Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 vs. BMW S 1000 RR 2019
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022
BMW S 1000 RR 2019
Übersicht - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 vs BMW S 1000 RR 2019
Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Modelljahr 2022 und die BMW S 1000 RR Modelljahr 2019 sind beide Supersportmotorräder, die auf dem Markt für ihre Leistung und Technologie bekannt sind. Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 verfügt über einen 1000 ccm Reihe-Motor mit einer Leistung von 217 PS und einem Drehmoment von 113 Nm. Die BMW S 1000 RR 2019 hat ebenfalls einen Reihe-Motor mit einem Hubraum von 999 ccm, einer Leistung von 207 PS und einem Drehmoment von 113 Nm. Beide Motorräder haben eine ähnliche Bohrung und Hub, sowie eine hohe Verdichtung und vier Ventile pro Zylinder.
In Bezug auf das Fahrwerk haben beide Motorräder eine Telegabel Upside-Down vorne und eine Zweiarmschwinge hinten. Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 hat eine 43 mm Gabel und ein Aluminium-Federbein hinten. Die BMW S 1000 RR 2019 hat eine 45 mm Gabel und ebenfalls ein Aluminium-Federbein hinten. Beide Fahrwerke bieten Einstellmöglichkeiten für Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe.
Das Chassis der Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 besteht aus Aluminium und hat eine Twin-Spar Rahmenbauart. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66 Grad und der Nachlauf 102 mm. Die BMW S 1000 RR 2019 hat ebenfalls ein Aluminium-Chassis, jedoch mit einer Brücken-Rahmenbauart, bei der der Motor mittragend ist. Der Lenkkopfwinkel beträgt 66.9 Grad und der Nachlauf 93.9 mm.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022
In Bezug auf die Bremsen haben beide Motorräder Doppelscheibenbremsen vorne, jedoch mit unterschiedlichen Durchmessern. Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 hat 330 mm Scheiben, während die BMW S 1000 RR 2019 320 mm Scheiben hat. Beide Motorräder haben hydraulische Betätigung und radial montierte Bremssättel.
Beide Motorräder verfügen über eine Vielzahl von Fahrassistenzsystemen, darunter ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle und einen Schaltassistenten. Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 bietet zusätzlich ein elektronisch einstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire und Wheelie-Kontrolle. Die BMW S 1000 RR 2019 hat ein aktives Fahrwerk (DDC) und ein Ride by Wire-System.
In Bezug auf die Ausstattung verfügt die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 über LED-Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer und ein TFT-Display. Die BMW S 1000 RR 2019 hat LED-Scheinwerfer.
BMW S 1000 RR 2019
Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 zeichnet sich durch ihren tollen Motor, ihre gute Elektronikabstimmung und ihre Top-Fahrbarkeit und Rückmeldung aus. Die BMW S 1000 RR 2019 hingegen bietet eine sehr lineare Leistungsentfaltung, die für die meisten Fahrer kontrollierbarer und möglicherweise auch schneller ist. Sie hat auch ein breites Drehzahlband und eine angenehme Dosierbarkeit. Das neue DDC-Fahrwerk der BMW funktioniert noch präziser und bietet eine TOP-Performance. Beide Motorräder haben ein hervorragendes Elektronik-Paket und einen Schaltassistenten. Die BMW S 1000 RR 2019 bietet zudem eine sportlichere Sitzposition und hochwertige Details wie Rahmen, Schwinge und Display.
Die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 hat als Schwäche einen engen Kniewinkel, insbesondere für größere Fahrer. Die BMW S 1000 RR 2019 hingegen hat aufgrund ihrer linearen Leistungsentfaltung etwas an "Thrill" verloren. Ein weiterer Nachteil ist, dass die Menüführung der BMW S 1000 RR 2019 eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert.
Insgesamt sind sowohl die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 als auch die BMW S 1000 RR 2019 beeindruckende Supersportmotorräder mit ihren eigenen Stärken und Schwächen. Die Wahl zwischen den beiden hängt von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, insbesondere in Bezug auf die Leistungsentfaltung, die Sitzposition und die elektronischen Funktionen.
Technische Daten Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 im Vergleich zu BMW S 1000 RR 2019
Vor- und Nachteile im Vergleich
Vor- und Nachteile im Vergleich
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022
Die SC82 war bereits beim Release 2020 der Hammer mit obengenannten kleinen Schönheitsfehlern, die Honda nun 2022 erfolgreich beseitigt hat. Ein großer Vorteil für Straße und Rennstrecke. Die neue Fireblade avanciert somit wieder zum Top Performer für beide Disziplinen und wird sich sicher einen Platz ganz oben sichern können.
BMW S 1000 RR 2019
Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist eine komplett neue Supersportler. Sie ist deutlich kompakter und vor allem leichter geworden. Die Maschine lässt sich sagenhaft gut steuern und fühlt sich im vergleich zum Vorgängermodell fast schon wie eine 600er an! Die Sitzposition und das gesamte Set-Up der Maschine sind deutlich sportlicher geworden, können aber durch das deutlich verbesserte Elektronikpaket, das eingesparte Gewicht und nicht zu guter Letzt durch die fast schon lineare Leistungsentfaltung des Aggregats viel anwenderfreundlicher auf den Asphalt gebracht werden - Bravo! Ein Wermutstropfen bleibt leider erhalten, wer maximal von den Neuerungen profitieren möchte, muss leider auch maximal viele Kreuzchen beim Händler setzen. Dafür gestaltest Du dir aber deine individuelle BMW!
Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs BMW S 1000 RR
Es gibt einige Unterschiede zwischen der Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 und der BMW S 1000 RR 2019. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 um etwa 39% höher. Im Vergleich zur BMW S 1000 RR 2019 sind weniger Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 5 im Vergleich zu 11. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW S 1000 RR zu verkaufen, mit 63 Tagen im Vergleich zu 157 Tagen für die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Seit Modelljahr 2020 wurden 21 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP geschrieben und 135 Berichte seit Modelljahr 2010 für die BMW S 1000 RR. Der erste Bericht für die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP wurde am 04.11.2019 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 151'000 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 4'000 Aufrufen für den ersten Bericht zur BMW S 1000 RR veröffentlicht am 16.04.2008.
