckende Beschleunigung, während er gleichzeitig eine feine Dosierbarkeit bietet. Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 hingegen verfügt über einen Reihenmotor mit einer Leistung von 150 PS und einem Drehmoment von 130 Nm. Der Motor der Tiger 1200 ist ebenfalls durchzugsstark und bietet eine gute Performance im Gelände.

In Bezug auf das Fahrwerk bieten beide Modelle eine hochwertige Aufhängung. Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 verfügt über eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit einem Durchmesser von 50 mm und einem Federweg von 200 mm. Das Fahrwerk ist semiaktiv und bietet Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe. Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 ist ebenfalls mit einer Telegabel Upside-Down ausgestattet, die von Showa stammt. Die Gabel hat einen Durchmesser von 49 mm und einen Federweg von 220 mm. Auch hier sind Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe vorhanden. Beide Fahrwerke bieten eine gute Performance im Gelände und sind in der Lage, Unebenheiten souverän zu bewältigen.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

In Bezug auf das Chassis verfügen sowohl die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 als auch die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 über einen Stahlrahmen. Die Multistrada hat einen Monocoque-Rahmen, während die Tiger 1200 einen Gitterrohrrahmen hat. Beide Rahmenbauarten bieten eine gute Stabilität und Steifigkeit, um den Anforderungen im Gelände gerecht zu werden.

Bei den Bremsen setzen sowohl die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 als auch die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 auf Doppelscheibenbremsen von Brembo. Beide Bremsanlagen bieten eine hohe Bremskraft und eine gute Dosierbarkeit.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

In Bezug auf die Ausstattung bieten beide Modelle eine umfangreiche Liste an Assistenzsystemen. Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 verfügt über Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle und Wheelie-Kontrolle. Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 bietet Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Traktionskontrolle. Beide Modelle bieten eine umfangreiche Palette an Assistenzsystemen, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöhen.

In Bezug auf die Abmessungen und das Gewicht sind beide Modelle ähnlich. Die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 hat einen Radstand von 1572 mm, eine Sitzhöhe von 870 mm bis 890 mm und ein fahrbereites Gewicht von 260 kg. Die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 hat einen Radstand von 1560 mm, eine Sitzhöhe von 875 mm bis 895 mm und ein fahrbereites Gewicht von 261 kg. Beide Modelle bieten eine gute Balance zwischen Agilität und Stabilität.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 Rally 2023 als auch die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 starke Konkurrenten im Bereich der Enduro-Motorräder sind. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung, eine hochwertige Ausstattung und eine gute Geländetauglichkeit. Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben und Anforderungen des Fahrers ab.

Technische Daten Ducati Multistrada V4 Rally 2023 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motor und Antrieb

Motorbauart	Motorbauart	V	Motorbauart	Reihe
Bohrung	Bohrung	83 mm	Bohrung	90 mm
Hub	Hub	53.5 mm	Hub	60.7 mm
Leistung	Leistung	170 PS	Leistung	150 PS
U/min bei Leistung	U/min bei Leistung	10,750 U/min	U/min bei Leistung	9,000 U/min
Drehmoment	Drehmoment	121 Nm	Drehmoment	130 Nm
U/min bei Drehmoment	U/min bei Drehmoment	8,750 U/min	U/min bei Drehmoment	7,000 U/min
Verdichtung	Verdichtung	14	Verdichtung	13.2
Gemischaufbereitung	Gemischaufbereitung	Einspritzung	Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Starter	Elektro	Starter	Elektro
Kupplung	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Antrieb	Kette	Antrieb	Kardan
Getriebe	Getriebe	Gangschaltung	Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	Ganganzahl	6	Ganganzahl	6
Zylinderzahl	Zylinderzahl	4	Zylinderzahl	3
Taktung	Taktung	4-Takt	Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	Ventile pro Zylinder	4	Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	Kühlung	flüssig	Kühlung	flüssig
Hubraum	Hubraum	1,158 ccm	Hubraum	1,160 ccm

Fahrwerk vorne

Aufhängung	Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marke	Marzocchi	Marke	Showa
Durchmesser	Durchmesser	50 mm	Durchmesser	49 mm
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	220 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

Aufhängung	Aufhängung	Zweiarmschwinge	Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Federbein	Monofederbein	Federbein	Monofederbein
Federweg	Federweg	200 mm	Federweg	220 mm
Einstellmöglichkeit	Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassis

Rahmen	Rahmen	Stahl	Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Rahmenbauart	Monocoque	Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	Lenkkopfwinkel	65.3 Grad	Lenkkopfwinkel	66.3 Grad
Nachlauf	Nachlauf	105.5 mm	Nachlauf	112 mm

Bremsen vorne

Bauart	Bauart	Doppelscheibe	Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	Durchmesser	330 mm	Durchmesser	320 mm
Kolben	Kolben	Vierkolben	Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Betätigung	Betätigung	hydraulisch	Betätigung	hydraulisch
Technologie	Technologie	radial, Monoblock	Technologie	radial, Monoblock
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Bremsen hinten

Bauart	Bauart	Scheibe	Bauart	Scheibe
Durchmesser	Durchmesser	265 mm	Durchmesser	282 mm
Kolben	Kolben	Zweikolben	Kolben	Einkolben
Aufnahme	Aufnahme	Schwimmsattel	Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Marke	Brembo	Marke	Brembo

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Radar-Tempomat, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne	Reifenbreite vorne	120 mm	Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	Reifenhöhe vorne	70 %	Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	Reifenbreite hinten	170 mm	Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	Reifenhöhe hinten	60 %	Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	Radstand	1,572 mm	Radstand	1,560 mm
Sitzhöhe von	Sitzhöhe von	870 mm	Sitzhöhe von	875 mm
Sitzhöhe bis	Sitzhöhe bis	890 mm	Sitzhöhe bis	895 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	260 kg	Gewicht fahrbereit (mit ABS)	261 kg
Tankinhalt	Tankinhalt	30 l	Tankinhalt	30 l
Führerscheinklassen	Führerscheinklassen	A	Führerscheinklassen	A

Ausstattung

Ausstattung	Ausstattung	Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar	Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Dass die Ducati Multistrada V4 Rally die Straße generell dem harten Gelände vorzieht, war schon eingangs beim Blick aufs Datenblatt klar. Dass sie trotzdem vor keinem Abenteuer zurückschreckt auch. Aber wie souverän sie auch anspruchsvolle Passagen bewältigt, hat alle Testfahrer überrascht und beeindruckt. Trotz 19-Zoll-Rad und viel Masse kann sie nicht bloß Schotterwege. Vor allem die gute Elektronik und der fein dosierbare Motor machen sie im Gelände handelbar. Die natürlichen Grenzen des Offroad-Brummers werden erst bei hohem Tempo durch durchschlagende Federelemente oder in ganz groben Trial-Passagen durch schwindende Stabilität des Vorderrads bemerkbar. Wer das einer Reiseenduro dieser Dimension nicht verzeiht, sucht im falschen Segment.

Sehr potenter, doch fein dosierbarer V4-Motor

Erstaunlich handlich für das hohe Gewicht

Kräftige, doch feinfühlige Bremsen

Sehr gut ansprechendes semiaktives Fahrwerk

Üppiges Elektronik-Paket

Gute Ergonomie, auch im stehenden Offroad-Einsatz

Tempomat mit Radarsystem

Guter Windschutz

Fahrwerk könnte im groben, welligen Gelände mehr Zugstufe vertragen

Hoher Preis

Überdurchschnittlicher Verbrauch

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Mit der schlanker gewordenen Tiger 1200 hat Triumph nach den Mittelklasse-Modellen nun auch in der Reiseenduro-Oberklasse endgültig zu den Allerbesten aufgeschlossen. Die Rally-Modelle überzeugen auch in der Praxis mit echter Offroad-Kompetenz, die GT-Modelle mit beispielhafter Agilität, beide dank des charaktervollen Dreizylinders mit Power und Souveränität in jeder Lebenslage. Man wird die BMW R1250 GS nicht vom Thron des bestverkauften Motorrads stoßen, muss sich vor dieser oder anderen Mitstreiten aber keinesfalls mehr verstecken. Ob sie gar das Zeug zum besten „Big Adventurebike“ 2022 hat, werden unsere Vergleichstests ans Licht bringen, ich würde die Chancen dazu nach den ersten Eindrücken gar nicht einmal so schlecht sehen. Zumal die Raubkatze den Spagat zwischen Langstrecken- und Offroadtauglichkeit, den eine Reiseenduro immer zu bewältigen hat, richtig gut hinbekommt, je nach Modellwahl eben mehr in die eine oder die andere Richtung.

Durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

Semiaktives Fahrwerk regelt fein

Üppige Serienausstattungen

Langstreckenkomfort

Hervorragender Wind- und Wetterschutz

Agiliät

Bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als beim Vorgängermodell

Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen

Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar

Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Es gibt einige Unterschiede zwischen der Ducati Multistrada V4 Rally 2023 und der Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Ducati Multistrada V4 Rally 2023 um etwa 43% höher. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 sind mehr Ducati Multistrada V4 Rally 2023 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 32 im Vergleich zu 9. Es braucht weniger Zeit, um eine Ducati Multistrada V4 Rally zu verkaufen, mit 70 Tagen im Vergleich zu 172 Tagen für die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Seit Modelljahr 2023 wurden 9 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Ducati Multistrada V4 Rally geschrieben und 5 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Der erste Bericht für die Ducati Multistrada V4 Rally wurde am 29.09.2022 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 26'100 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 Rally Explorer veröffentlicht am 07.12.2021.