Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017
Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2017
Übersicht - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2017
Die Yamaha R1 Modelljahr 2015 und die Suzuki GSX-R 1000 Modelljahr 2017 sind beide hochkarätige Supersportmotorräder, die in der gleichen Leistungsklasse angesiedelt sind. Beide Modelle bieten beeindruckende technische Spezifikationen und eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern.
Beginnen wir mit der Yamaha R1 2015. Dieses Motorrad verfügt über einen 998 ccm Motor mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 50,9 mm. Mit einer Leistung von 200 PS und einem Drehmoment von 112,4 Nm bietet der Motor eine beeindruckende Leistung. Die Verdichtung beträgt 13, was zu einer effizienten Verbrennung beiträgt. Der Motor verfügt über vier Zylinder und vier Ventile pro Zylinder, die von einer DOHC-Ventilsteuerung betrieben werden.
Das Fahrwerk der Yamaha R1 besteht aus einer Telegabel Upside-Down-Aufhängung und einem Aluminium-Deltabox-Rahmen. Dieses Setup sorgt für eine gute Balance zwischen Stabilität und Agilität. Die Bremsen an der Vorderseite sind als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine ausgezeichnete Verzögerung. Die Yamaha R1 verfügt auch über einige Fahrassistenzsysteme wie Launch-Control und Traktionskontrolle, die dem Fahrer zusätzliche Sicherheit und Kontrolle bieten.
Die Suzuki GSX-R 1000 2017 ist ebenfalls mit einem beeindruckenden Motor ausgestattet. Der 999 ccm Motor hat eine Bohrung von 76 mm und einen Hub von 55,1 mm. Mit einer Leistung von 202 PS und einem Drehmoment von 118 Nm bietet dieser Motor eine ähnliche Leistung wie die Yamaha R1. Die Verdichtung beträgt 13,2, was zu einer effizienten Verbrennung beiträgt. Der Motor verfügt über vier Zylinder und vier Ventile pro Zylinder, die ebenfalls von einer DOHC-Ventilsteuerung betrieben werden.
Yamaha R1 2015
Das Fahrwerk der Suzuki GSX-R 1000 besteht aus einer Telegabel Upside-Down-Aufhängung und einem Aluminiumrahmen mit Brücken- und Twin-Spar-Bauart. Dieses Setup sorgt für eine hohe Stabilität und Agilität in Kurven. Die Bremsen an der Vorderseite sind ebenfalls als Doppelscheiben ausgeführt und bieten eine ausgezeichnete Verzögerung. Die Suzuki GSX-R 1000 verfügt über einige zusätzliche Fahrassistenzsysteme wie ABS, Fahrmodi, Ride by Wire und Traktionskontrolle, die dem Fahrer zusätzliche Sicherheit und Kontrolle bieten.
Beide Motorräder haben ähnliche Reifengrößen, einen ähnlichen Radstand und einen ähnlichen Tankinhalt. Das Gewicht der Yamaha R1 beträgt 199 kg (mit ABS), während das Gewicht der Suzuki GSX-R 1000 202 kg (mit ABS) beträgt. Die Sitzhöhe der Yamaha R1 beträgt 855 mm, während die Sitzhöhe der Suzuki GSX-R 1000 825 mm beträgt.
Die Yamaha R1 2015 hat einige bemerkenswerte Stärken. Der Motor erzeugt einen beeindruckenden Sound und bietet eine starke Spitzenleistung. Das Fahrgefühl auf der Rennstrecke ist dank des überlegenen Elektronikpakets und der hochwertigen Verarbeitung ausgezeichnet.
Suzuki GSX-R 1000 2017
Die Suzuki GSX-R 1000 2017 hat ebenfalls beeindruckende Stärken. Der Motor ist drehfreudig und bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung ohne Durchhänger im Drehmomentverlauf. Das Motorrad ist besonders stabil am Kurvenausgang und im Radius. Der Quickshifter und das hochwertige Fahrwerk tragen ebenfalls zu einem großartigen Fahrerlebnis bei, insbesondere auf schnellen Strecken.
Die Yamaha R1 2015 hat jedoch einige Schwächen. Es gibt einen Durchhänger im Drehmomentverlauf in der Mitte, der das Fahrerlebnis beeinträchtigen kann. Auch die Stabilität in der Bremszone könnte verbessert werden.
Die Suzuki GSX-R 1000 2017 hat nur eine Schwäche, nämlich dass die Motorbremse nicht einstellbar ist.
Insgesamt sind sowohl die Yamaha R1 2015 als auch die Suzuki GSX-R 1000 2017 beeindruckende Supersportmotorräder mit ähnlichen technischen Spezifikationen und Funktionen. Beide Modelle bieten eine beeindruckende Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Wahl zwischen den beiden hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab.
Technische Daten Yamaha R1 2015 im Vergleich zu Suzuki GSX-R 1000 2017
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Yamaha R1 2015
Die neue R1 ist ein großer Wurf und kein Vergleich mehr mit dem Vorgängermodell. Diese galt als gutes Landstraßenmotorrad und für Ausflüge auf die Rennstrecke musste schwer investiert werden. Nun ist es genau umgekehrt. Die neue R1 ist mit einem klaren Fokus auf die Rennstrecke entwickelt worden. Das Elektronikpaket wirkt überragend, Technikfreaks kommen hier auf ihre Kosten. Yamaha Fans müssen quasi zuschlagen, sie haben nun endlich ein würdiges Motorrad. Die R1 leistet sich leichte Schwächen beim Anbremsen - hier wird sie etwas instabil. Wer gerne ein fertiges Rennmotorrad kauft ohne am Fahrwerk arbeiten zu müssen, der greift besser zur R1M. Dort funktioniert das elektronische Fahrwerk von Öhlins grandios und leistet sich keine Schwächen. Für den reinen Rennstreckenbetrieb lässt sich auch leicht die zweite Schwäche der R1 ausbügeln. Das Drehmomentloch in der Mitte lässt sich mit einem neuen Mapping leicht ausbügeln.
Suzuki GSX-R 1000 2017
Suzuki hat die GSX-R 1000 2017 großartig hingebracht. Ein bärenstarkes Motorrad mit einem sagenhaft sanften Drehmomentverlauf. Eigentlich unglaublich bei 202PS! Das Chassis präsentiert sich hochwertig und das Elektronikpaket hat zwar kein Lametta aber liefert eine Topperformance ab.
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Yamaha R1 2015 und der Suzuki GSX-R 1000 2017. Es braucht weniger Zeit, um eine Yamaha R1 zu verkaufen, mit 76 Tagen im Vergleich zu 121 Tagen für die Suzuki GSX-R 1000. Seit Modelljahr 2005 wurden 80 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Yamaha R1 geschrieben und 71 Berichte seit Modelljahr 2005 für die Suzuki GSX-R 1000. Der erste Bericht für die Yamaha R1 wurde am 28.04.2003 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 3'900 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 7'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Suzuki GSX-R 1000 veröffentlicht am 03.03.2004.
