BMW R 1250 GS 2020 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Übersicht - BMW R 1250 GS 2020 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die BMW R 1250 GS Modelljahr 2020 und die Triumph Tiger 1200 GT Explorer Modelljahr 2022 sind beide Enduro-Motorräder, die für Abenteuer auf und abseits der Straße entwickelt wurden. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die bei der Entscheidung für eines der beiden berücksichtigt werden sollten.

Die BMW R 1250 GS 2020 zeichnet sich durch ihren extrem drehmomentstarken Boxer-Motor aus, der ein beeindruckendes Drehmoment von 143 Nm bietet. Dies sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Durchzugskraft, insbesondere im Gelände. Der Motor erzeugt auch einen markanten Sound, der den Fahrspaß erhöht. Die Sitzposition der R 1250 GS ist bequem und langstreckentauglich, was lange Fahrten angenehm macht. Die Bremsperformance ist stabil und zuverlässig, was das Vertrauen des Fahrers in das Motorrad stärkt. Die R 1250 GS bietet zudem einen guten Wetterschutz, der den Fahrer vor Wind und Wetter schützt. Ein weiteres Highlight ist das Farb-TFT-Display, das serienmäßig verbaut ist und eine moderne und benutzerfreundliche Anzeige bietet. Die LED-Scheinwerfer sorgen für eine gute Sichtbarkeit und erhöhen die Sicherheit.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 hingegen punktet mit ihrem durchzugstarken Motor, der 150 PS und 130 Nm Drehmoment liefert. Dies ermöglicht eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Elektronikpaket der Tiger 1200 GT Explorer ist hochwertig und bietet zahlreiche Assistenzsysteme wie Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent und Traktionskontrolle. Diese Systeme erhöhen die Sicherheit und den Komfort während der Fahrt. Das semiaktive Fahrwerk der Tiger 1200 GT Explorer regelt fein und sorgt für eine optimale Dämpfung in verschiedenen Fahrsituationen. Die Serienausstattung ist üppig und umfasst Bluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung und ein TFT Display. Der Wind- und Wetterschutz der Tiger 1200 GT Explorer ist hervorragend, was lange Fahrten angenehm macht. Das Motorrad bietet zudem eine gute Agilität und eine bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad im Vergleich zum Vorgängermodell.

Die BMW R 1250 GS 2020 hat jedoch auch einige Schwächen. Die Serienausstattung ist überschaubar und es gibt eine lange Aufpreisliste, um das Motorrad mit zusätzlichen Funktionen auszustatten. Darüber hinaus hat die R 1250 GS eine zerklüftete Optik, die wenig Eleganz ausstrahlt.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 hat ebenfalls einige Schwächen. Bei den Explorer-Modellen können geringfügige Lastwechselreaktionen auftreten, die den Fahrkomfort beeinträchtigen können. Der Toter-Winkel-Assistent ist nicht für die Pro-Modelle verfügbar, was ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellen kann. Der hohe Soziussitz schränkt zudem die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein.

Insgesamt bieten sowohl die BMW R 1250 GS 2020 als auch die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 eine solide Leistung und zahlreiche Funktionen, die den Fahrspaß und die Sicherheit erhöhen. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt letztendlich von den individuellen Vorlieben des Fahrers ab, wie zum Beispiel der bevorzugten Motorcharakteristik, der gewünschten Ausstattung und dem Einsatzbereich des Motorrads.

Technische Daten BMW R 1250 GS 2020 im Vergleich zu Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2020
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Motor und Antrieb

MotorbauartMotorbauartBoxerMotorbauartReihe
BohrungBohrung102.5 mmBohrung90 mm
HubHub76 mmHub60.7 mm
LeistungLeistung136 PSLeistung150 PS
U/min bei LeistungU/min bei Leistung7,750 U/minU/min bei Leistung9,000 U/min
DrehmomentDrehmoment143 NmDrehmoment130 Nm
U/min bei DrehmomentU/min bei Drehmoment6,250 U/minU/min bei Drehmoment7,000 U/min
VerdichtungVerdichtung12.5 Verdichtung13.2
GemischaufbereitungGemischaufbereitungEinspritzungGemischaufbereitungEinspritzung
StarterStarterElektroStarterElektro
KupplungKupplungAntihoppingKupplungMehrscheiben im Ölbad
AntriebAntriebKardanAntriebKardan
GetriebeGetriebeGangschaltungGetriebeGangschaltung
GanganzahlGanganzahl6Ganganzahl6
ZylinderzahlZylinderzahl2Zylinderzahl3
TaktungTaktung4-TaktTaktung4-Takt
Ventile pro ZylinderVentile pro Zylinder4Ventile pro Zylinder4
VentilsteuerungVentilsteuerungDOHCVentilsteuerungDOHC
KühlungKühlungflüssig-LuftKühlungflüssig
HubraumHubraum1,254 ccmHubraum1,160 ccm

Fahrwerk vorne

AufhängungAufhängungTeleleverAufhängungTelegabel Upside-Down
DurchmesserDurchmesser37 mmDurchmesser49 mm
FederwegFederweg190 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannungEinstellmöglichkeitDruckstufe, Federvorspannung, Zugstufe

Fahrwerk hinten

AufhängungAufhängungEinarmschwingeAufhängungZweiarmschwinge
FederbeinFederbeinMonofederbeinFederbeinMonofederbein
FederwegFederweg200 mmFederweg200 mm
EinstellmöglichkeitEinstellmöglichkeitFedervorspannung, ZugstufeEinstellmöglichkeitFedervorspannung
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassis

RahmenRahmenStahlRahmenStahl
RahmenbauartRahmenbauartMotor mittragendRahmenbauartGitterrohr
LenkkopfwinkelLenkkopfwinkel62.9 GradLenkkopfwinkel65.9 Grad
NachlaufNachlauf109 mmNachlauf120 mm

Bremsen vorne

BauartBauartDoppelscheibeBauartDoppelscheibe
DurchmesserDurchmesser305 mmDurchmesser320 mm
KolbenKolbenVierkolbenKolbenVierkolben
BetätigungBetätigunghydraulischBetätigunghydraulisch
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monoblock

Bremsen hinten

BauartBauartScheibeBauartScheibe
DurchmesserDurchmesser276 mmDurchmesser282 mm
KolbenKolbenZweikolbenKolbenEinkolben
AufnahmeAufnahmeSchwimmsattelAufnahmeSchwimmsattel

Fahrassistenzsysteme

AssistenzsystemeAssistenzsystemeABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by WireAssistenzsystemeBerganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kollisionswarner, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Totwinkel-Assistent, Traktionskontrolle

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorneReifenbreite vorne120 mmReifenbreite vorne120 mm
Reifenhöhe vorneReifenhöhe vorne70 %Reifenhöhe vorne90 %
Reifendurchmesser vorneReifendurchmesser vorne19 ZollReifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hintenReifenbreite hinten170 mmReifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hintenReifenhöhe hinten60 %Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hintenReifendurchmesser hinten17 ZollReifendurchmesser hinten18 Zoll
LängeLänge2,207 mmLänge2,256 mm
BreiteBreite952.5 mmBreite982 mm
RadstandRadstand1,525 mmRadstand1,560 mm
Sitzhöhe vonSitzhöhe von850 mmSitzhöhe von850 mm
Sitzhöhe bisSitzhöhe bis870 mmSitzhöhe bis870 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)Gewicht fahrbereit (mit ABS)249 kgGewicht fahrbereit (mit ABS)255 kg
TankinhaltTankinhalt20 lTankinhalt30 l
FührerscheinklassenFührerscheinklassenAFührerscheinklassenA

Ausstattung

AusstattungAusstattungLED-Scheinwerfer, Windschild verstellbarAusstattungBluetooth, Connectivity, Griffheizung, Keyless System, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar

Vor- und Nachteile im Vergleich

Vor- und Nachteile im Vergleich

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Die BMW R 1250 GS ist die logische Weiterentwicklung der R 1200 GS – logisch vor allem deshalb, weil man bei einem so beliebten Motorrad nicht erwarten darf, dass es radikal geändert wird. Dementsprechend behutsam wird das Design geändert, auch bei Fahrwerk und Elektronik bleibt es bei den bekannten Optionen. Der neue Name R 1250 GS verheißt aber einen neuen Motor – und der hat es tatsächlich in sich! 136 PS bei 7750 Touren und sage und schreibe 143 Newtonmeter maximales Drehmoment bei 6250 Umdrehungen sind eine absolute Wucht! Damit renoviert BMW die große GS nahezu perfekt: Sie bleibt eindeutig erkennbar, hat etwas mehr Elektronik serienmäßig, eine nach wie vor lange Aufpreisliste (die bei der Kundschaft gerne von A bis Z angekreuzt wird) und ein nun noch besseres und souveräneres Kraftwerk – was will man mehr?!

extrem drehmomentstarker Boxer-Motor

guter Sound

bequeme Sitzposition, langstreckentauglich

stabile Bremsperformance

guter Wetterschutz

Farb-TFT-Display Serie

LED-Scheinwerfer

Überschaubare Serienausstattung, lange Aufpreisliste

zerklüftete Optik mit wenig Eleganz

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Mit der schlanker gewordenen Tiger 1200 hat Triumph nach den Mittelklasse-Modellen nun auch in der Reiseenduro-Oberklasse endgültig zu den Allerbesten aufgeschlossen. Die Rally-Modelle überzeugen auch in der Praxis mit echter Offroad-Kompetenz, die GT-Modelle mit beispielhafter Agilität, beide dank des charaktervollen Dreizylinders mit Power und Souveränität in jeder Lebenslage. Man wird die BMW R1250 GS nicht vom Thron des bestverkauften Motorrads stoßen, muss sich vor dieser oder anderen Mitstreiten aber keinesfalls mehr verstecken. Ob sie gar das Zeug zum besten „Big Adventurebike“ 2022 hat, werden unsere Vergleichstests ans Licht bringen, ich würde die Chancen dazu nach den ersten Eindrücken gar nicht einmal so schlecht sehen. Zumal die Raubkatze den Spagat zwischen Langstrecken- und Offroadtauglichkeit, den eine Reiseenduro immer zu bewältigen hat, richtig gut hinbekommt, je nach Modellwahl eben mehr in die eine oder die andere Richtung.

Durchzugstarker Motor

hochwertiges Elektronikpaket

Semiaktives Fahrwerk regelt fein

Üppige Serienausstattungen

Langstreckenkomfort

Hervorragender Wind- und Wetterschutz

Agiliät

Bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als beim Vorgängermodell

Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen

Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar

Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein

Preisvergleich durchschnittlicher Marktpreis BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Es gibt einige Unterschiede zwischen der BMW R 1250 GS 2020 und der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. Was den Preis anbelangt, so liegt der aktuelle Durchschnittspreis von der Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 um etwa 6% höher. Die BMW R 1250 GS 2020 erfährt einen Verlust von 710 CHF in einem Jahr des Besitzes. Dem steht ein Verlust von 620 CHF für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 gegenüber. Im Vergleich zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 sind mehr BMW R 1250 GS 2020 Motorräder auf dem 1000PS.de Marktplatz verfügbar, konkret 71 im Vergleich zu 7. Es braucht weniger Zeit, um eine BMW R 1250 GS zu verkaufen, mit 43 Tagen im Vergleich zu 117 Tagen für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Seit Modelljahr 2019 wurden 50 Berichte von 1000PS.de Redakteuren für die BMW R 1250 GS geschrieben und 8 Berichte seit Modelljahr 2022 für die Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Der erste Bericht für die BMW R 1250 GS wurde am 19.09.2018 veröffentlicht und verzeichnet inzwischen mehr als 305'600 Aufrufe. Dies im Vergleich zu mehr als 62'100 Aufrufen für den ersten Bericht zur Triumph Tiger 1200 GT Explorer veröffentlicht am 07.12.2021.

Preis BMW R 1250 GS

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Preis Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Modelljahr
Aktuelle durchschnittliche Marktpreise

Alternative Vergleiche

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